Hallo,
ich habe ein großes Problem. Kalt läuft der Motor (bj 88 M30) wunderbar.
Kaum läuft er ein paar Minuten und man stellt ihn ab, ist Ende.
Er springt lange nicht an (manchmal auch garnicht) und es kommt weißer Rauch aus dem Ansaugtrakt, welches durch einen Knall begleitet wird. Bekommt man ihn dann doch mal zum Laufen (mit Gas-Tritten), läuft er stark unruhig. Es fällt also ein Zylinder aus. Das legt sich jedoch dann meistens nach 20-30sek wenn man ihn bei 2-3t Umdrehungen hält. Dann laufen wieder alle 6 als wäre nichts gewesen.
Den ziemlich gleichen Fall gabs hier im Forum schon, jedoch schon von 2007 und neuerer Motor. Bei diesem war eine Zündspule des jeweiligen Zylinders defekt. Mein Motor hat jedoch nur eine Zündspüle. Wie sieht es also hier aus? Zündkabel sollten soweit alle intakt sein. (kein Funkenschlag)
Den Temperatursensor am Thermostatgehäuse wurde bereits gewechselt.
Ich bedanke mich im Vorraus für eure Hilfe und Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen
M.freezer
ich habe ein großes Problem. Kalt läuft der Motor (bj 88 M30) wunderbar.
Kaum läuft er ein paar Minuten und man stellt ihn ab, ist Ende.
Er springt lange nicht an (manchmal auch garnicht) und es kommt weißer Rauch aus dem Ansaugtrakt, welches durch einen Knall begleitet wird. Bekommt man ihn dann doch mal zum Laufen (mit Gas-Tritten), läuft er stark unruhig. Es fällt also ein Zylinder aus. Das legt sich jedoch dann meistens nach 20-30sek wenn man ihn bei 2-3t Umdrehungen hält. Dann laufen wieder alle 6 als wäre nichts gewesen.
Den ziemlich gleichen Fall gabs hier im Forum schon, jedoch schon von 2007 und neuerer Motor. Bei diesem war eine Zündspule des jeweiligen Zylinders defekt. Mein Motor hat jedoch nur eine Zündspüle. Wie sieht es also hier aus? Zündkabel sollten soweit alle intakt sein. (kein Funkenschlag)
Den Temperatursensor am Thermostatgehäuse wurde bereits gewechselt.
Ich bedanke mich im Vorraus für eure Hilfe und Bemühungen.
Mit freundlichen Grüßen
M.freezer
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo M.freezer,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Warm,springt schlecht an, Zylinderausfall!"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Warm,springt schlecht an, Zylinderausfall!"!
Gruß
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Schau mal nach dem Verteilerfinger + Kappe, hatte vorm Monat das gleiche Problem...
Springt erst schlecht an, und danach fällt die drehzahl ab und hat keine leistung, dazu fehlzündungen usw...
Wenns das nicht is, würd ich mal das übliche prüfen, Zündkerzen, Zündkabel, Spritfilter, usw...
Springt erst schlecht an, und danach fällt die drehzahl ab und hat keine leistung, dazu fehlzündungen usw...
Wenns das nicht is, würd ich mal das übliche prüfen, Zündkerzen, Zündkabel, Spritfilter, usw...
Hi,
danke für deine Antwort. Verteiler habe ich auch schon in's Auge gefasst, hatte nur noch keine Zeit mich darum zu kümmern. Ich melde mich, wenn es erledigt wurde.
Mfg
danke für deine Antwort. Verteiler habe ich auch schon in's Auge gefasst, hatte nur noch keine Zeit mich darum zu kümmern. Ich melde mich, wenn es erledigt wurde.
Mfg
springt er nach dem Abkühlen wieder besser an?
Klingt nach einer undichten ESD.
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...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
Ja, nachdem er ca. eine Stunde stand, geht er sofort an. Schnurrt auch wie ein Kätzchen.
Aufjedenfall ganz komisch.
Was meinst du mit "einer ESD"?
Ich kenn das nur als Endschalldämpfer.
Mfg
PS: Du meintest doch bestimmt die Einspritzdüsen oder? Kam mir grad so, als ich das mal durchdacht habe. :)
Bearbeitet von: M.freezer am 27.07.2010 um 20:33:52
Aufjedenfall ganz komisch.
Was meinst du mit "einer ESD"?
Ich kenn das nur als Endschalldämpfer.
Mfg
PS: Du meintest doch bestimmt die Einspritzdüsen oder? Kam mir grad so, als ich das mal durchdacht habe. :)
Bearbeitet von: M.freezer am 27.07.2010 um 20:33:52
Beim Kurz laufenlassen hatte ich das Problem auch bei meinem M50. Habs nie beseitigt, war auch nicht dramatisch. Aber die Vermutung liegt nahe, daß durch die Kaltanreicherung in Verbindung mit einer tropfenden Einspritzdüse der Motor schlicht absäuft....Proboer doch mal eine Anlagenspülung/Systemnreiniger.
...erst bauen, dann basteln, dann denken...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
...schon wiieder vergessen - nochmaaaal...
So hallo,
nach einigen Testfahrten mit gewechseltem Verteilerfinger + kappe kann ich euch sagen, das war das Problem. Als ich die Verteilerkappe abmontierte und in das Innere sehen konnte, bot sich mir ein Bild des Grauens. Total versifft und feucht, die Kontakte verschmort und mit grünen Sporen überdeckt. Der mittlere Finger in der Kappe, der sich federartig hineindrücken lässt, war schlichtweg nicht mehr zu finden. Die Plastikführung zerbröckelte in meinen Händen, da sie auch total verschmort war. Dass sich bei so einem feucht-warmen Klima zündfunkentechnisch nicht viel tut, ist nun verständlich.
Die Einspritzdüsen konnte ich ausschließen, da ich sie erst vor Kurzem wechselte.
Ich bedanke mich bei euch für eure Hilfestellungen und Tips.
Mfg
M.freezer
nach einigen Testfahrten mit gewechseltem Verteilerfinger + kappe kann ich euch sagen, das war das Problem. Als ich die Verteilerkappe abmontierte und in das Innere sehen konnte, bot sich mir ein Bild des Grauens. Total versifft und feucht, die Kontakte verschmort und mit grünen Sporen überdeckt. Der mittlere Finger in der Kappe, der sich federartig hineindrücken lässt, war schlichtweg nicht mehr zu finden. Die Plastikführung zerbröckelte in meinen Händen, da sie auch total verschmort war. Dass sich bei so einem feucht-warmen Klima zündfunkentechnisch nicht viel tut, ist nun verständlich.
Die Einspritzdüsen konnte ich ausschließen, da ich sie erst vor Kurzem wechselte.
Ich bedanke mich bei euch für eure Hilfestellungen und Tips.
Mfg
M.freezer
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