Hallo an alle,
nachdem der letzte BMW den ich gefunden habe ein Reinfall war, bin ich immer noch auf der Suche.
Ich habe bisher immer gedacht, ein Diesel würde sich nicht lohnen, da ich max. 10k-12k km im Jahr fahren werde. Habe allderdings folgende Rechnung angestellt:
Euro 3 Diesel:
13,80€ (pro 100cm) * 19,95 (sprich 1995cm) = 275,31€
Euro 3 Benziner:
5,11€ * 18,95 = 96,83€
Das sind ungefähr 175€ die man im Jahr an Steuern für einen Diesel drauflegen muss.
Dafür habe ich schon bei ca 10000km im Jahr Spritkosten von ca 540€ gespart:
Diesel 1,20€\Liter => 9€\100km (7,5L\100km) => 900€\10000km
Benzin 1,44€\Liter => 14,40€\100km (10l\100km) => 1440€\10000km
Und die 10l Verbrauch wäre nur ein 316ti, bei einem 320(t)d hat man deutlich mehr PS und weniger Verbrauch.
Daher denke ich, würde sich ein Diesel schon rechnen, nur habe ich jetzt einiges über defekte Turbolader bei den e46 Diesel gehört. Ich habe leider keine tausende von euros im Petto, um möglichweise nach kurzer Zeit einen neuen Turbolader einzubauen. Besteht das Problem immernoch mit diesen Autos oder ist das mittlerweile bei allen behoben?
Ich habe jetzt einen 320td mit 150ps und 140t km von 2001 für 6000€ gefunden und einen 316ti mit 116ps und 112t km von 2002 für 5700€ gefunden.
Was wäre hier die bessere Lösung? Ich habe nur ein Problem damit, dass der Benziner schon so viel Kilometer drauf hat und nur ein 4 Zylinder ist. Tauchen bei diesen Kilometeranzahlen irgendwelchen teuren Reperaturen auf, so dass die Leute sie kurz vorher verkaufen?
Würde die Fahrzeuge beide beim Händler kaufen. Habe auch einen 316ti mit 70t km ganz in der Nähe gefunden, allerdings kostet der 7000€, die habe ich einfach nicht :-(
nachdem der letzte BMW den ich gefunden habe ein Reinfall war, bin ich immer noch auf der Suche.
Ich habe bisher immer gedacht, ein Diesel würde sich nicht lohnen, da ich max. 10k-12k km im Jahr fahren werde. Habe allderdings folgende Rechnung angestellt:
Euro 3 Diesel:
13,80€ (pro 100cm) * 19,95 (sprich 1995cm) = 275,31€
Euro 3 Benziner:
5,11€ * 18,95 = 96,83€
Das sind ungefähr 175€ die man im Jahr an Steuern für einen Diesel drauflegen muss.
Dafür habe ich schon bei ca 10000km im Jahr Spritkosten von ca 540€ gespart:
Diesel 1,20€\Liter => 9€\100km (7,5L\100km) => 900€\10000km
Benzin 1,44€\Liter => 14,40€\100km (10l\100km) => 1440€\10000km
Und die 10l Verbrauch wäre nur ein 316ti, bei einem 320(t)d hat man deutlich mehr PS und weniger Verbrauch.
Daher denke ich, würde sich ein Diesel schon rechnen, nur habe ich jetzt einiges über defekte Turbolader bei den e46 Diesel gehört. Ich habe leider keine tausende von euros im Petto, um möglichweise nach kurzer Zeit einen neuen Turbolader einzubauen. Besteht das Problem immernoch mit diesen Autos oder ist das mittlerweile bei allen behoben?
Ich habe jetzt einen 320td mit 150ps und 140t km von 2001 für 6000€ gefunden und einen 316ti mit 116ps und 112t km von 2002 für 5700€ gefunden.
Was wäre hier die bessere Lösung? Ich habe nur ein Problem damit, dass der Benziner schon so viel Kilometer drauf hat und nur ein 4 Zylinder ist. Tauchen bei diesen Kilometeranzahlen irgendwelchen teuren Reperaturen auf, so dass die Leute sie kurz vorher verkaufen?
Würde die Fahrzeuge beide beim Händler kaufen. Habe auch einen 316ti mit 70t km ganz in der Nähe gefunden, allerdings kostet der 7000€, die habe ich einfach nicht :-(
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo lame.exe,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316ti oder 320(t)d kaufen? (max 6000€]"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "316ti oder 320(t)d kaufen? (max 6000€]"!
Gruß
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bedenke auch, dass die versicherung meist beim diesel viel teurer ist. ob das auch beim compact der fall ist, musst du mal nachrechnen.
Wie sieht es denn aus, wenn man einen Defekt der Valvetronic beim Benziner mit einem Defekt des Turboladers beim Diesel vergleicht? Was ist wahrscheinlicher und was ist teurer?
