Hallo Zusammen,
IST WIRKLICH WICHTIG,
wollte mal nachfragen ob das normal ist: Habe heute meine Zündkerzen gewechselt (328i / 57tkm / BJ 6/99). Die Farbe war so leicht grün/gelblich nicht Rehbraun!? Die Farbe am Deckel von meinem Motoröl ist so Rostbraun. Das ist doch irgendwie nicht normal, oder. Öl war bei mir immer Schwarz! Ich habe auch den Eindruck, dass er nicht ganz rund läuft sondern wie ne art unwucht im Rundlauf hat. Kann mir jemand sagen was vielleicht an der Zündung verstellt ist, dass die Kerzen (waren orig BMW) so ne Farbe haben.... und das ÖL, kann sich da vielleicht durch Standzeiten Kondenswasser gebildet haben Danke schon mal...
"SCHOENHEIT LIEGT IM AUGE DES BETRACHTERS, ALLERDINGS KOMT ES AUCH DARAUF AN WAS ER BETRACHTET"
IST WIRKLICH WICHTIG,
wollte mal nachfragen ob das normal ist: Habe heute meine Zündkerzen gewechselt (328i / 57tkm / BJ 6/99). Die Farbe war so leicht grün/gelblich nicht Rehbraun!? Die Farbe am Deckel von meinem Motoröl ist so Rostbraun. Das ist doch irgendwie nicht normal, oder. Öl war bei mir immer Schwarz! Ich habe auch den Eindruck, dass er nicht ganz rund läuft sondern wie ne art unwucht im Rundlauf hat. Kann mir jemand sagen was vielleicht an der Zündung verstellt ist, dass die Kerzen (waren orig BMW) so ne Farbe haben.... und das ÖL, kann sich da vielleicht durch Standzeiten Kondenswasser gebildet haben Danke schon mal...
"SCHOENHEIT LIEGT IM AUGE DES BETRACHTERS, ALLERDINGS KOMT ES AUCH DARAUF AN WAS ER BETRACHTET"
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Pixsigner,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "HILFE!!! Zündkerzen & Ölfarbe normal?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "HILFE!!! Zündkerzen & Ölfarbe normal?"!
Gruß
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Zitat:
Hallo Zusammen,
IST WIRKLICH WICHTIG,
wollte mal nachfragen ob das normal ist: Habe heute meine Zündkerzen gewechselt (328i / 57tkm / BJ 6/99). Die Farbe war so leicht grün/gelblich nicht Rehbraun!? Die Farbe am Deckel von meinem Motoröl ist so Rostbraun. Das ist doch irgendwie nicht normal, oder. Öl war bei mir immer Schwarz! Ich habe auch den Eindruck, dass er nicht ganz rund läuft sondern wie ne art unwucht im Rundlauf hat. Kann mir jemand sagen was vielleicht an der Zündung verstellt ist, dass die Kerzen (waren orig BMW) so ne Farbe haben.... und das ÖL, kann sich da vielleicht durch Standzeiten Kondenswasser gebildet haben Danke schon mal...
"SCHOENHEIT LIEGT IM AUGE DES BETRACHTERS, ALLERDINGS KOMT ES AUCH DARAUF AN WAS ER BETRACHTET"(Zitat von: Pixsigner)
Servus.
Wie lange fährst du schon mit den Kerzen bzw. Öl?
Gruß Bernhard
/// Evolution inside? ...in progress!
Moin,
gelbiche Ablagerungen zeugen normalerweise von Blei oder Additiven. Da Du wohl kaum "verlbleit" tankst: Kommt was anderes als >95 Oktan in den Tank?
Wichtig wäre mal ein gutes Bild. Für eine Diagnose muß man die den Isolator und die Elektrode genau begutachten können, eine Beschreibung der Farbe hilft da leider nicht wirklich viel.
Ist denn das Zündkerzenbild an allen Zylindern gleich? Es kann auch sein das es z.B. von 1 nach 6 immer schlechter wird oder gar nur eine Zündkerze anders aussieht.
Das sind alles Infos die wir schon brauchen!
Das Rostbraune am Ventildeckel deutet auf Kurzstreckenbetrieb hin. Kondensat nach der Warlaufphase kann nicht wieder bis zum nächsten Abkühlen vollständig "verdunsten".
Wie sieht es denn mit der Beanspruchung des Motors aus? Vorwiegende Lastzustände, länge regelmässig gefahrener Strecken, Stadt, Land, BAB?
Tschö,
Hobbyschrauber
gelbiche Ablagerungen zeugen normalerweise von Blei oder Additiven. Da Du wohl kaum "verlbleit" tankst: Kommt was anderes als >95 Oktan in den Tank?
Wichtig wäre mal ein gutes Bild. Für eine Diagnose muß man die den Isolator und die Elektrode genau begutachten können, eine Beschreibung der Farbe hilft da leider nicht wirklich viel.
Ist denn das Zündkerzenbild an allen Zylindern gleich? Es kann auch sein das es z.B. von 1 nach 6 immer schlechter wird oder gar nur eine Zündkerze anders aussieht.
Das sind alles Infos die wir schon brauchen!
Das Rostbraune am Ventildeckel deutet auf Kurzstreckenbetrieb hin. Kondensat nach der Warlaufphase kann nicht wieder bis zum nächsten Abkühlen vollständig "verdunsten".
Wie sieht es denn mit der Beanspruchung des Motors aus? Vorwiegende Lastzustände, länge regelmässig gefahrener Strecken, Stadt, Land, BAB?
Tschö,
Hobbyschrauber
Zitat:
Die Farbe am Deckel von meinem Motoröl ist so Rostbraun
Was meinst du genau?
Welcher Deckel?
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
HI,
nehme an das es der Deckel zum Öl einfüllen am Ventildeckel handelt.
MFG
Harry
nehme an das es der Deckel zum Öl einfüllen am Ventildeckel handelt.
MFG
Harry
Dann ist´s "normal" hat meiner auch und zwar wurde mir das so erklärt:
Da die 24V nochmal ne abdeckung zwischen nockenwelle und ventildeckel haben kann das öl nicht an die innenseite des ventildeckels gespritzt werden um, es setzt sich nur öldunst ab und das ist das braune/schwarze ;-)
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Da die 24V nochmal ne abdeckung zwischen nockenwelle und ventildeckel haben kann das öl nicht an die innenseite des ventildeckels gespritzt werden um, es setzt sich nur öldunst ab und das ist das braune/schwarze ;-)
mfg stormy
Und der Pilot dreht um und fliegt zurück
Danke für die Antworten, hatte schon bedenken. Hilft mir wirklich weiter!
"SCHOENHEIT LIEGT IM AUGE DES BETRACHTERS, ALLERDINGS KOMT ES AUCH DARAUF AN WAS ER BETRACHTET"
"SCHOENHEIT LIEGT IM AUGE DES BETRACHTERS, ALLERDINGS KOMT ES AUCH DARAUF AN WAS ER BETRACHTET"
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