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So erstmal Hallo an alle.

Ich fahre nen 5.25er bj. 2001 und habe folgendes Problem:

Es ist so, dass wenn ich den Motor einmach in der früh oder so also wenn ich sagen wir mal an den tag noch nicht gefahren bin so das der motor komplett kalt ist, dann springt er sauber an und lässt sich einwandfrei fahren ohne probleme.

Wenn der Motor dann schon warm ist und ich mach ihn aus und komm dann nach 15 minuten oder länger wieder dann dauert es schon teilweiße ewig bis er anspringt und dann läuft er auch sehr unruhig (pendelt zwischen 500 und 1000 umdrehungen) und wenn ich dann gas gebe, fällt der drehzahlmesser einfach auf 0 und motor is aus.

Ist aber komischer auch nicht immer so, also manchmal kann ich einsteigen ihn wieder umlassen und ganz normal fahren aber das ist eher selten. Meist hab ich das oben beschriebene problem.

An was könnte das liegen? Weil wie ihr euch sicher denken könnt, nervt das schon wenn ich dann fahre und an jeder ampel oder kreuzung wo ich stehen bleiben muss stirbt der motor wieder ab.

danke für eure hilfe (falls ich etwas unklar gelassen habe bitte sagen)

Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 05.02.2010 um 22:34:05

hast du dein Auto zufällig gewaschen bei dem "kalten" Wetter? Und passiert das auch beim fahren das dir der Motor absäuft? Nicht das ich dir schon helfen könnte, ich habe nur ein ähnliches Problem, nur das mir der Motor auch auf der Autobahn bei 140km/h plötzlich abwirgt und an der ampel auch einfach ausgeht. Davor habe ich das Auto mal abgewaschen als es +2 grad war, hatte normalerweise keine Probs damit aber jetzt.... Werde das Problem hier auch mal schildern, vielleicht weiß ja jemand bescheid.

Also mitten unter der fahrt nicht. Wenn ich ausrolle und vom gas weg bin dann stirbt er auch ab oder eben wenn ich gas gebe.
nein gewaschen hab ich ihn nich bei kalten temperaturen

ist es ein diesel oder ein benzinmotoe wäre wichtig zu wissen

Oh hab ich vergessen. Es ist ein Benziner

Servus,

da haste einiges was im sack sein könnte:

- zunächst überprüf alle Schläuche, die irgendwas mit dem Ansaugtragt zu tun haben, ein kleiner riss reicht aus, das er falschluft zieht und abstirbt
-Luftmengenmesser def. --> wird im Fehlerspeicher angezeigt soweit mir bekannt
-Leerlaufregelventil dicht, dh zugemodert mit irgendwelchem dreck (Frage: Wieviel hat er auf der Uhr?)
-größeres und teueres problem: Vanoseinheit im Sack...drehzahl spinnt, dadurch kann auch ab und zu mal der motor ausgehen... es kann sein das da der öldruckgeber oder wie das ding heißt vorne an der vanos einfach im sack ist (wird nich im fehlerspeicher angezeigt soweit mir bekannt, da mechanische problem)
-als nächstes Lambdasonde def -> falsche abgaswerte, motor geht aus (ebenfalls fehlerspeicher)

hm sonst fällt mir auf anhieb nichts mehr ein, woran es noch liegen könnte.... du kannst ja erstma fehlerspeicher checken lassen, der zeigt ggf schon was an..

gruß & viel erfolg bei der Suche

...was ich vergessen hab ... nockenwellensensor... ---> fehlerspeicher!!

hatte das problem letztes jahr auch im Winter, hat sich mit steigenden Temperaturen von selbst gelöst und diesen winter ist es auch nicht mehr da. kann das was mit der außentemperatur zu tun haben??

ich sehe da 2 probleme:
das mit dem schlechten anlassen könnte der nockenwellensensor sein, sollte im fehlerspeicher stehen, fahr zu bmw und lass ihn auslesen.

das mit dem schlechten leerlauf in kaltem zustand ist vermutlich auf defekte vanos o-ringe zurückzuführen, das dürfte so ziemlich jeder bmw 6-zylinder nach spätestens 100.000km haben.
3 lösungen:
1. für manche motoren gibts es angeblich ein softwareupdate von bmw, das diesen defekt kaschieren soll, frag bei bmw nach. bedenke aber, dass die o-ringe wahrscheinlich irgendwann komplett zerbröseln und dann hilft dir die software auch nix.
oder
2. lass dir von bmw ne neue vanos einbauen (sehr teuer und du hast wieder das gleiche material bei den o-ringen, geht also "bald" wieder kaputt).
oder
3. google nach beisan systems, die seite gibt's auch auf deutsch, dort gibt's o-ringe aus einem passenden material, die angeblich auch nicht kaputtgehn. einige leute haben das schon gemacht und berichten sehr positiv davon. kosten haltensich im rahmen, aber du brauchst einen guten schrauber, der sich mal eben 4 stunden oder lägner zeit nimmt. die anleitung gibts in detusch und englisch auf der beisan seite.
im e39-forum (www.e39-forum.de) läuft ne sammelbestellung, falls du interesse hast. ich hab auch schon mitbestellt dort.
es gibt/gab sogar hier im syndikat nen thread dazu.

ich kann dir natürlich nicht garantieren, dass es an den genannten sachen liegt, aber fahr zu bmw, fehlerspeicher auslesen, dort solltest du den nockenwellergeber finden und den kannst auch gleich bei bmw ersetzen lassen, ist nicht so teuer.
wegen dem leerlauf lies die beisan seite durch, das könnte dir bei der diagnose helfen.

ich hoffe ich konnte dir weiterhelfen.

Hey war gerade bei nen Kumpel von mir der hat das auto mal angesteckt und da stand Tatsächlich ein Geberfehler des Nockenwellensensors drinnen. Auf der Einlassseite.

Dieser Fehler äußert sich durch:

Schlechtes Anspringen des Motors,
Unruhiger Lauf im Leerlauf,
Absterben des Motor im Leerlauf,

und noch mehr, weiß ich jetzt nicht auswendig.
Anscheinend ist das das ding an dem es liegt!
Kostet um die 60-70 euro. Aber ist es auf alle fälle wert wenn ich danach meine ruhe habe.

Ich berichte dann ob es funktioniert hat.

Vielen dank für die schnelle hilfe