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Hallo Liebe Forumgemeinde . Ich habe folgendes riesen Problem !! Zunächsteinmal die ganze Geschichte.
Vor einigen wochen begann mein turbo Ungewöhliche pfeifgeräusche von sich zu geben . Also nicht das normale pfeifen das eigentlich jeder turbo hat , sondern ein sehr hohes kurzes pfeifen . Und das auch nur immer wenn der wagen gestanden hatte , die ersten 2 bis 3 beschleunigungen . Also ich zu einem guten bekannten der Jahrelang bei BMW gearbeitet hatte und jetzt seine eigene kleine Werkstadt hat. Nachdem er die Ansaugrohre am Turbo abgebaut hatte, hatte man zugriff zur turbowelle. Wo sich herausstellte das diese ein wenig mehr spiel hatte als normal. Daraufhin beschlossen wir nen neuen Turbo zu bestellen und einzubauen . Am nächsten tag rief er mich an und saget es gäbe ein problem !!! Nachdem er den neuen turbo eingebaut hatte lies er ihn ein wenig im stand laufen und machte darufhin ne probefahrt . Am anfang alles ok . Nach etwa 30-40 km ein noch lauteres pfeifen wie der alte . Er baute den turbo aus und die welle hatte ein RIESEN spiel und lag nur noch so drinnen im turbo . Daruf sagte er ihm wird das zu heiß und ich sollte lieber zum Freundlichen gehn . ( Wobei anzumerken wäre das ich vor etwa 4 monaten eine Kernfeldoptimierung habe machen lassen . Also tuning über die Motorsoftware !! ) Seiner meinung her wurde deshalt der neue turbo defekt.
Gesagt getan hin zum Freundlichen ( mit meinem alten turbo im gepäck ). Ich sagte dem meister das wir den turbo ausgebaut hätten aber nicht dazu gekommen wären den neuen einzubauen , und sie mir doch bitte nen neuen bestellen und einbauen mögen. Und ganz wichtig !!! Der wagen hat tuning über motorsoftware, die raus müsse und neu ( normal) programiert werden müsse, Damit der neue turbo keinen schaden bekommt.
Kurz befor der Kfz mechaniker den neuen turbo einbaute, habe ich ihn dann doch davon erzählt das schon ein neuer turbo drinnen war und gleich defekt war . Worauf er sagte gut zu wissen !!!. Ich guten gewissens nachhause und am nächsten tag wieder hin . Da sah ich schon das gesicht vom Werkstadtmeister . Mann habe den turbo eingebaut . hatte ihn laufen lassen, dann zur probefahrt. Und was geschieht !!!! motor in Notlaufprogramm. "Da stimme irgendetwas nicht , ich solle am abend nochmal kommen". Gesagt getan. Ich kamm abend hin , das gesicht des werkstadtmeisters noch schlimmer als am nachmittag. TURBO DEFEKT !!!!! Sie zeigeten mir den Turbo woran man auch erkennen konnte das an den schaufeln an den ecken kleine stücke fehlten !! JA DA WURDE ETWAS ANGESAUGT !!! Da muss vom vorher defekten turbo doch was in den Ansaugtrakt gekommen sein . Und mir auch gesagt wurde das der turbo wahrscheinlich nicht auf garantie zurückgeschickt werden könnte !!!
NUN MEINE FRAGEN!!! 1. Wieso sollte ich den defekten turbo bezahlen?? Ich hatte denn vorgang geschildert wie er war . ( ich hatte den KFZ mechaniker der den wagen reparierte auch das mit dem vorhergehenden turbodefekt erzählt!! ). Dann hätten sie doch von vornherein durch säuberung des Ansaugttraktes dafür sorgen müssen das der neue turbo nicht defekt geht . ( Wenn er wirklich etwas angesaugt hätte) was ich nicht glaube . Den der vorherige defekte Turbo keinerlei bruchstücke oder sowas aufwiss.
2. Wieso ging den schon der erste neue Turbo defekt ?? Mein Original turbo hatte keinerlei Leistungsverlusst, geschweige den irgendwelche Abgebrochenen stücke . Das beste ist auch , das der werkstadleiter zu mir noch sagte das der original turbo seiner meinung nach keinen defekt hatte und das spiel normal wäre . TOLL !!!!!


