Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.10.2009 um 09:58:19 aus dem Forum "BMW Z1, Z3, Z4, Z8" in dieses Forum verschoben.
Sehr komplex, nur für Profis!
Hab nen 2000er Z3 Coupe 3.0 gekauft, mit dem 3,2 M-Motor aus nem e36 und nem Kombiinstrument von dem E36 M3 aus 1994.
Vornweg: Mit nem KW V3 Gewindefahrwerk, Sportmaxx TT auf 18", Eisenmann, Käfig und E46 M3 Bremsen ist das Ding ein Kracher!!!
Mein Problem: Die Bremshydraulik Warnleuchte ist ununterbrochen an.
Modifikation an Kombiinstrument (Pin15 weisser Stecker mit violett/gelb Pin 16 blauer Stecker) ist erfolgt.
Ziehe ich den Stecker vom Bremsflüssigkeitsbehälter ab, erlischt sie. Bremsflüssigkeitsbehälter ist neu und voll. Schalter schließt wenn voll und öffnet wenn leer. Funktion von mir überprüft.
Kabel sind wohl auch in Ordung, sonst würde keine Schaltung erfolgen. Sind auch beide braun, also spielt die Polarität auch keine Rolle.
Die Fragen: Wo enden diese Kabel? Können sie falsch gesteckt sein? An welcher Einheit? Ist es vielleicht nur ein Problem mit dem Kombiinstrument?
Alles an diesem Fahrzeug wurde sehr professionell gemacht. Gekauft habe ich ihn von einem Händler. Laufen tut er gigantisch. Kontakt zum Vorbesitzer ist nicht vorhanden, also keine Auskunft, ob die Anzeige jeh ging...
Hab mich jetzt schon mehrere Tage damit beschäftigt, Kombiinstrument überprüft, Bremsflüssigkeit abgesogen, durchgemessen und gebe mich jetzt ratlos geschlagen. Hat einer von Euch noch ne Idee?
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Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.10.2009 um 09:58:19
Sehr komplex, nur für Profis!
Hab nen 2000er Z3 Coupe 3.0 gekauft, mit dem 3,2 M-Motor aus nem e36 und nem Kombiinstrument von dem E36 M3 aus 1994.
Vornweg: Mit nem KW V3 Gewindefahrwerk, Sportmaxx TT auf 18", Eisenmann, Käfig und E46 M3 Bremsen ist das Ding ein Kracher!!!
Mein Problem: Die Bremshydraulik Warnleuchte ist ununterbrochen an.
Modifikation an Kombiinstrument (Pin15 weisser Stecker mit violett/gelb Pin 16 blauer Stecker) ist erfolgt.
Ziehe ich den Stecker vom Bremsflüssigkeitsbehälter ab, erlischt sie. Bremsflüssigkeitsbehälter ist neu und voll. Schalter schließt wenn voll und öffnet wenn leer. Funktion von mir überprüft.
Kabel sind wohl auch in Ordung, sonst würde keine Schaltung erfolgen. Sind auch beide braun, also spielt die Polarität auch keine Rolle.
Die Fragen: Wo enden diese Kabel? Können sie falsch gesteckt sein? An welcher Einheit? Ist es vielleicht nur ein Problem mit dem Kombiinstrument?
Alles an diesem Fahrzeug wurde sehr professionell gemacht. Gekauft habe ich ihn von einem Händler. Laufen tut er gigantisch. Kontakt zum Vorbesitzer ist nicht vorhanden, also keine Auskunft, ob die Anzeige jeh ging...
Hab mich jetzt schon mehrere Tage damit beschäftigt, Kombiinstrument überprüft, Bremsflüssigkeit abgesogen, durchgemessen und gebe mich jetzt ratlos geschlagen. Hat einer von Euch noch ne Idee?
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Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 04.10.2009 um 09:58:19
...es gibt immer eine Lösung!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo iak45,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Z3 mit 3,2l Umbau: Bremshydraulik Warnleuchte"!
Gruß
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Gruß
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Hallo,
naja, ich würde sagen: Der Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter schaltet gegen Masse wenn der Stand im Behälter in Ordnung ist!!!
Es ist also ganz einfach:
Am weissen Stecker Pin 18: Hängt dieses Kabel einfach so in der Luft oder es ist am Kombi nichts angeschlossen: Die Lampe im Kombi leuchtet!
Legst Du dieses Kabel auf Masse (Karosserie): Die Lampe ist aus...
Achja, am Geber im Flüssigkeitsbehälter: 1: Geht zum Kombi; 2: Hier muss Masse dran
Gruesse,
Oliver
naja, ich würde sagen: Der Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter schaltet gegen Masse wenn der Stand im Behälter in Ordnung ist!!!
Es ist also ganz einfach:
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Lets get started!!!
Habe am Freitag erst wieder Zeit zu schrauben. Kann es kaum erwarten!
Gebe direkt Feedback.
Danke erstmal!
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...es gibt immer eine Lösung!
@ LuckyM3
Also, Oliver: Der Schalter am Ölreservoir schaltet gegen Masse, wenn der Flüssigkeitsstand ok ist.
Es ist aber nicht so, dass die Lampe Leuchtet, wenn der Kreis unterbrochen ist, der Stecker am Reservoir ab ist oder das Kabel am Pin18 los ist. Die Lampe geht an, wenn sie gegen Masse geschaltet ist. Dies ist nur der Fall, wenn die Flüssigkeit ok ist. Und das ist genau verkehrt.
Also alles von vorn...
Wer hat noch ne Idee? Kombiinstrument???
Also, Oliver: Der Schalter am Ölreservoir schaltet gegen Masse, wenn der Flüssigkeitsstand ok ist.
Es ist aber nicht so, dass die Lampe Leuchtet, wenn der Kreis unterbrochen ist, der Stecker am Reservoir ab ist oder das Kabel am Pin18 los ist. Die Lampe geht an, wenn sie gegen Masse geschaltet ist. Dies ist nur der Fall, wenn die Flüssigkeit ok ist. Und das ist genau verkehrt.
Also alles von vorn...
Wer hat noch ne Idee? Kombiinstrument???
...es gibt immer eine Lösung!
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