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Hallo zusammen,

bin neu hier im Forum. Erstmal kompliment zu eurer tollen Seite, sie bietet alles, was das BMW Herz begehrt.


nachdem mir die Suche nur einen Tipp auf einen defekten LMM gebracht habe, brauche euch mal eure Profi Tipps.


Ich habe einen E46 318i Bj. 3/2000.


Das Auto fährt einwandfrei, allerdings leuchtete neulich mal die Motorwarnlampe. Hab ihn dann auslesen lassen. Die Prüfung ergab den Fehler 171 Prüfung Kraftstoff - Versorgungssystem Der Fehler trat bis jetzt 3 mal auf.

z.B. Fehler 3. mal aufgetreten bei

Motordrehzahl 2120
Kühlmitteltemp 102°C
Batteriespannung 13,65V

unten stand noch die Bemerkung
Kurzschluss Ubatt
Fehler steuert MIL an
Fehler gilt als sporradisch


Hab den Fehler dann mal löschen lassen, aber nach 100Km ist er nun wieder da. Kennt ihr diesen Fehler? Ich weiß momentan nicht, wo ich ansetzen soll, da das Fahrzeug ja perfekt läuft. Habt ihr einen Tipp für mich? Hört sich ja eigentlich nach einem Verkabelungsproblem an?


Vielen Dank für eure Hilfe!


Gruß Dex

Du hast dich schon richtig informiert, das ist LMM. Ich hatte diese Fehler(171) auch vorkurzem gehabt und war nicht sicher ob ich LMM tauschen soll und lange mit dieser Fehler gefahren. Als ich es endlich doch getauscht habe, leuchtet das Lämpchen nicht mehr(schon mehr als ein Monat) obwohl es vorher immer in 1-3 Tage nach dem Löschen wieder da war.
Wenn du es tauschen wirst, kauf kein Schrott für 50€ von ebay , hatte ich auch schon probiert.


Bearbeitet von: Chelios- am 02.07.2010 um 12:29:11

ich hab gestern beim Bekannten den Fehlerspeicher auslesen lassen und hab genau den selben Fehler (Fehlerhäufigkeit: 1 wenn man weiter schaut ist es öfters drin)

bei mir wars bei 800U/min
105°C Kühlwasser
13,6V Batterie

E46 318i 9/99

hab auch keine Ahnung was es sein kann

Ich als BMW-Mechaniker kann euch auch mal raten die Lambdasonde checken, bzw tauschen zu lassen. Die wird auch unter diesem fehlercode abgelegt.



mfg

Hallo,

erstmal danke für eure Antworten. Ich habe noch die Messwerte notiert, kann damit jemand was anfangen? Klingt für mich nach Nockenwellensensor!? Kann das sein?


Analogwerte1

Motordrehzahl: 878rpm
Batteriespannung: 13,68V
Luftmasse: 15,2
Last mg/AS/Zyl: !147
Ansauglufttemp: 46,5

Analogwerte 2

Drosselklappenpotentiometerspannung: 0,6V
LMM-Spannung 1,52V
Tastverhältnis LL-Steller1: !48,44
Leerlaufintegrator: -1,12

Laufunruhe:

Zyl1: 3,27 geht sporradisch auf Anschlag
Zyl2: 0,00
Zyl3: 0,64
Zyl4: 3,59 geht sporradisch auf Anschlag


Kann mir jemand helfen?


Danke euch!