Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.12.2009 um 12:27:04 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Jedesmal wenn ich Tanke, gibt es einen rauschenden Druckausgleich, wenn ich den Tankdeckel öffne.
Dieser Unterdruck, der sich schon nach wenigen Minuten aufbaut, scheint so groß zu sein, dass er mir regelmäßig die Platine auf dem Tankmengengeber zerdrückt und die Tankanzeige "leer" anzeigt! Jetzt ist der dritte Tankgeber kaputt und ich bekomme das Problem nicht in den Griff.
Hab mal eine Belüftung in den Tankdeckel gebaut, denke aber, das ist nicht Sinn der Sache. Außerdem tritt noch ein weiteres Symptom auf: Jedesmal, wenn ich voll getankt habe, läuft der Motor nach kurzer Fahrt im Stand wie unter Choke, d.h. unruhig bei 400 U/min, total überfettet, mit viel Qualm bis zu Stillstand. Anspringen tut er dann nur noch mit Vollgas.
Irgendetwas mit der Tankentlüftung stimmt da definitiv nicht.
Hab das Auto gebraucht gekauft. Es ist ein 2000er Z3 Coupe 3.0, umgebaut auf die E36 3.0 ltr M-Maschine aus '96, glaube der heißt M50(?). Alles sehr professionell und gut. Läuft fantastisch!
Poste im E36 Forum, da ich denke hier mehr technisch Versierte zu finden, als im Z3 Forum. Die Werkstätten meines Vertrauens sind alle hilflos und haben damit mein Vertrauen verloren. Jetzt will ich mich selbst auf die Suche machen...
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.12.2009 um 12:27:04
Jedesmal wenn ich Tanke, gibt es einen rauschenden Druckausgleich, wenn ich den Tankdeckel öffne.
Dieser Unterdruck, der sich schon nach wenigen Minuten aufbaut, scheint so groß zu sein, dass er mir regelmäßig die Platine auf dem Tankmengengeber zerdrückt und die Tankanzeige "leer" anzeigt! Jetzt ist der dritte Tankgeber kaputt und ich bekomme das Problem nicht in den Griff.
Hab mal eine Belüftung in den Tankdeckel gebaut, denke aber, das ist nicht Sinn der Sache. Außerdem tritt noch ein weiteres Symptom auf: Jedesmal, wenn ich voll getankt habe, läuft der Motor nach kurzer Fahrt im Stand wie unter Choke, d.h. unruhig bei 400 U/min, total überfettet, mit viel Qualm bis zu Stillstand. Anspringen tut er dann nur noch mit Vollgas.
Irgendetwas mit der Tankentlüftung stimmt da definitiv nicht.
Hab das Auto gebraucht gekauft. Es ist ein 2000er Z3 Coupe 3.0, umgebaut auf die E36 3.0 ltr M-Maschine aus '96, glaube der heißt M50(?). Alles sehr professionell und gut. Läuft fantastisch!
Poste im E36 Forum, da ich denke hier mehr technisch Versierte zu finden, als im Z3 Forum. Die Werkstätten meines Vertrauens sind alle hilflos und haben damit mein Vertrauen verloren. Jetzt will ich mich selbst auf die Suche machen...
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.12.2009 um 12:27:04
...es gibt immer eine Lösung!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo iak45,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Extremer Unterdruck im Tank"!
Gruß
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Gruß
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Hast schonmal testweise nen anderen Tankdeckel probiert? Ansonsten hängen am Tank diverse Be- und Entlüftungsschläuche dran. Möglicherweise ist dort etwas abgeknickt und die Be- Entlüftung somit wirkungslos. Wirst dazu wenns dumm läuft aber den Tank rausholen müssen bzw zumindest absenken. Möglicherweise hängt das auch mit dem Aktivkohlefilter zusammen, da hängen gerne mal noch Ventile dazwischen, die mal hopps gehen können. aber dazu sollen die Tankspezialisten was sagen, ich habe Fahrzeugtanks nicht gerade oft in den Händen...
MfG
MfG
Lieber s-line als M-Paket
ein 3,0l Z3 mit einem 3,0l aus dem E36 ?!
der 3,0l im Z3 ist ein M54 Motor, und der einzigste 3,0l aus dem E36 ist der alte M3 Motor, der hat aber Euro 1 Abgaseinstufung und diesen Umbau würde der Tüv nie absegnen. Bist dir sicher mit den Daten die du uns da angegeben hast ?
Zum Tankproblem,
du musst das Ventil sowie den Schlauch der Tankentlüftung auf Knicke und Funktion testen, siehe Link
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.12.2009 um 12:31:50
der 3,0l im Z3 ist ein M54 Motor, und der einzigste 3,0l aus dem E36 ist der alte M3 Motor, der hat aber Euro 1 Abgaseinstufung und diesen Umbau würde der Tüv nie absegnen. Bist dir sicher mit den Daten die du uns da angegeben hast ?
Zum Tankproblem,
du musst das Ventil sowie den Schlauch der Tankentlüftung auf Knicke und Funktion testen, siehe Link
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 09.12.2009 um 12:31:50
Ja, ihr habt das richtig erkannt! Es ist der alte 3.0 M Motor aus dem E36. Eingetragen wurde aber der 3.2 M. Da wurde wohl bei der Zulassung getrickts. Bin auch nicht grad begeistert. Nur von der Funktion, bis auf dem Tankproblem, bin ich restlos begeistert...
Also, Tank ausbauen...
Besteht die Möglichkeit, dass der Motor, wenn der Tank voll ist, über die Entlüftung Sprit ansaugt und es zu dem Choke-Phänomen kommt?
Gruß und Dank
Also, Tank ausbauen...
Besteht die Möglichkeit, dass der Motor, wenn der Tank voll ist, über die Entlüftung Sprit ansaugt und es zu dem Choke-Phänomen kommt?
Gruß und Dank
...es gibt immer eine Lösung!
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