Hi Leute,
brauche eure Erfahrungen bzw. Wissen.
Habe seit einiger Zeit einen E91 330d Touring mit Automatik und erst gestern auf der Autobahn wieder mal ein großes Fragezeichen betreffend der Dauer des Schaltvorganges beim Kickdown?
Folgende Situation:
Ich beschleunige von einer Kreuzung weg, od. aus dem Ortsgebiet heraus mit einem deutlichen Druck auf das Gaspedal ( ohne Kickdown!) und der Wagen beschleunigt sehr gut und schaltet meiner Meinung nach relativ schnell bei ca. 4000 U/min. in den nächsten Gang. ( teilweise auch schon etwas früher, kommt drauf an, wie tief ich reinsteig!)
Wenn ich jedoch, so wie gestern auf der Autobahn, aus einer Baustelle heraus mit ca. 70km/h einen Kickdown mache, dann schaltet der Wagen zuerst runter, dreht danach voll bis 4.500U/min. hinaus und braucht für mein Empfinden sehr lange, bis der nächste Gang eingelegt wird!?
Spürt bzw. fühlt sich irgendwie so an, als ob man die Kupplung sehr lange schleifen lässt....
Teilweise kommts mir deshalb so vor, als ob die ganze Beschleunigung dadurch eher langsamer wird....!?
Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich mit meinem Problem ausgedrückt und würde mir gerne ein Bild davon machen, ob das in Ordnung ist od. ob da jemand andere Erfahrungen hat!?
Auto - BMW 330d Touring - Aut. 09/2006 ( hat noch das Getriebe, wo der Sportmodus mit einem Druck in eine linke Seitengasse ausgewählt wird)
Dank euch!
brauche eure Erfahrungen bzw. Wissen.
Habe seit einiger Zeit einen E91 330d Touring mit Automatik und erst gestern auf der Autobahn wieder mal ein großes Fragezeichen betreffend der Dauer des Schaltvorganges beim Kickdown?
Folgende Situation:
Ich beschleunige von einer Kreuzung weg, od. aus dem Ortsgebiet heraus mit einem deutlichen Druck auf das Gaspedal ( ohne Kickdown!) und der Wagen beschleunigt sehr gut und schaltet meiner Meinung nach relativ schnell bei ca. 4000 U/min. in den nächsten Gang. ( teilweise auch schon etwas früher, kommt drauf an, wie tief ich reinsteig!)
Wenn ich jedoch, so wie gestern auf der Autobahn, aus einer Baustelle heraus mit ca. 70km/h einen Kickdown mache, dann schaltet der Wagen zuerst runter, dreht danach voll bis 4.500U/min. hinaus und braucht für mein Empfinden sehr lange, bis der nächste Gang eingelegt wird!?
Spürt bzw. fühlt sich irgendwie so an, als ob man die Kupplung sehr lange schleifen lässt....
Teilweise kommts mir deshalb so vor, als ob die ganze Beschleunigung dadurch eher langsamer wird....!?
Ich hoffe, ich habe mich halbwegs verständlich mit meinem Problem ausgedrückt und würde mir gerne ein Bild davon machen, ob das in Ordnung ist od. ob da jemand andere Erfahrungen hat!?
Auto - BMW 330d Touring - Aut. 09/2006 ( hat noch das Getriebe, wo der Sportmodus mit einem Druck in eine linke Seitengasse ausgewählt wird)
Dank euch!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Chewie,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dauer des Schaltvorganges bei Kickdown?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dauer des Schaltvorganges bei Kickdown?"!
Gruß
D oder DS Stellung? (DS Stellung wird immer mit Druck in die linke "Seitengasse" aktiviert, auch beim DKG)
Unabhängig von D oder DS sollte der Schaltvorgang an sich sehr schnell gehen. Meinst du jetzt aber speziell das sehr späte schalten, liegt das einfach daran dass bei getreten gehaltenem Kickdown erst bei Maximaldrehzahl geschaltet wird. Da ein Diesel kein Drehwunder ist, sowohl bezüglich Drehvermögen als auch obenrum bzgl. "Leichtfüßigkeit" kann es für dich im Drehzahlmesser so aussehen als wäre schon Fahnestange erreicht, aber es dauert noch ~1sek bis tatsächlich die letzten 200rpm bis zur Maximaldrehzahl erreicht sind.
Bearbeitet von: DerBMWFahrer am 03.01.2010 um 17:54:53
Unabhängig von D oder DS sollte der Schaltvorgang an sich sehr schnell gehen. Meinst du jetzt aber speziell das sehr späte schalten, liegt das einfach daran dass bei getreten gehaltenem Kickdown erst bei Maximaldrehzahl geschaltet wird. Da ein Diesel kein Drehwunder ist, sowohl bezüglich Drehvermögen als auch obenrum bzgl. "Leichtfüßigkeit" kann es für dich im Drehzahlmesser so aussehen als wäre schon Fahnestange erreicht, aber es dauert noch ~1sek bis tatsächlich die letzten 200rpm bis zur Maximaldrehzahl erreicht sind.
Bearbeitet von: DerBMWFahrer am 03.01.2010 um 17:54:53
Autos werden hinten angetrieben...alles andere sind Kutschen!
Hi,
also unabhängig von D od. DS passiert bei mir beim Kickdown immer dassselbe Prozedere. Der Wagen dreht voll raus... eben bis zur vorgesehenen Drehzahl...
Aber ich meine nicht das späte Schalten, sondern die eigentliche Dauer des Schaltens kommt mir beim Kickdwon eben langsamer vor als wenn ich nicht ganz draufsteig!?
Kann es deshalb generell besser sein, wenn ich beim Beschleunigen nur bis zum Kickdown-Druckpunkt Gas gebe um eine optimale Beschleunigung zu erhalten.... wäre zwar unlogisch... aber wer weiß...?
Aber ich werd mal You-tuben um davon Videos anzusehen... vielleicht werd ich dann gscheiter....
MFG
Chewie
also unabhängig von D od. DS passiert bei mir beim Kickdown immer dassselbe Prozedere. Der Wagen dreht voll raus... eben bis zur vorgesehenen Drehzahl...
Aber ich meine nicht das späte Schalten, sondern die eigentliche Dauer des Schaltens kommt mir beim Kickdwon eben langsamer vor als wenn ich nicht ganz draufsteig!?
Kann es deshalb generell besser sein, wenn ich beim Beschleunigen nur bis zum Kickdown-Druckpunkt Gas gebe um eine optimale Beschleunigung zu erhalten.... wäre zwar unlogisch... aber wer weiß...?
Aber ich werd mal You-tuben um davon Videos anzusehen... vielleicht werd ich dann gscheiter....
MFG
Chewie
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