Moin!
Die Hardware: E30 318is in der Rallye-Cup Vesion
Schrick Nockenwellen
Steuergerät gechipt
2,5 Zoll Auspuff ab HJS Metallkat
Folgendes Problem: Patti fährt, hat volle Leistung bis 7800 U/min. Kurz Schiebebetrieb, danach gefühlte 30 PS weniger. Dreht bis ca. 5500 U/min und tut sich danach so richtig schwer. Symptome steigern sich immer mehr, bis schließlich bei ca 2500 Schluss ist. Das ganze auf einer Fahrstrecke von 5-10 Km, manchmal auch mehr, je nach Tagesform. Schalte ich die Zündung aus und wieder an (0,5 Sekunden) ist er sofort wieder wach, aber der ganze Rotz fängt von vorne an.
Geprüft/erneuert/für gut befunden habe ich:
Steuergerät: i.o. (Fehler tritt genauso mit einem Seriensteuergerät auf)
Kerzen: Neu
Zündkabel: 4ter Zylinder Neu, rest i.o.
Luftfilter: K&N, Neu
Kraftstoffpumpe: i.o.
Kraftstofffilter: Neu
Steuerzeiten: stimmen
Luftmengenmesser: i.o. (3 verschiedene ausprobiert, alle keine Veränderung)
Lambdasonde: kann vernachlässigt werden, da sich das Steuergerät nicht wirklich dafür interessiert.
Kurbelwellenpositionssensor: i.o. Motor geht aus, wenn ich ihn abziehe.
Ansaugschlauch: wie Neu
Unterdruckschläuche: wie neu und dicht
Tankentlüftungssystem/Aktivkohlebehälter: nicht in Gebrauch und abgedichtet.
Jetzt zu meinem Verdächtigen:
Nockenwellenpositionssensor: hat gemessene 1214 Ohm und wenn ich ihn abziehe, ändert sich nichts.
So, jetzt steht hier ein extremst angepisster Kumpel, der 6K€ für den Haufen bezahlt hat und die ersten 3 Cup-Läufe hat ausfallen lassen müssen, weil Horst (das Auto) nicht laufen will. Dem würd ich gerne helfen, mag aber noch die Meinung vom Profi BMW-Schrauber hören.
Bin selber auch Profi, aber für die Marke mit den klemmenden Gaspedalen ;-)
Freu mich auf eure Antworten!
Habt Dank, edles Volk!
Patti
Bearbeitet von: Patti am 18.06.2010 um 18:06:08
Bearbeitet von: Patti am 03.07.2010 um 11:44:05
Die Hardware: E30 318is in der Rallye-Cup Vesion
Schrick Nockenwellen
Steuergerät gechipt
2,5 Zoll Auspuff ab HJS Metallkat
Folgendes Problem: Patti fährt, hat volle Leistung bis 7800 U/min. Kurz Schiebebetrieb, danach gefühlte 30 PS weniger. Dreht bis ca. 5500 U/min und tut sich danach so richtig schwer. Symptome steigern sich immer mehr, bis schließlich bei ca 2500 Schluss ist. Das ganze auf einer Fahrstrecke von 5-10 Km, manchmal auch mehr, je nach Tagesform. Schalte ich die Zündung aus und wieder an (0,5 Sekunden) ist er sofort wieder wach, aber der ganze Rotz fängt von vorne an.
Geprüft/erneuert/für gut befunden habe ich:
Steuergerät: i.o. (Fehler tritt genauso mit einem Seriensteuergerät auf)
Kerzen: Neu
Zündkabel: 4ter Zylinder Neu, rest i.o.
Luftfilter: K&N, Neu
Kraftstoffpumpe: i.o.
Kraftstofffilter: Neu
Steuerzeiten: stimmen
Luftmengenmesser: i.o. (3 verschiedene ausprobiert, alle keine Veränderung)
Lambdasonde: kann vernachlässigt werden, da sich das Steuergerät nicht wirklich dafür interessiert.
Kurbelwellenpositionssensor: i.o. Motor geht aus, wenn ich ihn abziehe.
Ansaugschlauch: wie Neu
Unterdruckschläuche: wie neu und dicht
Tankentlüftungssystem/Aktivkohlebehälter: nicht in Gebrauch und abgedichtet.
Jetzt zu meinem Verdächtigen:
Nockenwellenpositionssensor: hat gemessene 1214 Ohm und wenn ich ihn abziehe, ändert sich nichts.
So, jetzt steht hier ein extremst angepisster Kumpel, der 6K€ für den Haufen bezahlt hat und die ersten 3 Cup-Läufe hat ausfallen lassen müssen, weil Horst (das Auto) nicht laufen will. Dem würd ich gerne helfen, mag aber noch die Meinung vom Profi BMW-Schrauber hören.
Bin selber auch Profi, aber für die Marke mit den klemmenden Gaspedalen ;-)
Freu mich auf eure Antworten!
Habt Dank, edles Volk!
Patti
Bearbeitet von: Patti am 18.06.2010 um 18:06:08
Bearbeitet von: Patti am 03.07.2010 um 11:44:05
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Patti,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "GELÖST! Leistungsverlust (für Profis)"!
Gruß
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versuch es doch mal auf www.e30.de
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bin zwar kein profi, aber wenn du den nockenwellensensor verdächtigst, dann tausch ihn doch mal. ließt man ja sehr oft im forum das die gern kaputt gehen. viel glück bei der suche...
gruß
bin zwar kein profi, aber wenn du den nockenwellensensor verdächtigst, dann tausch ihn doch mal. ließt man ja sehr oft im forum das die gern kaputt gehen. viel glück bei der suche...
gruß
Zitat:
Hey Patti,
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Gruß
Gerrit(Zitat von: e30Gerrit)
na was du dann hier im syndikat? ^^
zum thema: du hast geschrieben mit dem seriensteuergerät hast du die selben symphtome.. welches "nicht serien-STG" fährt ihr sonst? und wieso fährt ihr mit LMM??
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Die Lösung:
Der Tank hat sich verformt (wie das bei einem Rallyeauto wohl passieren kann... ;-)) und hat von unten auf die Pumpe gedrückt. Neue Pumpe und diese 5mm höher eingebaut - alles gut!
Mehr über den 318is Cup:
http://www.rg318is.de
und mein Team:
Vollak Motorsport
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Zitat:
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Vollak Motorsport(Zitat von: Patti)
Na auf sowas mal kommen... Wieso fahrt ihr keinen Catchtank? Vorallem in der Rallye würd ich keinen normalen unterbodentank mehr fahren
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Wir dürfen laut Reglement weder das eine noch das andere... :-(
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