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Ich hab auch keine Probleme außer Verschleißteile. Aber "Rost" ist leider kein Verschleiß und kommt bei einen E36 328 auch früher oder später durch!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo untermieter1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welcher Motor ist besser für mich im E36 ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Welcher Motor ist besser für mich im E36 ?"!
Gruß
naja...ich denke, dass ausreißen der hinterachse ist bei den leistungstärkeren e36-modellen vielleicht noch ein "problem". also zumindest sollte man mal unters auto schauen und auf die 4 aufnahmepunkte ein augenmerk legen. habe das ja gerade durch und war erstaunt, wie dünn das bodenblech ist an der die achse festgeschraubt wird! wenns bei einem noch nicht soweit ist, sollte man das meiner meinung sogar präventiv machen.....meine achse ist seid der verstärkung der achse mit M3-blechen stabiler als vorher (also bevor sie ausgerissen war)!
also wenn ich mir jetzt einen 323, 325 oder 328 kaufen würde, dann liegt mein hauptaugenmerk auf: Hinterachse, geräusche HAG/Diff, rost (türen, kofferraum etc), wenn vorhanden BC (pixelfehler und funktion), vorderachse komplett, ölverlust, motorlauf (u.a. ventile)....das wären halt die sachen, die mir zusätzlich noch zur normalen sichtung des zustandes einfallen würden.
so long............
Bearbeitet von: copy am 04.10.2009 um 12:19:36
also wenn ich mir jetzt einen 323, 325 oder 328 kaufen würde, dann liegt mein hauptaugenmerk auf: Hinterachse, geräusche HAG/Diff, rost (türen, kofferraum etc), wenn vorhanden BC (pixelfehler und funktion), vorderachse komplett, ölverlust, motorlauf (u.a. ventile)....das wären halt die sachen, die mir zusätzlich noch zur normalen sichtung des zustandes einfallen würden.
so long............
Bearbeitet von: copy am 04.10.2009 um 12:19:36
Zitat:
naja...ich denke, dass ausreißen der hinterachse ist bei den leistungstärkeren e36-modellen vielleicht noch ein "problem". also zumindest sollte man mal unters auto schauen und auf die 4 aufnahmepunkte ein augenmerk legen. habe das ja gerade durch und war erstaunt, wie dünn das bodenblech ist an der die achse festgeschraubt wird! wenns bei einem noch nicht soweit ist, sollte man das meiner meinung sogar präventiv machen.....meine achse ist seid der verstärkung der achse mit M3-blechen stabiler als vorher (also bevor sie ausgerissen war)!
also wenn ich mir jetzt einen 323, 325 oder 328 kaufen würde, dann liegt mein hauptaugenmerk auf: Hinterachse, geräusche HAG/Diff, rost (türen, kofferraum etc), wenn vorhanden BC (pixelfehler und funktion), vorderachse komplett, ölverlust, motorlauf (u.a. ventile)....das wären halt die sachen, die mir zusätzlich noch zur normalen sichtung des zustandes einfallen würden.
so long............
Bearbeitet von: copy am 04.10.2009 um 12:19:36(Zitat von: copy)
Ausgerissene Hinterachsen beim e36? davon hab ich noch nich einmal was beim e36 gesehen weder im freundes noch im werkstatt bereich das der e46 bis bj 2000 da heftige Probleme hat is ja bekannt aber beim e36 ab bj 1995?
Der e36 ab bj 1996 is im Grund ein pflegeleichtes Auto das zuverlässig und beständig seinen dienst tut insofern mann hochwertiges öl fährt und den motor im winter nich gleich auf 7000 umdrehungen hochhaut!
Ein raser wird jeden e36 kaputt bekommen !
Zitat:Zitat:
naja...ich denke, dass ausreißen der hinterachse ist bei den leistungstärkeren e36-modellen vielleicht noch ein "problem". also zumindest sollte man mal unters auto schauen und auf die 4 aufnahmepunkte ein augenmerk legen. habe das ja gerade durch und war erstaunt, wie dünn das bodenblech ist an der die achse festgeschraubt wird! wenns bei einem noch nicht soweit ist, sollte man das meiner meinung sogar präventiv machen.....meine achse ist seid der verstärkung der achse mit M3-blechen stabiler als vorher (also bevor sie ausgerissen war)!
also wenn ich mir jetzt einen 323, 325 oder 328 kaufen würde, dann liegt mein hauptaugenmerk auf: Hinterachse, geräusche HAG/Diff, rost (türen, kofferraum etc), wenn vorhanden BC (pixelfehler und funktion), vorderachse komplett, ölverlust, motorlauf (u.a. ventile)....das wären halt die sachen, die mir zusätzlich noch zur normalen sichtung des zustandes einfallen würden.
so long............
