Hallo Zusammen,
ich habe ein problemchen.
Wir haben uns ein 320i Cabrio Bj. 98 gekauft.
Meine Drehzahl und meine Geschwindigkeitsanzeige spinnen total. Die drehzahl zeigt ungefähr 1000 - 2000 rpm mehr an und die geschwindigkeit proportional auch. Bei 50 km/h laut tacho fahre ich eigentlich 42, bei 120 laut tacho fahre ich eigentlich nur 100. und bei 190 laut tacho fahre ich grad mal 160 und die Drehzahl ist schon bei 7000. Habs einmal mit navi probiert. und einmal nebeneinander gefahren.
Was kann die Ursache meines Problems sein?
Fehlerspeicher hab ich auslesen lassen, war nix drin.
Grüße
Osman
ich habe ein problemchen.
Wir haben uns ein 320i Cabrio Bj. 98 gekauft.
Meine Drehzahl und meine Geschwindigkeitsanzeige spinnen total. Die drehzahl zeigt ungefähr 1000 - 2000 rpm mehr an und die geschwindigkeit proportional auch. Bei 50 km/h laut tacho fahre ich eigentlich 42, bei 120 laut tacho fahre ich eigentlich nur 100. und bei 190 laut tacho fahre ich grad mal 160 und die Drehzahl ist schon bei 7000. Habs einmal mit navi probiert. und einmal nebeneinander gefahren.
Was kann die Ursache meines Problems sein?
Fehlerspeicher hab ich auslesen lassen, war nix drin.
Grüße
Osman
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo BMW-20,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tacho spinnt. Drehzahl und Geschwindigkeit zu hoch"!
Gruß
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Gruß
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Entweder KI kaputt oder der Schalter am Diff hat ein Ding weg. Weil da holt sich der Tacho ja sein Signal.
Mfg
Mfg
BMW ///M
drehzahl ist ungewöhnlich, aber auch nie stets genau.
tachoabweichung ist ganz normal! selbst nagelneue pkw's zeigen bei gps 150km/h locker mal 170 km/h am tacho an...
ist einerseits eine gesetzliche bestimmung und absicherung der hersteller und andererseits eine einwirkung vieler faktoren...
diese sind zum beispiel, abgenutztes reifenprofil, abweichende rad/reifenkombination (zum beispiel durch winterreifen), reifenluftdruck....
bei neuen fahrzeugen, kann über ein diagnosegerät die rad/reifenkombination elektronisch zum beispiel bei wechsel auf winterreifen angepasst werden, um den dadurch entstehenden unterschied im tacho etwas anpassen zu können.
tachoabweichung ist ganz normal! selbst nagelneue pkw's zeigen bei gps 150km/h locker mal 170 km/h am tacho an...
ist einerseits eine gesetzliche bestimmung und absicherung der hersteller und andererseits eine einwirkung vieler faktoren...
diese sind zum beispiel, abgenutztes reifenprofil, abweichende rad/reifenkombination (zum beispiel durch winterreifen), reifenluftdruck....
bei neuen fahrzeugen, kann über ein diagnosegerät die rad/reifenkombination elektronisch zum beispiel bei wechsel auf winterreifen angepasst werden, um den dadurch entstehenden unterschied im tacho etwas anpassen zu können.
@der_Strolch
Ja dann schau ich mal erst nach dem Schalter am Diff.
Das müsste doch das auf dem Bild die Nr. 9 sein?
Link
@msshox
Ja das weiß ich auch dass die Anzeigen aufm Tacho nie genau sind. 5-10 km/h sind ja noch tolerant und "normal".
Und was ist mit der Drehzahl? Ich sag hier mein Tacho spinnt, und du kommst hier mit sowas sei normal mäßig.
Hier haste mal ein Video und ich glaub nicht, dass das noch irgendwas mit toleranz zutun hat!
ZUR INFO. ICH FAHRE IM 5. Gang!
http://www.youtube.com/watch?v=P2f1Hdu1Pkg
Ja dann schau ich mal erst nach dem Schalter am Diff.
Das müsste doch das auf dem Bild die Nr. 9 sein?
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@msshox
Ja das weiß ich auch dass die Anzeigen aufm Tacho nie genau sind. 5-10 km/h sind ja noch tolerant und "normal".
Und was ist mit der Drehzahl? Ich sag hier mein Tacho spinnt, und du kommst hier mit sowas sei normal mäßig.
Hier haste mal ein Video und ich glaub nicht, dass das noch irgendwas mit toleranz zutun hat!
ZUR INFO. ICH FAHRE IM 5. Gang!
http://www.youtube.com/watch?v=P2f1Hdu1Pkg
oh okay...
ich wusste nicht, dass beide signale von einem eingang stammen. dachte, dass diese unabhängig voneinander zum tacho gelangen.
das würde ja bedeuten, dass die spannung die am tacho anliegt stets zu hoch ist, oder?
vllt liegt irgendwo korrosion und/oder ein kabelschaden vor, der spannungsspitzen hervorruft.
andere probleme im tacho liegen nicht vor?
ich wusste nicht, dass beide signale von einem eingang stammen. dachte, dass diese unabhängig voneinander zum tacho gelangen.
das würde ja bedeuten, dass die spannung die am tacho anliegt stets zu hoch ist, oder?
vllt liegt irgendwo korrosion und/oder ein kabelschaden vor, der spannungsspitzen hervorruft.
andere probleme im tacho liegen nicht vor?
dein impulsgeber an differential der die geschwindigkeit misst im sack.ist der geschwindigkeitssensor kostet bei bmw 100-120 euro.mach ne fehlerauslese und schau welcher es ist.kann auch der empfänger selbst am tacho selber sein.
also ich hab öfter mein navi drin und auch an und kann das überhaupt nicht bestätigen...
mein tacho läuft zw. 4 und 5 km/h dem navi vor, aber der digitaltacho im bc zeigt bis 201 km/h den gleichen wert an wie das navi und ab dann hängt er bis 235 km/h dem navi 1km/h nach wobei die nadel exakt auf 240 steht(gilt nur für die WR 205/60/15, bei den SR 205/55/16 sinds nur 3 km/h und bei den 225/40/18 zeigt tacho gleich navi und bc zu wenig).
mfg
mein tacho läuft zw. 4 und 5 km/h dem navi vor, aber der digitaltacho im bc zeigt bis 201 km/h den gleichen wert an wie das navi und ab dann hängt er bis 235 km/h dem navi 1km/h nach wobei die nadel exakt auf 240 steht(gilt nur für die WR 205/60/15, bei den SR 205/55/16 sinds nur 3 km/h und bei den 225/40/18 zeigt tacho gleich navi und bc zu wenig).
mfg
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