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Hallo liebe BMW- Gemeinde!

Ich hab derzeit ein ganz massives Problem mit meinem Bayrischen und hoffe, dass mir jemand helfen kann:

Seit vorgestern verspüre ich beim Anfahren an Ampeln etc. im ersten Gang kurz nach dem Schleifpunkt der Kupplung (also wenn komplett eingekuppelt wurde) ein mehr oder weniger starkes Ruckeln des Wagens.

Wenn ich das Auto über Nacht stehen lasse und am nächsten Tag wegfahre schaltet/kuppelt es sich total weich und ohne Ruckeln. Doch sobald der Wagen Betriebstemperatur erreicht (ca. halbe Stunde) bzw. wenn ich an vielen Ampeln stehen bleibe, fängt er bei Anfahren aus dem Stillstand im ersten Gang (bzw. Rückwärtsgang) plötzlich an zu ruckeln. Aus subjektiver Sicht fühlt es sich so an, als würde ich zu wenig Gas beim Kuppeln geben. Während der Fahrt bzw. vom ersten in den zweiten Gang kann ich dieses Verhalten nicht feststellen...

Mein Fünfer (525i) hat ca. 150.000 KM, Kupplung (ohne Massenschwungrad) hab ich vor ca. einem halben Jahr tauschen lassen.

Im Fehlerspeicher hab ich folgende Einträge (habe ich heute einmal löschen lassen):

* Code 8 --> Luftmengenmesser - Funktion Fehlerhaft
* Code 106 --> Nockenwellensteuerung - Position Auslassnockenwelle fehlerhaft
* Code 123 --> Kennfeld-Kühlung - Ansteuerung durch Steuergerät fehlt/fehlerhaft

Diese Einträge können aber auch daher stammen, dass ich bei einer freien Werkstätte die Zylinderkopfdichtung und Steuerketten hab erneuern lassen und während des Umbaus etc. das Einschalten der Zündung nicht auszuschließen ist. (Hatte es damals wegen Urlaub eilig und der Fehlerspeicher konnte von BMW nicht mehr gelöscht werden)

* Luftmengenmesser habe ich heute für ca. 10 Min abgeklemmt --> keine Verbesserung bzw. anderes Verhalten feststellbar.

Diesen Stecker abgezogen:
(Quelle: autobild.de)

* Faltenbalg (siehe Bild oben - glaube ich nennt man so) habe ich heute einer "optischen Prüfung" unterzogen --> keine Risse feststellbar




Könnte es eurer Meinung nach vielleicht das Zweimassenschwungrad sein oder ein anderer Bauteil? Möchte halt (eigentlich logisch) keine unnötigen Teile tauschen lassen.

Leider weiss ich nicht weiter und ersuche euch um Mithilfe...

Vielen Dank im Voraus für die Bemühungen!!!

LG Thomas

PS: Dieses CDV möchte ich auf jeden Fall drinnen lassen!

Bearbeitet von: 5erTommy am 19.02.2010 um 02:26:53

Nch den Fehlercodes würde ich sagen das der Temperaturfühler der Wasser Temperatur hin ist und er zu Fett läuft daher die Folgefehler vom LMM und Nockenwellensensor.

Hallo Thomas,

Ich habe das gleiche problem, obwohl meiner M52B20 einfach VANOS ist. Kupplung bei mir auch vor ca. 15 tkm getauscht doch das problem nach wie vor bestehend. Kommende woche erwarte ich neue VANOS dichtungen von BEISAN und werde sie gleich tauschen. Falls es eine besserung gibt werde ich sofort berichten. Inzwishen kannst du den stecker des magnetventils der VANOS abziehen und mal probe fahren. Die methode ist aber nicht 100% anweisend.

gruss

Habe das gleich problem mit meinem 525i E34. Beim Fahren nimmt er auch manchmal kein Gas. An den Ampeln unruhig, säuft fast ab.

Faltenbalg optisch durchgeschaut...nix :-(

Raues einkuppeln mit ruckeln, was bei warmem Motor stärker wird lässt doch die Vermutung naheliegen, daß das ZMS defekt ist, zumal es ja scheinbar nicht mitgetauscht wurde. Ist das denn noch stärker, wenn du die Kupplung sozusagen am Schleifpunkt hältst?