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Hallo erstmal,
ich bin der Michael, lese hier seit langem fleissig mit und habe mich daher vor einiger Zeit auch mal angemeldet. Jetzt hätte ich da aber ein paar Fragen an Euch, die da etwas mehr Erfahrung haben werden...

Im vergangenen Winter habe ich meinen geliebten E34 Touring an eine Versicherung verkauft, bis das die gezahlt haben, hab ich mir einen E36 compact gekauft gehabt den ich heute noch fahre. Von der etwas "langweiligen und unspektakulären" Optik genervt habe ich gestern Mittag mal ins Regal der Werkstatt gegriffen und die Sommerbereifung des E34 rausgekramt. 8x17 ET 15 mit 235er Pellen (auch wenn ZR für nen 316 absolut überdimensioniert ist)

Die Hinterachse könnte gerade eben so gehen beim TÜV, abgedeckt ist die Lauffläche schonmal. Federwegsbegrenzer sowie die umgelegte Kante reichen aus um ein schleifen des Reifens zu verhindern.

(Seitenansicht)



(Draufsicht Hinterachse im Lot)


An der Vorderachse hingegen sieht es schlechter aus, hier ist innen viel Platz zur Aufhängung und Bremse auch für eine Aufrüstung der Bremse reicht der Platz locker aus, der Kotflügel muss aber knapp 1cm gezogen werden,
Ok - stand ja auch in einigen Beiträgen vorher drin (wer suchet der findet ^^)



Das Sorgenkind bzw meine Problemstelle: VA Radhausverkleidung an der Spritzwandseite: beim Einlenken schleifen die Reifen an der Kunststoffverkleidung.


Die Verkleidung muss etwa 3 - 5mm weit weichen das der Reifen freigängig wäre. Ist dahinter Platz das ich da nen Industriefön ranhalten kann und die Verkleidung einfach gen Fahrgastzelle wegbiegen kann? Falls Blech im Wege sein sollte, kann ich das vorsichtig beseite klopfen oder besser sein lassen weil dahinter irgendwas wichtiges sitzt...?
Wie haben denn andere Fahrer das Problem gelöst, ich bin ja nicht der einzige mit solchen Rad-Dimensionen? (jaha - ich habe die Suche benutzt, aber leider wurde ich nicht fündig...ich bin auch gerne für Links zu entsprechenden Themen dankbar)


mit bestem Dank im voraus und nem schönen Gruss vom linken Niederrhein,
Michael

interessant wäre v.a. auch der Querschnitt der reifen. ich gehe jetzt mal davon daus, dass du noch die Reifen vom e34 drauf hast auf dne Felgen und das geht schonmal gar nicht wegen der Größe/Umfang des Reifens. Hinter der Verkleidung ist an der o.g. Stelle kaum platz, so dass eine Verformung wohl nicht den gewünschten effekt bringen würde. SChreib doch mal, welche Reifengröße du genau montiert hast.

Bearbeitet von: Insane76 am 12.09.2009 um 16:28:26

also Insane, Du hast natürlich mit der Vermutung E34 Felgen mit entsprechenden Reifen recht... es handelt sich um 235er ZR 17 Reifen mit 45er Querschnitt auf erwähnten 8x17 Zoll Felgen mit ET15. Das Radhaus ist prallvoll versteht sich, aber genau das reizt mich jetzt... inzwischen habe ich die Verkleidung mal entfernt, und auch da hast Du recht, es ist relativ wenig Platz. Die untere Ecke die da an der Verkleidung hervorschaut konnte ich auch schon wegdrücken, aber es reicht jetzt ca 5 cm weiter oben nicht mehr. Federt der Wagen ein (Schlagloch/scharfes Abbremsen) schleift es wohl wieder.
Ich werde jetzt mal anfangen den Innenraum zu zerlegen, sprich Teppich raus etc um zu sehen ob ich da nicht irgendwie ein Stück Blech einschweissen kann oder das vorhandene Blech etwas getrieben bekommen ohne das es zu dünn wird.

Mich wundert (ganz am Rande erwähnt) das ich beim suchen auf nen Beitrag oder ne Vorstellung gestossen bin, wo jemand 225/45er auf 17 Zoll Felgen mit ET15 montiert haben will ohne solche arbeiten gemacht zu haben... da kann ja auch nur ein halber mm Platz sein (wenn überhaupt)


Gruß Michael

Ich würd auf jeden fall mal schmälere Reifen nehmen, hatte bei mir aufm Compact 9x17 Z3M Felgen verbaut mit der ET8 Vorne und hinten, hatte 225/45 reifen drauf, und es hat nichts geschliffen.

Ich würde mal lenkanschlagbegrenzer verbauen, und wie gesagt kleiner Reifen 225 oder besser 215