Meinen Z3 Coupé 3.0 (Schalter, ende 2000) plagt ein Problem. Es scheint kein Einzelfall zu sein, in anderen Foren (zroadster.com) hat aber noch keiner die Ursache für das Problem gefunden.
In den unteren beiden Gängen, wo kleine Gaspedalveränderungen große Wirkung zeigen, benimmt sich mein Z3 ganz unberechenbar. Wenn man mit Halbgas ruhig anfahren will kommt es oft vor, dass der Wagen bei konstanter Gaspedalstellung nach zögerlichem Beschleunigen auf einmal einen Ruck nach vorn macht, als hätte ich das Gaspedal plötzlich weiter durchgedrückt.
Dies ist nicht zuverlässig reproduzierbar und wenn mans drauf ankommen lässt passierts praktisch nie. Es verändert sich nicht bei ASC an oder aus. Es ist nicht abhängig von Motor- oder Aussentemperatur.
Die Kupplung ist es nicht (bevor jemand die Vermutung hat, die ist nagelneu mitsamt ZMS), fühlt sich auch nicht so an.
Den Pedalwertgeber habe ich ausgetauscht - keine Veränderung.
Die Adaptionen habe ich löschen lassen - keine Verbesserung.
Ich nehme an, dass der Impuls vom Pedalwertgeber an der Drosselklappe nicht richtig umgesetzt wird.
Mir scheint die Drosselklappe öfnet zunächst nicht ausreichend, und dann plötzlich mehr als vom Pedal vorgegeben - als ob die Beschleunigung nachgeholt werden muss.
Ansonsten läuft der Wagen sehr gut. Vollgas wird stets gut angenommen.
Ist das Problem Jemandem bekannt? Hat Jemand eine Lösung?
Dankesehr!
In den unteren beiden Gängen, wo kleine Gaspedalveränderungen große Wirkung zeigen, benimmt sich mein Z3 ganz unberechenbar. Wenn man mit Halbgas ruhig anfahren will kommt es oft vor, dass der Wagen bei konstanter Gaspedalstellung nach zögerlichem Beschleunigen auf einmal einen Ruck nach vorn macht, als hätte ich das Gaspedal plötzlich weiter durchgedrückt.
Dies ist nicht zuverlässig reproduzierbar und wenn mans drauf ankommen lässt passierts praktisch nie. Es verändert sich nicht bei ASC an oder aus. Es ist nicht abhängig von Motor- oder Aussentemperatur.
Die Kupplung ist es nicht (bevor jemand die Vermutung hat, die ist nagelneu mitsamt ZMS), fühlt sich auch nicht so an.
Den Pedalwertgeber habe ich ausgetauscht - keine Veränderung.
Die Adaptionen habe ich löschen lassen - keine Verbesserung.
Ich nehme an, dass der Impuls vom Pedalwertgeber an der Drosselklappe nicht richtig umgesetzt wird.
Mir scheint die Drosselklappe öfnet zunächst nicht ausreichend, und dann plötzlich mehr als vom Pedal vorgegeben - als ob die Beschleunigung nachgeholt werden muss.
Ansonsten läuft der Wagen sehr gut. Vollgas wird stets gut angenommen.
Ist das Problem Jemandem bekannt? Hat Jemand eine Lösung?
Dankesehr!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo isMäx,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gasannahme bei Z3 3.0 unberechenbar"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Gasannahme bei Z3 3.0 unberechenbar"!
Gruß
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HAllo,
überprüfe mal die Mechanik der DK hat die elektro mechnik vielleicht lager probleme , wenn es ein Regelprob des E gas ist wird es nicht viele Möglichkeiten geben dies zu beheben, es sei denn es gibt jemand der eine glättung ( filter O- Ä . machen kann )
Evtl sollte man mal mit einem Echtzeit diagnose system die Dk werte überprüfen.
Gruß pat
überprüfe mal die Mechanik der DK hat die elektro mechnik vielleicht lager probleme , wenn es ein Regelprob des E gas ist wird es nicht viele Möglichkeiten geben dies zu beheben, es sei denn es gibt jemand der eine glättung ( filter O- Ä . machen kann )
Evtl sollte man mal mit einem Echtzeit diagnose system die Dk werte überprüfen.
