Ist korrekt was Du befürchtest.
Die Motorsteuerung verwertet das Signal mit falscher Zuordnung, womit eine höhere Motorlast vom Steuergerät "erkannt" wird als tatsächlich vorhanden ist.
Dies führt zu mehr Einspritzung als tatsächlich notwendig und zu etwas veränderten Zündwinkeln je nach Lastsituation. Es ist also nicht gut.
Hinsichtlich Einspritzung kann das Motorsteuergerät per Lambdaregelung versucht auszugleichen und was solange Du Teillast fährst auch einigermaßen gut funktionieren kann.
Im Vollastbetrieb und Kaltlauf hingegen läuft das Motorsteuergerät mit falscher Zuordnung, was wenn ich das grob Abschätze, trotz Lernfähigkeit des Steuergertätes zu einem etwas zu fetten Motorlauf und weniger Leistung führt. Auch wird Dein Öl dadurch schneller altern.
Bei der AU merkst Du davon nichts.