Hallo liebe Leut...!
Ich sitze jetzt schon einige Stunden vor dem PC und lese mich durch´s www....
Aber ich komme nicht weiter. Ich habe auch schon viele Beiträge hier im Forum gelesen, aber immernoch kein Plan. Es sind mittlerweile sehr viele Sachen die es sein können, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Also, wenn mein Wagen kalt ist und ich ihn starte dann ruckel er wie so´n alter diesel, aber er zündet ohne probleme... Ein paar meter fahren oder wenn er warm ist-ruckelt nicht mehr! Dann les ich da, "Injektor" defekt, doch bei denen springt er schlecht oder garnicht an...Bei mir super. Also, dann kommen noch ähnliche Fälle, Lambdasonde, LMM, Raildrucksensor, usw... Bei allen Leistungsverlusst, ruckeln, oder schlecht zünden.
Ich habe keinen Leistungsverlust, nur das ruckeln....
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Ich sitze jetzt schon einige Stunden vor dem PC und lese mich durch´s www....
Aber ich komme nicht weiter. Ich habe auch schon viele Beiträge hier im Forum gelesen, aber immernoch kein Plan. Es sind mittlerweile sehr viele Sachen die es sein können, vielleicht kann mir jemand weiterhelfen.
Also, wenn mein Wagen kalt ist und ich ihn starte dann ruckel er wie so´n alter diesel, aber er zündet ohne probleme... Ein paar meter fahren oder wenn er warm ist-ruckelt nicht mehr! Dann les ich da, "Injektor" defekt, doch bei denen springt er schlecht oder garnicht an...Bei mir super. Also, dann kommen noch ähnliche Fälle, Lambdasonde, LMM, Raildrucksensor, usw... Bei allen Leistungsverlusst, ruckeln, oder schlecht zünden.
Ich habe keinen Leistungsverlust, nur das ruckeln....
Hat jemand eine Idee was das sein könnte?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo kuliram,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d ruckelt...Injektor? Keine Ahnung mehr...."!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "525d ruckelt...Injektor? Keine Ahnung mehr...."!
Gruß
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1. station wäre fehlerspeicher auslesen. in nem modernen fahrzeug gibt's so viele sensoren und daten, da sollte man den erstmal auslesen lassen.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Da bleibt mir nicht´s anderes übrig...dachte halt ich könnte mich schon mal etwas vorbereiten.
Aber um so mehr ich lese, macht mich das noch unsicherer.
Hab auch vergeblich nach einer Anleitung gesucht wie man an die Injektoren rankommt, um das mal zu testen ( nicht ich selbst...hab nen Kumpel, der Automechaniker ist, jedoch hat er noch nie mit einem 525d M57 gearbeitet)
Naja
Aber um so mehr ich lese, macht mich das noch unsicherer.
Hab auch vergeblich nach einer Anleitung gesucht wie man an die Injektoren rankommt, um das mal zu testen ( nicht ich selbst...hab nen Kumpel, der Automechaniker ist, jedoch hat er noch nie mit einem 525d M57 gearbeitet)
Naja
Zitat:
Da bleibt mir nicht´s anderes übrig...dachte halt ich könnte mich schon mal etwas vorbereiten.
Aber um so mehr ich lese, macht mich das noch unsicherer.
Hab auch vergeblich nach einer Anleitung gesucht wie man an die Injektoren rankommt, um das mal zu testen ( nicht ich selbst...hab nen Kumpel, der Automechaniker ist, jedoch hat er noch nie mit einem 525d M57 gearbeitet)
Naja(Zitat von: kuliram)
das mit deinem kumpel versteh ich sehr gut. aber wenn der nicht direkt bei bmw gelernt hat, wird's echt schwer, weil man einfach die gewissen kniffe kennen muss, das ist anscheinend bei jeder marke verschieden.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
hi,
ich hatte genau das gleiche problem vor ca 3 jahren und es waren die ersten 3 injektoren,bei mir ist er auch einwandfrei gestartet,kein leistungsverlust gehabt und es waren die injektoren
am anfang nur wenn er kalt war später immer
ich hatte genau das gleiche problem vor ca 3 jahren und es waren die ersten 3 injektoren,bei mir ist er auch einwandfrei gestartet,kein leistungsverlust gehabt und es waren die injektoren
am anfang nur wenn er kalt war später immer
Ein Auto reicht nicht,
es muß ein BMW sein !!!
es muß ein BMW sein !!!
Also den Fehlercode auslesen bringt nichts, da musste eine richtige Diagnose ran...
Ergebniss: Glühkerzen!!!!
Habe gesagt bekommen das sind typische Anzeichen bei dem Kilometerstand etc..
Denn bei (defekten) "verkokten" Injektoren ruckelt es ständig und Leistungsverlusst. Die ist ja bei mir nicht der Fall.
Danke nochmal an alle.....
Ergebniss: Glühkerzen!!!!
Habe gesagt bekommen das sind typische Anzeichen bei dem Kilometerstand etc..
Denn bei (defekten) "verkokten" Injektoren ruckelt es ständig und Leistungsverlusst. Die ist ja bei mir nicht der Fall.
Danke nochmal an alle.....
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