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@slalomfahrer84: Das ist ja das was ich gemeint hatte. F2005 ist wohl die ensteigerfreundlichste Klasse im Rahmen des DMSB. Das Auto wird ihn so, bis er fertig ist warscheinlich eh zwischen 7 und 10t€ kosten. Ich kenne das aus eigener Erfahrung (wie gesagt, hab ja nicht nur einen Aufbau hinter mir).

@rhoenhilde: Bau dir ein Auto für die F auf. Versuche Anfangs die Investitionen im Rahmen zu halten. Vielleicht wechselst du ja doch dann mal die Disziplin.
Ich bin in meinem 3. Slalom-Jahr meinen ersten Rallye-Sprint gefahren und hab sofort Blut geleckt.
Drum versteif dich nicht darauf, sondern probiers einfach mal aus.

Wie gesagt bei technischen oder Reglementbezogenen Fragen kann ich dir gerne weiter helfen.

Zitat:

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@slalomfahrer84: Das ist ja das was ich gemeint hatte. F2005 ist wohl die ensteigerfreundlichste Klasse im Rahmen des DMSB. Das Auto wird ihn so, bis er fertig ist warscheinlich eh zwischen 7 und 10t€ kosten. Ich kenne das aus eigener Erfahrung (wie gesagt, hab ja nicht nur einen Aufbau hinter mir).

(Zitat von: MartinGSI)

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Wenn du erlich bist reichen die kosten von 10t Euro auch nicht, auch beim Slalom nicht. Bergrennen erst recht nicht in F. sprech auch aus eigener erfahrung. Schreib das mal bei EWO motorsport rein die sagen dir auch was anderes.

Beim EWO bin ich ja auch drinn.

Ich meinte kein "Siegeraut" für 10t€ sondern ein "Mitfahr Auto". Alleine was für Preisunterschiede bei den Reifen liegen.

Deshalb meinte ich ja, wenn er (wie ich) zweg Spaß fahren will, dann in die F, da kann man auch schrauben.

Mein Corsa B 1.4si hat mich damal ca 6.000€ gekostet und mein BMW dürfte, sobald der neue Motor da ist, an der 10t€ grenze kratzen.

Ist immer die frage wie man anfängt. Aber für ab 7t€ bekommst du ein auto das schon mal Spaß macht. Natürlich gibts nach oben keine grenzen.

Nur zum vergleich für die "Nicht-Motorsportler" nen Kollege von mir fährt ein Öhlins-Fahrwert für über 8t€. Allso Grenzen gibts da wirklich keine!