Gruß pat
ich hab das bei meinem 3l auch schon ein paar mal erlebt.
allerdings nur im ersten gang und wenn er noch nicht ganz warm ist.
bis jetzt 5 mal in 20000km.
als ob man wie ein anfänger oder besoffen anfährt. total komisch.
naja, wenn es so selten bleibt ist es mir egal, kann deine beschreibung aber nachvollziehen.
bei mir war es so, wenn ich ab leerlaufdrehzahl leicht beschleunigt habe, machte er ein paar sätze nach vorne und ruckelte.
wird wohl wirklich mit dem e gas zu tun haben.
allerdings nur im ersten gang und wenn er noch nicht ganz warm ist.
bis jetzt 5 mal in 20000km.
als ob man wie ein anfänger oder besoffen anfährt. total komisch.
naja, wenn es so selten bleibt ist es mir egal, kann deine beschreibung aber nachvollziehen.
bei mir war es so, wenn ich ab leerlaufdrehzahl leicht beschleunigt habe, machte er ein paar sätze nach vorne und ruckelte.
wird wohl wirklich mit dem e gas zu tun haben.
:::UPDATE M52 im e30:::
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
Cabrios fährt man bei Sonnenschein,einen Roadster wenn es nicht regnet...
HMm Drosselklappenpotentiometer mal gecheckt?
Autos werden hinten angetrieben...alles andere sind Kutschen!
Drosselklappenpoti ist nicht gecheckt. Ich gehe davon aus, dass mir da der Freundliche weiterhelfen kann.
Ich würde mal die DME neu programmieren, vielleicht gibt es da
noch eine neuere Software für deinen. Ich bin nicht sicher ob es ein
Testmodul gibt um die DK mit dem Pedalwertgeber neu zu adaptieren.
Müsste dein :-) aber herausfinden können.
noch eine neuere Software für deinen. Ich bin nicht sicher ob es ein
Testmodul gibt um die DK mit dem Pedalwertgeber neu zu adaptieren.
Müsste dein :-) aber herausfinden können.
könnte auch das Vanosgetriebe sein benutz mal die suche
LG Ralf
LG Ralf
Zitat:
könnte auch das Vanosgetriebe sein benutz mal die suche
LG Ralf(Zitat von: ralf mork)
Wieso sollte es die Vanos sein, in diesem Drehzahlbereich schaltet die Vanos nicht.
Kenn dieses abprubte nach vorne schnellen auch bei meinem mit E-Gas, besonders im Kaltlauf ist es zu bemerken.
Man fährt los, mit wenig Gas, und möchte dann leicht beschleunigen, dann kommt kurz keine Reaktion und dann zieht er weg, als wenn die Drosselklappe nicht langsam stetig geöffnet wird, sondern digital also erst null, und voll.
Ich seh den Fehler bei mir in der elektronischen Drosselklappe, solange dieser aber nur sporadisch und überwiegend im Kaltlauf autritt leb ich damit.
hhmm wenn die Drosselklappe aber schwergängig wird, wird doch ein Fehler im Speicher abgelegt!?
Aber wäre nichts neues bei Bmw mit der DK bei den baujahren vor allem wenn das nur bei Kälte auftritt.
Ausbauen Lager schön mit WD40 und nochmal beobachten ob sich was bessert.
Aber wäre nichts neues bei Bmw mit der DK bei den baujahren vor allem wenn das nur bei Kälte auftritt.
Ausbauen Lager schön mit WD40 und nochmal beobachten ob sich was bessert.
SUCHE LED RÜCKLEUCHTEN *DEFEKT* in WEISS !!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
hhmm wenn die Drosselklappe aber schwergängig wird, wird doch ein Fehler im Speicher abgelegt!?
Aber wäre nichts neues bei Bmw mit der DK bei den baujahren vor allem wenn das nur bei Kälte auftritt.
Ausbauen Lager schön mit WD40 und nochmal beobachten ob sich was bessert.(Zitat von: ZerOne)
Es kann der Fehler "Drosselklappe Schwergängig" eingetragen werden aber vielleicht
wird er von der DME nicht erkannt. Wie du schon sagst wäre es nicht der Erste bei
dem die DK ersetzt werden müsste, jedoch passiert dies meistens erst bei
höheren KM Ständen. Ich würde auch mal das Lager schmieren und dann schauen.
bei dem 3L roadster von meine mutter ist es genau das gleiche spiel. allerdings macht es keinen unterschied ob der motor warm ist oder ob es draußen warm oder kalt ist. spiel mal im stand nen bissschen mit dem gas. wenn du das gas nur leicht im gleichen rythmus antippst hast du mal nen mega ausschlag und mal fast gar keinen. ich denke das sind halt die tücken von den ersten elektronischen drosselklappen. nen freund der bei bmw arbeitet sagt, dass es normal sei. zum glück habe ich mich nicht mit sowas rumzuschlagen ;)
soweit ich weiß, verändert g power die sofwär gegen g power preise und dann soll das ansprechverhalten eher so in richtig korrekt gehen.
wofür brauch man bitte e gas?
soweit ich weiß, verändert g power die sofwär gegen g power preise und dann soll das ansprechverhalten eher so in richtig korrekt gehen.
wofür brauch man bitte e gas?
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