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Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.02.2010 um 16:32:06 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.

Halli Hallo,

da ich mich schon sehr lange rund um tuning-möglichkeiten usw über google erkundigt habe und immer wieder auf dieses Forum gestoßen bin, wollte ich mich auch mal anmelden ;)

Mein Auto: 328i

da es ja sehr kostenspielig ist einen sauger herzurichten habe ich mir ohne wirklich darüber nachzudenken einen fächerkrümmer bestellt...

1. habe ich dabei vll nicht ganz die richtige, aber die realistischere wahl für meinen geldbeutel getroffen:
TA-TECHNIX Fächerkrümmer... meiner meinung nach für das geld ein gutes Teil.
zum Einbau: hat alles "gepasst" haben ihn am 2. arbeitstag dicht bekommen und verschweist.
einziges Manko: er sitzt an einer stelle direkt am getriebe...? aber nach kurzer fahrt hat sich da
wieder platz geschaffen (hatte das auch jeamand von euch?)

2. ich habe mir lang gedanken gemacht für welchen ESD ich mich entscheiden soll....
angefangen bei magnaflow... über bastuck und aufgehört bei meiner wahl: supersport
(preislich auch realistisch). hab mir unzählige soundfiles angehört und der hat mir am besten gefallen.

nun die frage:

leistungssteigerung? kann ich mir fast selbst beantworten... aber vll habt ihr ja erfahrungen mit fächerkrümmer + ESD? was sollte ich an der Abgasanlage noch machen? vorschläge?

ich will auch ehrlich gesagt an diesem auto nicht so viel verändern. da ich mir die wertanlage nicht kaputt machen will.

3. seitdem der krümmer dran ist, kommt es vor dass ich beim runterschalten vom 4. in den 3. oder vom 3. in den 2. (motorbremse) ein rasseln höre... hört sich an als wär eine schelle locker... (was aber nicht der fall ist). und dass es sich hierbei um das getriebe handelt welches an den krümmer schlägt glaub ich auch eher weniger, da sich das ganz anders anhören müsste.

ich glaube dass es die KAT abdeckung ist... aber ich glaube dass sich auch das nicht anhören sollte wie eine lose schelle...?

vll hattet ihr das problem auch schonmal, danke für die antworten ;)



Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 07.02.2010 um 16:32:06

Habe auch den Ta-Technix verbaut und ne Supersport Duplex Anlage sound ist echt brutal von der Leistung her zieht er ab 3 Umdrehungen um einiges besser hoch als vorher. Rasseln, Klappern tut bei mir nix, passt auch alles gut am Getriebe bei mir. Das Rohr geht schön an der Getriebeglocke entlang.

Am Getriebe wars bei mir auch so eng. Musste dann ein bissl mit der Brechstange arbeiten. ;-) Das Rasseln kommt vom Krümmer, wenn er leicht am Getriebe ansetzt.

Leistung? Ich fahre 'nen Krümmer von Friedrich Motorsport mit ner G-Power Export Anlage und finde nicht, dass da nun was bei rausgekommen ist.

Es bringt so oder so nichts, wenn du nur die Auslass-Seite optimierst. Dann solltest du auch die Einlass-Seite optimieren, denn dein Motor wird nicht mehr "rauslassen", wenn nicht mehr "reinkommt." Am besten mit 2 sportlicheren Nockenwellen und dazu ein auf deine Ansprüche optimiertes Steuergerät.

gibt es theoretisch verwirbelungen wenn ich an der stelle ne delle reinhau an der der krümmer das getriebe berührt? wüsste mir sonst nicht anders zu helfen...

steuergerät optimierung ist im frühjahr geplant... mein motor hat 160.000 km runter jetzt...
ist davon eher abzuraten?

mir wurde gesagt dass es dem motor nicht schadet.

keiner ne idee?

bevor du dir ne Delle reinhaust, würde ich das Rohr heiss machen und um die kritische Stelle biegen.

Steuergeräteoptimierung in Verbindung mit Nockenwellen würde ich nur von einem Namhaften Tuner machen lassen, dann kommt auch was vernünftiges dabei raus. Ob der Motor dann lange hält hängt auch in erster Linie von dir ab, wie und wie oft du die Leistung abrufst. Bist du immer am Limit, dann hast du natürlich auch einen erhöhten Verschleiss. Ich behaupte mal, wenn du deinen Motor immer schön warmfährst, d.h. bis 80° Öltemp. max. 3000 U/min, was gut und gerne 15km dauern kann, und dann mal etwas mehr Gas gibst, dann wird dein Motor dir noch lange Freude bereiten.

so, ich habe meinen supersport ESD montiert. Problem: das mitgelieferte VSD-Ersatzrohr hat absolut nicht gepasst... war komplett falsch gebogen... (haben mir anscheinend ein falsches mitgeschickt)

musste von der originalen Anlage die rohre abflexen und mit dem ESD zusammenschweißen.

der klang IM auto ist gut, von außen eigentlich auch. bin trotzdem noch nicht so sehr überzeugt... weiß auch nicht wieso.

und das oben beschriebene klappern (wenn der krümmer ans getriebe schlägt) ist grausam.
man denkt da kommt die größte schrottschüssel angefahren...