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Wenn das Auto beim Gangwechsel (von höheren in niedrigeren Gängen) ruckelt, ist es ein Zeichen, daß die Drehzahl beim Einkuppeln nicht angepaßt war. Meistens ist die Drehzahl zu gering und der Motor wirk als eine Bremse. Je größer der Motor (Hubraum) desto ausgeprägter ist der Ruck.

Beim Automat steigt die Drehzahl während des Schaltfortgangs. Man hat ja schließlich den Gangwechsel durch das Vollgaggeben veranlaßt. Außerdem gibt es durch die Viscokupplung keine mechanische Verbindung zwischen dem Motor und den Rädern. Das sind aus meiner Sicht die Gründe wieso der Automat als besser klingende und es beim Gangwechsel bedienerfreundlicher vorkommen könnte.

Aber mal ehrlich, beim Gleitfahrt mit 50km/h im 5ten bei 1200U/min. mal in den 2ten zu wechseln um mal schnell auf 80 oder so zu kommen (natürlich mit der gesteigerten Drehzahl) , macht bei mir „Die Freunde am Fahren“ aus.

Frage an die Automat-Fahrer (völlig ernst!!!). Ist es möglich das Anfahren mit höhere als Leerlauf-Drehzahl durchzuführen? Ich stelle es mir so vor: linker Fuß auf die Bremse, mit dem rechten die Drehzahl auf den gewünschten Wert (sagen wir auf 4500) steigen lassen und wenn es los gehen soll Bremse los lassen.


Bearbeitet von: danha am 06.04.2010 um 16:29:25

Ich habe mir auch so meine Gedanken zu dem Thema gemacht.

Ich verstehe bloß dieses sinnlos Argument der Schalterfraktion nicht.." der mit schaltung geht einfach viel besser, viel sportlicher, opamatik... bli bla blub..

Fakt ist doch... 0-100 werte sind doch völliger blödsinn. Hier gibts vlt 10 Fahrer im Forum die 100% perfekt schalten und einkuppeln können. Allein beim Anfahren fügen doch die meisten wannabe Rennfahrer ihrem Auto mehr schaden als nutzen zu.

Und dann schön hochbeschleunigen und beim Gaß geben immer schön auf den Drezahlmesser glotzen und die Strasse aus den Augen verlieren.

Dann doch lieber Automatik... Kickdown und einfach den Blick auf der Strasse lassen und souverän und getriebeschonend durchbeschleunigen.

Ich fahre jede woche 240 km. Ich hasse es mittlerweile zu schalten. Und wann steht mer schonmal an der Ampel und benötigt wirklich die sekunde von 0-100 um "cool" zu sein.

Ich glaube mich würde es nicht stören wenn mein nächster ein Automatik wird ( schön eis essen und auto fahrn ohne behindertes rühren.

Ich finde es bloß immer wunderbar wie über die Automatik abgelästert wird!!

Was ist mit meiner Frage? Ich habe es leider bis jetzt selbst nicht ausprobieren deshalb frage ich.

ganz klar kauf ein Auto mit Schaltgetriebe bei dem Motor färt das teil vielschöner mit einem 6 gang getriebe die geräusche von denen du sprichst sind vom anziehenden Wandler über leistungsverlust bei einem Automat brauchen wir ja nicht zu reden gar keine Frage oder glaubt einer allen ernstes das bei einem Automat die gleiche leistung an der Hinterachse ankommt wie bei einem Schalter.

Ich würde dir ein Schaltgetriebe empfehlen!

Es gibt einfach nichts geileres! Ich mein im 2.ten Gang ausm Kreisverkehr raus und dann den 2.ten und 3.ten Gang ausdrehen lassen ....... den Sound zu genießen und dabei den nächsten Gang einzulegen :)

Das ganze geht mit ner Automatik auch ...... jedoch ists nicht das selbe find ich.

Zitat:

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850 CSI ganz klar kauf ein Auto mit Schaltgetriebe bei dem Motor färt das teil vielschöner mit einem 6 gang getriebe die geräusche von denen du sprichst sind vom anziehenden Wandler über leistungsverlust bei einem Automat brauchen wir ja nicht zu reden gar keine Frage oder glaubt einer allen ernstes das bei einem Automat die gleiche leistung an der Hinterachse ankommt wie bei einem Schalter.

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Suuupper argument (er fährt viel schöner) xD

Und genau... mit ner Automatik is dann der 325 kein 325 mehr sondern hat nur noch die Power eines FIAT Panda... Ich frage nochmal... wer braucht die 0,8 sekunden efektiv??

Das glaubst du doch selbst nicht was du da schreibst oder?

Und der andere erzählt was von aus der Kurve beschleunigen... Mit Steptronic in den 2ten runterschalten und draufdrücken... schaun mer mal wie der aus der kurve rauszieht...