Bearbeitet von: copy am 04.10.2009 um 12:19:36(Zitat von: copy)
Ausgerissene Hinterachsen beim e36? davon hab ich noch nich einmal was beim e36 gesehen weder im freundes noch im werkstatt bereich das der e46 bis bj 2000 da heftige Probleme hat is ja bekannt aber beim e36 ab bj 1995?
Der e36 ab bj 1996 is im Grund ein pflegeleichtes Auto das zuverlässig und beständig seinen dienst tut insofern mann hochwertiges öl fährt und den motor im winter nich gleich auf 7000 umdrehungen hochhaut!
Ein raser wird jeden e36 kaputt bekommen !(Zitat von: BMW-323-M)
.....tja bei mir im umfeld ist es genau andersrum! sowohl bei mir wie auch bei anderen ist die ausgerissene HA ein problem gewesen. und mein kumpel der ne werkstatt hat, kennt das problem insbesondere beim e36 328i und auch bei den e46-modellen zur genüge...die haben schon unzählige HA bzw. aufnahmen geschweißt.
den letzten satz in zusammenhang mit meiner ausgerissenen HA, verbuche ich mal unter bullshit und wenig ahnung. ;-)
also,ich an deiner stelle würde mir nen 3,0ltr m3 holen,
gibt es genügend unverbastelte,bereits ab8000€
top ausstattung,top motor!moderater verbrauch ca.12-15ltr...
für den kleineren geldbeutel 325i ohne vanos,gussblock!Geld sparen,dann aufladen!
gruß
man sollte einen motor nie nach kaltstart hochdrehen,weder im sommer,noch im winter...erst warten,bis öltemperatur erreicht ist-wasser sagt rein nix über öltemperatur aus!leider ein fehler vieler is-fahrer...
Bearbeitet von: isTURBO am 08.10.2009 um 22:13:20
gibt es genügend unverbastelte,bereits ab8000€
top ausstattung,top motor!moderater verbrauch ca.12-15ltr...
für den kleineren geldbeutel 325i ohne vanos,gussblock!Geld sparen,dann aufladen!
gruß
man sollte einen motor nie nach kaltstart hochdrehen,weder im sommer,noch im winter...erst warten,bis öltemperatur erreicht ist-wasser sagt rein nix über öltemperatur aus!leider ein fehler vieler is-fahrer...
Bearbeitet von: isTURBO am 08.10.2009 um 22:13:20
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
Zitat:
also,ich an deiner stelle würde mir nen 3,0ltr m3 holen,
gibt es genügend unverbastelte,bereits ab8000€
top ausstattung,top motor!moderater verbrauch ca.12-15ltr...(Zitat von: isTURBO)
Da würde ich ja lieber den 3.2er nehmen. Der hat einen besseren Drehmomentverlauf, mehr Leistung, Euro2 und er verbraucht ein paar Liter weniger als der 3.0er. Die Anschaffungskosten variieren auch nicht so stark, wobei der Preis mit dem Zustand natürlich stark ansteigt.
3,2er motoren halten nicht,siehst ja an deinem...hast ja auch mit motorschaden gekauft,desweiteren sind 3,0 er giftiger,nicht umsonst baute man den M3gt als 3,0,obwohl die entwicklung des 3,2er schon abgeschlossen war.
Nicht falsch verstehen,aber den3,2ltr muss man verstehen können...3,0er sind da nicht ganz so nachtragend...
Nicht falsch verstehen,aber den3,2ltr muss man verstehen können...3,0er sind da nicht ganz so nachtragend...
F1 TURBO 1,5Ltr->1400PS
also mit nem M52 kannst du nie was falsch machen denk ich! mein 323ti konnte ich mit 8,8L verbrauch fahren! bevor ich mein compact zerlegt habe hatte der 220tkm drauf und hab für den motor immernoch 1000€ bekommen! war super zufrieden mit dem motor
Zitat:
3,2er motoren halten nicht,siehst ja an deinem...hast ja auch mit motorschaden gekauft(Zitat von: isTURBO)
Da hast du leider recht. Die 3.2er sind anfälliger. Aber mit neuen Pleuellagern und neuer Ölpumpe sollte es gehen. Aber das kostet natürlich. Dafür freut man sich als 3.2er Besitzer bei jedem Besuch an der Tankstelle. Verbräuche von deutlich über 10 sind mir fremd
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