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Hallo zusammen,
weil ich micht nicht allzu gut auskenne, brauche ich dringend eurer Rat.
Ich fahre die 318i Limo, Bj. `92
Darauf sind Alu´s 225/45 17"
Ich brauche dringend neue Stoßdämpfer und bei diese Gelegenheit würde ich gerne den Wagen tiefer legen. Wie tief kann ich es überhaupt legen, bzw. weche Federung / Stoßfänger brauche ich dafür? Gibt es bestimmte Größen dazu?
Allzu tief wird es wahrscheinlich eh nicht gehen, weil es sind jetzt schon nur etwa 3 cm platz zwischen Reifen und äußere Kante vom Radkasten.
Vielen Dank für die Hilfe
Bearbeitet von: kanrad am 22.09.2009 um 11:30:31
Bearbeitet von: kanrad am 22.09.2009 um 11:31:37
Hallo zusammen,
weil ich micht nicht allzu gut auskenne, brauche ich dringend eurer Rat.
Ich fahre die 318i Limo, Bj. `92
Darauf sind Alu´s 225/45 17"
Ich brauche dringend neue Stoßdämpfer und bei diese Gelegenheit würde ich gerne den Wagen tiefer legen. Wie tief kann ich es überhaupt legen, bzw. weche Federung / Stoßfänger brauche ich dafür? Gibt es bestimmte Größen dazu?
Allzu tief wird es wahrscheinlich eh nicht gehen, weil es sind jetzt schon nur etwa 3 cm platz zwischen Reifen und äußere Kante vom Radkasten.
Vielen Dank für die Hilfe
Bearbeitet von: kanrad am 22.09.2009 um 11:30:31
Bearbeitet von: kanrad am 22.09.2009 um 11:31:37
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kanrad,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tieferlegung / Fahrwerk"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Tieferlegung / Fahrwerk"!
Gruß
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Hallo!
Du könntest das originale M Technic Fahrwerk nehmen, oder auf andere ausweichen..
Gängige Tieferlegungen sind 70/40 ; 60/40 ; 40/40
die bekommt man von allen gängigen Herstellern zB Koni Sachs etc..
Um sicher zu sagen ob sich bei Deiner Reifengröße das Rad noch dreht bräuchte man die ET der Felge..
Grüße Frank
Du könntest das originale M Technic Fahrwerk nehmen, oder auf andere ausweichen..
Gängige Tieferlegungen sind 70/40 ; 60/40 ; 40/40
die bekommt man von allen gängigen Herstellern zB Koni Sachs etc..
Um sicher zu sagen ob sich bei Deiner Reifengröße das Rad noch dreht bräuchte man die ET der Felge..
Grüße Frank
:-)
Nach deinen jetzigen 3cm zur Radfläche kannst
du nicht gehen. Wenn du jetzt denkst, nochmal
3cm tiefer und du liegst auf der Radfläche, Nein.
Alte Dämpfer/Federn sind komprimiert, lassen das
Fzg auch nicht mehr in Ursprungshöhe dastehen. Neue
Tieferlegungsfedern würde ich von namenhaften Herstellern
empfehlen, aus dem einfachem Grund, bei den billigen
werden selbige Federn für einen Verwendungsbereich einer
ganzen Fzg.reihe zugelassen,z.B. von 66-142kw,
coupe bis touring... Austattungsmerkmale
mal außen vor gelassen, sichtbare Abweichungen sind
also schon verprogrammiert, da kann eine angegebene
Tieferlegung von 40mm sich von der Standardhöhe kaum
unterscheiden oder auch wie 60mm aussehen.
Aber in der Suchfunktion steht schon einiges über die
Fahrbarkeit von Tieferlegungen.
du nicht gehen. Wenn du jetzt denkst, nochmal
3cm tiefer und du liegst auf der Radfläche, Nein.
Alte Dämpfer/Federn sind komprimiert, lassen das
Fzg auch nicht mehr in Ursprungshöhe dastehen. Neue
Tieferlegungsfedern würde ich von namenhaften Herstellern
empfehlen, aus dem einfachem Grund, bei den billigen
werden selbige Federn für einen Verwendungsbereich einer
ganzen Fzg.reihe zugelassen,z.B. von 66-142kw,
coupe bis touring... Austattungsmerkmale
mal außen vor gelassen, sichtbare Abweichungen sind
also schon verprogrammiert, da kann eine angegebene
Tieferlegung von 40mm sich von der Standardhöhe kaum
unterscheiden oder auch wie 60mm aussehen.
Aber in der Suchfunktion steht schon einiges über die
Fahrbarkeit von Tieferlegungen.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
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