hallo
gibt es jemanden der erfahrung im ausbau eines automatikgetriebe eines E 36 325 i cabrio Bj. 94 hat.
eine Anleitung wäre nicht schlecht, denn ich glaube in "so wirds gemacht" wird der ausbau nicht beschrieben sein. für eine Beschreibung und paar tipps wäre ich dankbar
gruß tino
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2010 um 21:34:04
gibt es jemanden der erfahrung im ausbau eines automatikgetriebe eines E 36 325 i cabrio Bj. 94 hat.
eine Anleitung wäre nicht schlecht, denn ich glaube in "so wirds gemacht" wird der ausbau nicht beschrieben sein. für eine Beschreibung und paar tipps wäre ich dankbar
gruß tino
Überschrift bearbeitet da nicht aussagekräftig
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.01.2010 um 21:34:04
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo spasstino,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Anleitung zum ausbau des automatikgetriebe"!
Gruß
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Gruß
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Hallo
eigentlich ist es bei allen BMWs das gleiche
zur Sicherheit als erstes die Batterie abklemmen.
dann die Auspuffanlage ausbauen und die Kardanwelle vom Getriebe trennen am Differential kannst du die Kardanwelle dran lassen und sie einfach vorne zur Seite hängen.
Dann musst du den Seilzug vom Schalthebel abschrauben der befindet sich auf der Linken Seite vom Getriebe
Als nächstes würde ich den Anlasser vom Getriebe ab schrauben die schrauben sind oberhalb auf der Linken Seite vom Getriebe (2 Torx Schrauben) meistens hängt er noch etwas fest wenn du die schrauben draußen hast das liegt am führungsbolzen am besten mit einer langen Verlängerung und leichten Hammerschläge von der Getriebe Seite raus schlagen beim Einbau den führungsbolzen kurz anschleifen und ein Fetten
dann musst du den Drehmomentwandler von der Schwungscheibe abschrauben das machst du von der Motor Seite aus dafür gibt es so eine kleine Klappe auf der rechten seite ( In Fahrtrichtun) es sind drei Schrauben
Als nächstes kannst du schon das Getriebe Abschrauben und das Getriebe Raus heben
Gruß,Kai
eigentlich ist es bei allen BMWs das gleiche
zur Sicherheit als erstes die Batterie abklemmen.
dann die Auspuffanlage ausbauen und die Kardanwelle vom Getriebe trennen am Differential kannst du die Kardanwelle dran lassen und sie einfach vorne zur Seite hängen.
Dann musst du den Seilzug vom Schalthebel abschrauben der befindet sich auf der Linken Seite vom Getriebe
Als nächstes würde ich den Anlasser vom Getriebe ab schrauben die schrauben sind oberhalb auf der Linken Seite vom Getriebe (2 Torx Schrauben) meistens hängt er noch etwas fest wenn du die schrauben draußen hast das liegt am führungsbolzen am besten mit einer langen Verlängerung und leichten Hammerschläge von der Getriebe Seite raus schlagen beim Einbau den führungsbolzen kurz anschleifen und ein Fetten
dann musst du den Drehmomentwandler von der Schwungscheibe abschrauben das machst du von der Motor Seite aus dafür gibt es so eine kleine Klappe auf der rechten seite ( In Fahrtrichtun) es sind drei Schrauben
Als nächstes kannst du schon das Getriebe Abschrauben und das Getriebe Raus heben
Gruß,Kai
zu zweit müsst ihr sowieso sein. einer sollte unbedingt darauf
achten, das der wandler keinesfalls an der schwungscheibe hängen
bleibt (ggf mit nem schraubendreher hebeln).
auch wenn man die 3 schrauben des wandlers draussen hat,
kann er hängenbleiben und dann ist erstmal schicht im schacht,
sofern das getriebe wieder verbaut werden soll..
achten, das der wandler keinesfalls an der schwungscheibe hängen
bleibt (ggf mit nem schraubendreher hebeln).
auch wenn man die 3 schrauben des wandlers draussen hat,
kann er hängenbleiben und dann ist erstmal schicht im schacht,
sofern das getriebe wieder verbaut werden soll..
Danke erstmal für die Tipps,
ich werde wohl nicht drum rum kommen das getrieb auszubauen. habt ihr vielleicht noch ne iddeee was es sein könnte.
wie gesagt schalten tut er einwandfrei alle gänge problemlos ohne zu rucken, kenne da andere automatikgetriebe wo man jeden schaltvorgang merkt aber da habe ich absolut keie probleme, wie gesagt das ist von heute auf morgen passiert.
der rückwärtsgang geht rein aber das fahrzeug bleibt stehn gas nimmt er auch an aber es passiert nichts, ich rechne schon mit dem schlimmsten.
ich werde am montag erstmal den fehler auslesen gehen. am öl kann es auch nicht liegen, denke ich, mit öl kann man nichts ganz machen, und wenn im FS nichts abgelegt ist was darauf schliesen lässt, denke ich das es ein mechanisches problem ist,
habt ihr eine Idee ?
gruß tino
ich werde wohl nicht drum rum kommen das getrieb auszubauen. habt ihr vielleicht noch ne iddeee was es sein könnte.
wie gesagt schalten tut er einwandfrei alle gänge problemlos ohne zu rucken, kenne da andere automatikgetriebe wo man jeden schaltvorgang merkt aber da habe ich absolut keie probleme, wie gesagt das ist von heute auf morgen passiert.
der rückwärtsgang geht rein aber das fahrzeug bleibt stehn gas nimmt er auch an aber es passiert nichts, ich rechne schon mit dem schlimmsten.
ich werde am montag erstmal den fehler auslesen gehen. am öl kann es auch nicht liegen, denke ich, mit öl kann man nichts ganz machen, und wenn im FS nichts abgelegt ist was darauf schliesen lässt, denke ich das es ein mechanisches problem ist,
habt ihr eine Idee ?
gruß tino
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