Hallo Zusammen,
da das Thema Abriegelung ja/nein beim 330er immer wieder unklar ist, hier mal meine Erfahrung vom letzten WE.
Fhzg: 330Ci Coupe FL 11/2003, MII-Paket, 6Gg Schalter, jetzt 101tkm, Werkszustand mit Mischbereifung 17" M68 Conti SC3 (2,9 Bar VA, 3,2 Bar HA), Super 95Oktan.
Wir sind Samstag Morgen von München in Richtung Harz gefahren, daher natürlich A9. Zwischen Greding und Nürnberg ca. 6:30Uhr, wenig Verkehr und ca. 17°C. 2 Personen im Wagen und ca. 40kg Gepäck.
Wo es etwas hügelig wird vor (~30km) Nürnberg Vollgas im 6ten. Bergab hinter einem Hügel ging es dann bis 259km/h laut Navi (Navigon MN7 auf HTC HD2) bzw. Tachonadel schlug unten am abgeflachten Teil des Tachos an. Drehzahl im 6ten müsste so 57/5800 U/min gewesen sein (kann sicher jemand ausrechnen).
Dann war der "Spaß" vorbei, denn (noch vor der Senke) gabs auf einmal keinen Vortrieb mehr. Erst ab ~245km/h waren Einspritzung/Zündung wieder da.
Wie gesagt - diente nur der Information.
Viele Grüße
Edit - der Vollständigkeit halber: Öl ist original BMW 5W-30, nachgefüllt seit Inspektion mit LM 5W-30 LL04
Bearbeitet von: grinch76 am 06.07.2010 um 13:47:09
da das Thema Abriegelung ja/nein beim 330er immer wieder unklar ist, hier mal meine Erfahrung vom letzten WE.
Fhzg: 330Ci Coupe FL 11/2003, MII-Paket, 6Gg Schalter, jetzt 101tkm, Werkszustand mit Mischbereifung 17" M68 Conti SC3 (2,9 Bar VA, 3,2 Bar HA), Super 95Oktan.
Wir sind Samstag Morgen von München in Richtung Harz gefahren, daher natürlich A9. Zwischen Greding und Nürnberg ca. 6:30Uhr, wenig Verkehr und ca. 17°C. 2 Personen im Wagen und ca. 40kg Gepäck.
Wo es etwas hügelig wird vor (~30km) Nürnberg Vollgas im 6ten. Bergab hinter einem Hügel ging es dann bis 259km/h laut Navi (Navigon MN7 auf HTC HD2) bzw. Tachonadel schlug unten am abgeflachten Teil des Tachos an. Drehzahl im 6ten müsste so 57/5800 U/min gewesen sein (kann sicher jemand ausrechnen).
Dann war der "Spaß" vorbei, denn (noch vor der Senke) gabs auf einmal keinen Vortrieb mehr. Erst ab ~245km/h waren Einspritzung/Zündung wieder da.
Wie gesagt - diente nur der Information.
Viele Grüße
Edit - der Vollständigkeit halber: Öl ist original BMW 5W-30, nachgefüllt seit Inspektion mit LM 5W-30 LL04
Bearbeitet von: grinch76 am 06.07.2010 um 13:47:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo grinch76,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330Ci Abregelung"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330Ci Abregelung"!
Gruß
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hatte das einen bestimmten grund dass du nur super getankt hast?
Ich tanke seit dem ich den Wagen habe "nur" Super. Habe zwar mal Super+ ausprobiert, aber nicht wirklich mehr Leistung festgestellt. Ich fordere den Wagen aber auch nicht ständig. Dieser "Test" vom Samstag war eher eine Ausnahme.
Am ehesten wäre der Grund noch, dass ich immer mal wieder an eine Tanke (auch hier um MUC) komme, bei der es kein Super+ gibt. Dazu noch öfters nach Italien (Gardasee), wo es zum Teil auch mal schwierig wird. Und um nicht ständig wechseln zu müssen, bin ich dann einfach bei Super geblieben.
Am ehesten wäre der Grund noch, dass ich immer mal wieder an eine Tanke (auch hier um MUC) komme, bei der es kein Super+ gibt. Dazu noch öfters nach Italien (Gardasee), wo es zum Teil auch mal schwierig wird. Und um nicht ständig wechseln zu müssen, bin ich dann einfach bei Super geblieben.
Jetzt kommt tausendprozentig einer, der behauptet, daß man den Effekt von Super+ erst nach 3, 7 oder gar 20 Tankfüllungen bemerkt... ^^
Ich konnte im 330er übrigens keine Abriegelung feststellen. Die paarmal wo ich ihn ausgefahren hab. Er ging bis etwa Tacho 260 oder 265 auf der Ebene (s. Foto Userpage) und ab dann ging einfach nixmehr. Zeiger blieb wie festgenagelt stehen. Aber mir kams auch nicht so vor, als wurde die Einspritzung weggenommen.
Ich konnte im 330er übrigens keine Abriegelung feststellen. Die paarmal wo ich ihn ausgefahren hab. Er ging bis etwa Tacho 260 oder 265 auf der Ebene (s. Foto Userpage) und ab dann ging einfach nixmehr. Zeiger blieb wie festgenagelt stehen. Aber mir kams auch nicht so vor, als wurde die Einspritzung weggenommen.
Schlagt ein und schwört, kreuzt die Gläser.
Ein letztes Mal, auf die alten Fehler...
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komisch ich komm nur auf 240-245 is mir aber schnuppe
ich tanke nur super + :) xD
ich tanke nur super + :) xD
einmal Beamer immer beamer
fahrfreude nur 3er reihe BMW
fahrfreude nur 3er reihe BMW
@Lil_E
Meinst du nicht das ist bisschen wenig? Dafür, dass schon 250 von BMW angegeben ist?
240-245 schaff ich ja mim Compi leicht bergab :P
Weiß nicht aber ich glaub ich würds mal checken lassen ;)
Meinst du nicht das ist bisschen wenig? Dafür, dass schon 250 von BMW angegeben ist?
240-245 schaff ich ja mim Compi leicht bergab :P
Weiß nicht aber ich glaub ich würds mal checken lassen ;)
neu: BMW M135i
ich hab da so ne 240 abreglung drin die man im bordcomputer einschalten kann , kann es vll daran liegen?
dass war auf gerade strecke ^^
dass war auf gerade strecke ^^
einmal Beamer immer beamer
fahrfreude nur 3er reihe BMW
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Ach, wie beineide ich in dem Fall die Facelift-Fraktion mit den 6-Gang-Getrieben.
Bei meinem Vfl hängt er im 5. Gang bei 255kmh im roten Bereich und macht dann einfach nichts mehr (Kraftstoff: Super+, Serien-Mischbereifung 18"), was ich aber dem Drehzahlbegrenzer in die Schuhe schiebe.
So, das war der Senf eines Vfl-Fahrers zu diesem Thema ;-)
@grinch76: Super Bereifung, also mit dem Conti bin ich sehr zufrieden.
Bei meinem Vfl hängt er im 5. Gang bei 255kmh im roten Bereich und macht dann einfach nichts mehr (Kraftstoff: Super+, Serien-Mischbereifung 18"), was ich aber dem Drehzahlbegrenzer in die Schuhe schiebe.
So, das war der Senf eines Vfl-Fahrers zu diesem Thema ;-)
@grinch76: Super Bereifung, also mit dem Conti bin ich sehr zufrieden.
Es gibt keine Probleme ... nur Herausforderungen !!
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