Dieser Beitrag wurde vom Moderator ThaFreak am 09.03.2010 um 07:37:18 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Hallo an alle,
ich hoffe mir kann jemand helfen, bin nämlich gerade am verzweifeln ;-(
wollte das Wochenende Mein M50 2,5l Motor aus meinem Cabrio (Bjh. 95)
gegen eine Austauschmaschine tauschen.
Ausbau hat soweit super funktioniert, als ich jedoch den Motor samt Getriebe
herausgehoben hab, ging es mir kalt den Rücken runter.
Denn mein verbauter Motor hat die Ölwannenmulde zum Getriebe hin, und mein
Austauschmotor hat diese zur Front hin, also wär sie genau über dem Lenkgetriebe :(((
Mir ist auch aufgefallen das der Rechter Motorhaltearm anders ist, nämlich ohne den Bohrungen
für den Ausgleichsbehälter der Servo
Wie kann das Sein??
Auf dem Motorrumpf des im cabrio verbauten motors steht: 1738400 09
auf dem Austauschmotor: 1738400 47
Ich hoffe dass mir jemand helfen kann....
Wäre auch sehr glücklich über ein Angebot bezüglich eines Passenden Motors!!
Hab natürlich reichlich Bilder, weiss nur nicht wie ich sie einpflege
Danke
Bearbeitet von: ThaFreak am 09.03.2010 um 07:37:18
Hallo an alle,
ich hoffe mir kann jemand helfen, bin nämlich gerade am verzweifeln ;-(
wollte das Wochenende Mein M50 2,5l Motor aus meinem Cabrio (Bjh. 95)
gegen eine Austauschmaschine tauschen.
Ausbau hat soweit super funktioniert, als ich jedoch den Motor samt Getriebe
herausgehoben hab, ging es mir kalt den Rücken runter.
Denn mein verbauter Motor hat die Ölwannenmulde zum Getriebe hin, und mein
Austauschmotor hat diese zur Front hin, also wär sie genau über dem Lenkgetriebe :(((
Mir ist auch aufgefallen das der Rechter Motorhaltearm anders ist, nämlich ohne den Bohrungen
für den Ausgleichsbehälter der Servo
Wie kann das Sein??
Auf dem Motorrumpf des im cabrio verbauten motors steht: 1738400 09
auf dem Austauschmotor: 1738400 47
Ich hoffe dass mir jemand helfen kann....
Wäre auch sehr glücklich über ein Angebot bezüglich eines Passenden Motors!!
Hab natürlich reichlich Bilder, weiss nur nicht wie ich sie einpflege
Danke
Bearbeitet von: ThaFreak am 09.03.2010 um 07:37:18
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo mex555,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme bei Motorumbau M50"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Probleme bei Motorumbau M50"!
Gruß
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Die ersten zwei bilder zeigen den alten, das letze
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(img)http://xs.to/image-F610_4B9547D1.jpg(/img)
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(img)http://xs.to/image-F610_4B9547D1.jpg(/img)
(img)http://xs.to/image-1A46_4B9547D1.jpg(/img)
(img)http://xs.to/image-AD5F_4B9547D1.jpg(/img)
Da wirst Du nen Motor ausm E34 gekauft haben.
Der hat nämlich ne andere Ölwanne wie der E36.
Baust die Ölwanne mit samt der Ölpumpe und Ölschnorchel vom E36 Motor in Deinen neuen Motor ein.
Motorhalter nimmst die vom E36.
Hat der neue Motor Vanos?
Ist auf dem Bild schlecht zu erkennen.
MFG Mario
Der hat nämlich ne andere Ölwanne wie der E36.
Baust die Ölwanne mit samt der Ölpumpe und Ölschnorchel vom E36 Motor in Deinen neuen Motor ein.
Motorhalter nimmst die vom E36.
Hat der neue Motor Vanos?
Ist auf dem Bild schlecht zu erkennen.
MFG Mario
No hope Left!
Dein Austauschmotor ist ein e34 Motor. Du mußt auch den Motorkablbaum von deinem alten Motor übernehmen, da der e34 andres gestrickt ist.
Hatte mir es schon gedacht... seufz
Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Meint ihr der Umbau des Kabelbaums und der Halter / Ölwanne lohnt sich,
oder gleich ein passenden Motor holen?
Wie umständlich ist der Umbau denn?
Vielen Dank schonmal für die Antworten.
Meint ihr der Umbau des Kabelbaums und der Halter / Ölwanne lohnt sich,
oder gleich ein passenden Motor holen?
Wie umständlich ist der Umbau denn?
Was mir auch aufgefallen ist, nicht nur der kabelbaum ist etwas anders, sondern beim
(vermutlich) E34 Motor sind die Relais, welche mit am kabelbaum hängen, auf einer Montageleiste
montiert.
Beim alten Motorkabelbaum musste man die Relais einzeln abziehen
Bestätigt euch das, dass es sich um ein e34 Motor handelt, oder evtl. doch ein M50B20 also ein 2,0
(vermutlich) E34 Motor sind die Relais, welche mit am kabelbaum hängen, auf einer Montageleiste
montiert.
Beim alten Motorkabelbaum musste man die Relais einzeln abziehen
Bestätigt euch das, dass es sich um ein e34 Motor handelt, oder evtl. doch ein M50B20 also ein 2,0
Also da der Ölsumpf deines "neuen" Motors vorne
sitzt läst das auf einen E34 Motor schließen.
Ob es sich um einen 2l oder 2,5l Motor handelt kannst
du als erstes am Motorkennbuchstaben erkennen.
sitzt läst das auf einen E34 Motor schließen.
Ob es sich um einen 2l oder 2,5l Motor handelt kannst
du als erstes am Motorkennbuchstaben erkennen.
Lernen durch Schmerz, Motivation durch Entsetzen
also es handelt sich zum glück um einen 2,5l mit Vanos
War ja eigentlich klar, denn die Ansaugbrücke ist gleich im Durchmesser.
Aber bestätigt hat es mir die Seriennummer unterhalb der Brücke mit
Endung 2,5.
Ölwanne umzubauen ist denk ich ein Kinderspiel, nur der Kabelbaum
macht mir Sorgen.
Was sagt ihr dazu, ist das ohne weiteres zu schaffen, oder gibt´s da Probleme
Bin für jede Hilfe Dankbar, da ich echt auf das Cabrio angewiesen bin
danke max
War ja eigentlich klar, denn die Ansaugbrücke ist gleich im Durchmesser.
Aber bestätigt hat es mir die Seriennummer unterhalb der Brücke mit
Endung 2,5.
Ölwanne umzubauen ist denk ich ein Kinderspiel, nur der Kabelbaum
macht mir Sorgen.
Was sagt ihr dazu, ist das ohne weiteres zu schaffen, oder gibt´s da Probleme
Bin für jede Hilfe Dankbar, da ich echt auf das Cabrio angewiesen bin
danke max
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