Hi ,
also habn kleines problem . und zwar mein DZM zeigt im Stand knapp über 1500U/min an wenn ich ihn anlasse knappe 2500 . und er geht auch über den Begrenzer , bei 180km/h steh ich im Begrenzer -.- . Muss dazu sagen das vor kurzem ein Kaltlaufregler verbaut worden ist , kurz nach dem hat es angefangen , ist vllcht nur ein zufall aber weiß ja nicht ! Wo wird den das Signal abgenommen für den DZM ? aja Tacho ist ori. und wurde auch nich ausgebaut oder ähnliches !
Fahrzeug istn 325 coupe BJ 92 ohne VANOS
Habe die Suche schon durchsucht und nix passendes gefunden .
Danke schonmal
Bearbeitet von: Myrmidon am 22.10.2009 um 20:10:15
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.10.2009 um 20:42:09
also habn kleines problem . und zwar mein DZM zeigt im Stand knapp über 1500U/min an wenn ich ihn anlasse knappe 2500 . und er geht auch über den Begrenzer , bei 180km/h steh ich im Begrenzer -.- . Muss dazu sagen das vor kurzem ein Kaltlaufregler verbaut worden ist , kurz nach dem hat es angefangen , ist vllcht nur ein zufall aber weiß ja nicht ! Wo wird den das Signal abgenommen für den DZM ? aja Tacho ist ori. und wurde auch nich ausgebaut oder ähnliches !
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Habe die Suche schon durchsucht und nix passendes gefunden .
Danke schonmal
Bearbeitet von: Myrmidon am 22.10.2009 um 20:10:15
Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 22.10.2009 um 20:42:09
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Myrmidon,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 DZM im Stand 1500 U/min"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M50B25 DZM im Stand 1500 U/min"!
Gruß
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versteh ich das richtig, NUR dein DZM steigt aber Drehzahl selber bleibt konstant oder ist die auch erhöht im Stand?
Sonst kann es eigendlich nur der geber sein
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er steigt mit der geschwindigkeit mit die man fährt . also irgenwie tut er so als ob die 2500 die leerlaufdrehzahl ist.
und wo hockt den der Geber ?
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hallo,
eventuell wurde auch "nur" der gaszug "verklemmt" beim einbau des KLR-
den würd ich zuerst mal prüfen und dann evtl. auch mal den KLR selbst,
den kann man/frau ja auch etwas feinjustieren ( da müsste ne schraube
sein, die man rein,- oder rausdrehen kann) ... vielleicht ist ja diese
einstellschraube komplett verstellt ? ... und wenn der KLR durch eine
werkstatt verbaut wurde, dann nix wie hin und freundlich reklamieren -
good lack
eventuell wurde auch "nur" der gaszug "verklemmt" beim einbau des KLR-
den würd ich zuerst mal prüfen und dann evtl. auch mal den KLR selbst,
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professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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Danke erstmal ,
aber wenn doch der gaszug verstellt wäre , würde doch der dzm bei 0 stehen wenn der motor aus wäre oder nicht ? Aber des ist bei mir nicht der fall ! Werde später ein bild posten . Könnte es auch sein das der Dzm "dreckig" ist und deshalb nicht stimmt ? Wenn ja wie kann ich den sauber machen ?wo wird die drehzahl angenommen ? Also das signal ?
Danke schon mal
Motor aus :
Motor an :
und wenn ich jetzt losfahre , geht der DZM ab den 2500 U/min los , er denkt es wär die Leerlaufdrehzahl , und es hört sich auch nach ca 800 U/min an ! hoffe ihr versteht jetzt besser
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 11:15:22
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 11:20:25
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 18:45:15
aber wenn doch der gaszug verstellt wäre , würde doch der dzm bei 0 stehen wenn der motor aus wäre oder nicht ? Aber des ist bei mir nicht der fall ! Werde später ein bild posten . Könnte es auch sein das der Dzm "dreckig" ist und deshalb nicht stimmt ? Wenn ja wie kann ich den sauber machen ?wo wird die drehzahl angenommen ? Also das signal ?
Danke schon mal
Motor aus :
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und wenn ich jetzt losfahre , geht der DZM ab den 2500 U/min los , er denkt es wär die Leerlaufdrehzahl , und es hört sich auch nach ca 800 U/min an ! hoffe ihr versteht jetzt besser
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 11:15:22
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 11:20:25
Bearbeitet von: Myrmidon am 24.10.2009 um 18:45:15
keiner eine idee ?
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