Hallo
Hab ein E36 328i Coupe mit orginal M-Paket und M-Fahrwerk.
Möchte nun den Guten etwas tiefer bringen, die Frage ist um wie viel, so dass er noch anständig zu fahren ist?
Und welchen Einfluss hat das M-Fahrwerk auf die Tieferlegung (Ist ja schon etwas tiefer als Orginal)?!
Würd mich freun wenn Ihr mir helfen könntet!!!!
Gruß
Hab ein E36 328i Coupe mit orginal M-Paket und M-Fahrwerk.
Möchte nun den Guten etwas tiefer bringen, die Frage ist um wie viel, so dass er noch anständig zu fahren ist?
Und welchen Einfluss hat das M-Fahrwerk auf die Tieferlegung (Ist ja schon etwas tiefer als Orginal)?!
Würd mich freun wenn Ihr mir helfen könntet!!!!
Gruß
Reihen-Sechser for life :P
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo felixLA-lager,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E36 Tieferlegung mit Federn... Wie tief???"!
Gruß
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h&r 60/40 kommt gut, bzw h&r cupkit. 15mm ist deiner schon tiefer mit dem m-fahrwerk.
also du kannst ihn theo mit 60/40 in die knie zwingen, mehr würde ich dir nicht empfehlen, da sonst die kolbenstangen im stoßdämpfer bei starker einfederung anschlagen. dann dir dir unter umständen der dämpfer platzen. ansonsten ist es abhängig davon, welche rad/reifen kombination du färst, und ob du ggf noch andere arbeiten m,achen willst/musst zb bördeln, ziehn usw.....
mfg
mfg
Ein Hecktriebler der Untersteuert, ist wie Sex mit Kondom
Mein E36 Cabrio ist mit 60/60 auf die Straße geklebt (Hab ihn so gekauft). Das ist leider definitiv zu weit unten, deshalb werd ich ihn wieder mit neuen Federn um 30/30 nach oben setzen.
Das M-Fahrwerk hat eine Tieferlegung von 20/20 und reicht meines Erachtens völlig aus. Die Alltagstauglichkeit eines Pkw sollte ja wohl immer noch im Vordergrund stehen und bei einer Tieferlegung von 60 mm sitzt man schon recht oft auf.
Von Keilfahrwerken hält mein Freundlicher übrigens gar nix. Die Fahrwerke sind auf das Fahrzeug abgestimmt und wenn man die Tieferlegung in unterschiedlicher Höhe verändert, verändert sich auch das Fahrverhalten.
Überleg's Dir gut. Tieferlegen und Höherlegen kostet alles Geld.....
Bearbeitet von: nelito am 06.12.2009 um 07:37:00
Das M-Fahrwerk hat eine Tieferlegung von 20/20 und reicht meines Erachtens völlig aus. Die Alltagstauglichkeit eines Pkw sollte ja wohl immer noch im Vordergrund stehen und bei einer Tieferlegung von 60 mm sitzt man schon recht oft auf.
Von Keilfahrwerken hält mein Freundlicher übrigens gar nix. Die Fahrwerke sind auf das Fahrzeug abgestimmt und wenn man die Tieferlegung in unterschiedlicher Höhe verändert, verändert sich auch das Fahrverhalten.
Überleg's Dir gut. Tieferlegen und Höherlegen kostet alles Geld.....
Bearbeitet von: nelito am 06.12.2009 um 07:37:00
The police never think, it's as funny as you do!
Eibach 50/30.
@nelito
Keilfahrwerke sind in Ordnung solange man diese auch nicht verändert (z.B. SWP, nur vorne Federn verbauen, ...)
Die Sportfedern sind auch aufeinander abgestimmt. Man sollte einfach darauf achten, dass alle 4 gewechselt werden und diese zueinander passen.
@nelito
Keilfahrwerke sind in Ordnung solange man diese auch nicht verändert (z.B. SWP, nur vorne Federn verbauen, ...)
Die Sportfedern sind auch aufeinander abgestimmt. Man sollte einfach darauf achten, dass alle 4 gewechselt werden und diese zueinander passen.
ich hab auf meiner limo 55/65 drinn lässt sich gut fahren liegt schön auffer strasse merkt man vorallem bei hohen geschwindigkeiten ;)
E36 325I Limo http://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/pop_profile.asp?showSub=all&mode=Edit
Die M Dämpfer sind bereits Rebound Dämpfer mit gekürtzter Kolbenstange von Sachs/Boge....also die halten einiges ab...man kann theoretisch sogar 80/60 fahren..was allerdings aus Fahrdynamischen Gründen völliger Käse ist!!