Irgendwie erscheint es mir so, dass es egal ist was man nimmt, es ist immer ein hohes Risiko da, dass eins von beiden irgendwann kaputt geht :-/
Irgendwie erscheint es mir so, dass es egal ist was man nimmt, es ist immer ein hohes Risiko da, dass eins von beiden irgendwann kaputt geht :-/
316ti ist nicht zu empfehlen, da viel zu anfällig. Richtig robust und "pflegeleicht" ist keiner von beiden.
Hatte den 316ti mal kurz. Geht zwar ganz gut, aber macht Mucken spätestens meist bei 180tkm.
Die Valvetronic ist deutlich teurer wie ein defekter Turbo.
Würde in dem Fall eher zum Diesel greifen.
Hatte den 316ti mal kurz. Geht zwar ganz gut, aber macht Mucken spätestens meist bei 180tkm.
Die Valvetronic ist deutlich teurer wie ein defekter Turbo.
Würde in dem Fall eher zum Diesel greifen.
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Schonmal über einen 320i nachgedacht? Müsste für das Geld auch was vernünftiges zu finden sein und das ist ein ganz zuverlässiger Motor und du hast vorallem einen laufruhigen 6 Zylinder. 323 wäre noch besser, aber da wird´s wahrscheinlich mit dem Preis schon schwieriger was gescheites zu finden. Alternativ vielleicht auch mal nach einem E39 523i suchen, die sind auch sehr zuverlässig und komfortabler als ein E46.
Also wenn dann könnte ich mir höchstens den Spritverbrauch eines 316ti leisten, alles was drüber ist, ist für mich unbezahlbar bzw. man will ja noch leben.
Also wenn, dann eher zum Diesel greifen. Bleibt nur das Problem, dass die durchweg alle schon hohe Fahrleistungen aufweisen, ich weiss nicht ob sich das dann lohnt.
Irgendwie rückt der BMW für mich immer weiter in die Ferne -.-
Also wenn, dann eher zum Diesel greifen. Bleibt nur das Problem, dass die durchweg alle schon hohe Fahrleistungen aufweisen, ich weiss nicht ob sich das dann lohnt.
Irgendwie rückt der BMW für mich immer weiter in die Ferne -.-
Zitat:
... Diesel ...defekte Turbolader ...
Besteht das Problem immernoch mit diesen Autos oder ist das mittlerweile bei allen behoben?(Zitat von: lame.exe)
Hi,
das Problem besteht bei allen Turbodieseln.
Egal, ob die jetzt von BMW, Alfa, Benz oder sonstwen kommen.
Die Lader halten numal nicht solange wie der Rest des Wagens.
Ab 100tkm kann es jeden erwischen, das kann man beim Kauf nicht feststellen - außer, er ist gerade frisch gewechselt.
Was nicht da ist, kann auch nicht kaputt gehen.
Deswegen würde ich immer einen Benziner mit möglichst geringer Laufleistung vorziehen.
Was jucken mich mögliche Valvetronic Schäden ab 180tkm, wenn die Kiste erst 60tkm runter hat...?
Zumal das auch noch von der Ölqualität abhängt.
Unser 316ti kriegt jedes Jahr einen Ölwechsel mit freigegebenem Saft von der besten Sorte.
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
Zitat:
Was jucken mich mögliche Valvetronic Schäden ab 180tkm, wenn die Kiste erst 60tkm runter hat...?
Sollten ihn schon jucken, da sein Favorit 112tkm auf der Uhr hat. Deswegen sollte es erwähnt werden.
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Aus Erfahrung treten die Valvetronic Schäden leider nicht erst ab 180tkm auf.
Hatte schon einen auf dem Hof mit 89tkm!
Hatte schon einen auf dem Hof mit 89tkm!
Gruss Jürgen
Es hat keiner was anderes behauptet. Steht geschrieben, spätestens bis 180tkm. Und nicht:ab 180tkm.
Die Valvetronic ist einfach anfällig. Egal wann sie nun defekt geht.
Die Valvetronic ist einfach anfällig. Egal wann sie nun defekt geht.
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ich hab meinen orangenen e46 compact diese Woche verkauft!
der hatte dieses seltene Orange Metallic und nur 82tkm runter!
weg ging der 316ti für 6000€
der hatte dieses seltene Orange Metallic und nur 82tkm runter!
weg ging der 316ti für 6000€
eventuell wäre, sofern nich geld vorhanden, eine autogasumrüstung interessant für dich? z.b. einen kleinen benziner kaufen und dann umrüsten. soll es ein e46 werden? es gibt ja auch noch den 323ti e36, dann auf autogas und die spritkosten halten sich in grenzen
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