Ich selbst fahre im Coupe H&R federn VA 40mm HA 20mm...in Verbindung mit Gasdruckstoßdämpfern von Weitec....mittlerweile haben sich die Federn schon etwas gesetzt...sieht schick aus..könnte aber noch bissle tiefer....allerdings das Fahrverhalten is von höchster Güte :-)
Und der hässliche große Abstand von Kotflügelkante zu Reifenflanke, beim Serienmäßigen E36 Fahrwerk+M-Fahrwerk, ist auch verschwunden :-)
Ich selbst fahre im Coupe H&R federn VA 40mm HA 20mm...in Verbindung mit Gasdruckstoßdämpfern von Weitec....mittlerweile haben sich die Federn schon etwas gesetzt...sieht schick aus..könnte aber noch bissle tiefer....allerdings das Fahrverhalten is von höchster Güte :-)
Und der hässliche große Abstand von Kotflügelkante zu Reifenflanke, beim Serienmäßigen E36 Fahrwerk+M-Fahrwerk, ist auch verschwunden :-)
Super danke für die vielen Ratschläge!
Ich hab die orginal BMW Motorsport Felgen drauf und des is halt wirklich so dass der vorne viiiiiiel zu hoch ist und des muss sich ändern :D
Also 40/20 ist dann glaub ich die sinnvollste und praktischste Lösung!
Was für Federn (Marke) sollte ich da eurer Meinung nehmen?
Gruß
Ich hab die orginal BMW Motorsport Felgen drauf und des is halt wirklich so dass der vorne viiiiiiel zu hoch ist und des muss sich ändern :D
Also 40/20 ist dann glaub ich die sinnvollste und praktischste Lösung!
Was für Federn (Marke) sollte ich da eurer Meinung nehmen?
Gruß
Reihen-Sechser for life :P
hallo,
also ich hab bei meinem compi auch die m-technik dämpfer drinnen und dazu ap-federn.
ist mindestens 60/40 tiefer geworden.
liegt super auf der straße und hat immer noch restcomfort.
steh nämlich auch nicht auf das extreme gehoppel.
also ich hab bei meinem compi auch die m-technik dämpfer drinnen und dazu ap-federn.
ist mindestens 60/40 tiefer geworden.
liegt super auf der straße und hat immer noch restcomfort.
steh nämlich auch nicht auf das extreme gehoppel.
We are from Bavaria. It's near Germany!
Ich hab bei mir 60/60 Federn von Reuter verbaut. Vorher waren
es 40/35 Federn, ich wollte aus Alltagsgründen nicht Tiefer.
Dennoch irgendwann hat mich dieser doch recht große Abstand
zwischen Reifenumfang zum Radlauf angekotzt, aufgesetzt bin
ich auch nie, deshalb fahre ich jetzt die 60er rundum, mit 15er swp.
an der HA. Bestes Fahrverhalten in Kurven und bei Lastwechseln etc.,
wobei M3 Stabilisatoren ihr übriges dazu beitragen. Bis auf die GT
Ecken die des öfteren mal bei unebenheiten den Boden kratzen
ist man relativ sorglos unterwegs...und ich fahre immernoch schneller
über diverse Bodenunebenheiten wie manch einer mit seinem
Serienfahrwerk...
es 40/35 Federn, ich wollte aus Alltagsgründen nicht Tiefer.
Dennoch irgendwann hat mich dieser doch recht große Abstand
zwischen Reifenumfang zum Radlauf angekotzt, aufgesetzt bin
ich auch nie, deshalb fahre ich jetzt die 60er rundum, mit 15er swp.
an der HA. Bestes Fahrverhalten in Kurven und bei Lastwechseln etc.,
wobei M3 Stabilisatoren ihr übriges dazu beitragen. Bis auf die GT
Ecken die des öfteren mal bei unebenheiten den Boden kratzen
ist man relativ sorglos unterwegs...und ich fahre immernoch schneller
über diverse Bodenunebenheiten wie manch einer mit seinem
Serienfahrwerk...
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
schreib mal chrisat02 an der soll dir ein bild von seinem e36 coupe schicken. er hat auch die motorsport felgen drauf und eben h&r 60/35.
huhu, ich würde 60/20 federn nehmen. nen bmw sieht geil aus mit keilform und wenn nich anders kauf dir nen gewindefahrwerk und da kannst dir vorn wie hinten selber einstellen wie tief es werden soll. und vom preis her macht das auch nich mehr aus, da du ja ab 40 er tieferlegung eh andere stoßdämpfer brauchst.
huhu, ich würde 60/20 federn nehmen. nen bmw sieht geil aus mit keilform und wenn nich anders kauf dir nen gewindefahrwerk und da kannst dir vorn wie hinten selber einstellen wie tief es werden soll. und vom preis her macht das auch nich mehr aus, da du ja ab 40 er tieferlegung eh andere stoßdämpfer brauchst.
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