PS: Autodaten
BMW 525dA
BJ 2001
Km 225000


Bearbeitet von: Weiß-Blau-Fan-Rude am 21.08.2009 um 07:58:26

schwierige Sache,

also meines Wissens wir bei BMW bei einem Turboplatzer alles ausgetauscht, also Turbo,Druckleitungen, Ansaugleitungen,Ladeluftkühler und Abgasanlage wenn ÖL dort rein ist. Der Grund ist das vom zerstörten Turbo kleine Bruchstücke in das Schaufelrad des neuen gelangen und dieses beschädigen was eine Unwucht verursacht und zum erneuten defekt führt.


Bei deinem soll es ja angeblich zu keinen Bruchstücken gekommen sein, was somit dann eine andere Fehlerursache zu Folge hat.

Evtl. wurde beim Einbau etwas mit der Schmierung/Kühlung falsch montiert, das somit die Welle trocken läuft, oder der Entlüftungsfilter ist zu wie schon oft diskutiert im Forum.

Den neuen defekten Turbo würde ich auch nicht zahlen, da dein Wagen keine Bruchstücke aufwies vorher und du einen sachgemässen Einbau seitens der Werkstatt voraussetzen darfst, was auch eine Ansaugtraktreinigung beinhaltet wenn sie es für nötig gefunden hätten.

Wie gesagt . Ich habe den Mechaniker Ausdrücklich darauf hingewiesen das , zuvor ein turbo defekt gegangen ist . Also geh ich davon aus , das er weis das er den Ansaugtrackt überprüfen muss.

Zitat:

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Wie gesagt . Ich habe den Mechaniker Ausdrücklich darauf hingewiesen das , zuvor ein turbo defekt gegangen ist .

(Zitat von: djeasy)

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Servus, also ich glaube in D wird das nicht anders als in A sein.
Als mein Turbo von der BMW Werkstatt gegen einen neuen getauscht wurde, hat mir der Meister gesagt, dass ich auf diesen nun 36Monate Garantie habe.
In Deinem Fall mag zwar die Werkstatt richtig liegen, dass sie den offensichtlich durch Fremdeinwirkung zerstörten Turbo nicht auf Garantie ersetzt bekommen, für Dich als Kunde kann das jedoch egal sein.
Nur Wenn sie Dir nachweisen können, das sich zufällig auf der Probefahrt ein Teil im Ansaugtrakt gelöst hat, dass nun den Schaden verursacht hat, welches sich aber genauso gut Monate später hätte lösen können, wäre das etwas problematisch für Dich. Den Nachweis sollen die aber ersteinmal erbringen.
Der Verdacht liegt nahe, dass diese wie vermutet nicht ordnungsgemäß aufgeräumt haben, bevor sie den Turbo in Betrieb genommen haben.
Der Schaden ist ja nicht durch einen Fabrikationsfehler des Turbos aufgetreten sondern durch Fremdeinwirkung, wodurch die Garantie des Ersatzteilturbos eben leider nicht greift.
Da Du aber das Auto noch nicht einmal von der Werkstatt übernommen hast, würde ich das als Berufsrisiko der Werkstatt einteilen und keinen müden Cent diesen Bolzen auf den Tresen legen.
Ansonsten Kosumentenschutz und sonstige Berufsgenossenschaften einschalten, weil das wäre dann noch dreist von den Herren.

Grüsse Marko

Aber nichts desto trotz. Sobald ich dem mechaniker das mit dem vorherigen defekte turbo sage ( und er es auch defenitiv seinen meister gesagt hat. Weil dieser mich am nächsten tag vor dem neuen turboeinbau daruf angesprochen hatt !!!! ). Müssen die beim freundlichen doch auch den weg gehn vorher den Ansaugtrackt zu überprüfen. Das setzt ich doch bei einer Fachwerkstadt voraus !!!
Und beim neuen defektem turbo kann mann ja sehr gut an den schaufeln erkennen das da an den ecken kleine stücke fehlten !!! Also kann es doch nichts mit dem Öldruck zu tun haben !!??

2. Runde !!
Nun hab ich am Montag nen neuen termin in der werkstadt.
Telphonisch haben wir jetzt ausgemacht das ich die kosten für den einbau und ausbau tragen müsse. Vom Turbo war im tel. keine rede mehr.
Jedoch wollen sie von mir Schrifftlich die bestätigung wie es weitergehen soll.
Ihr vorschlag: Defenetive suche nach der Fehlerquelle (ok). Und dann noch suche nach evetuellen anderen teilen die den neuen turbo beschädigen könnten .
Nun aber hier mein problem!!! Man sagte mir das ich sicher noch nen neuen Ladeluftkühler brauche, da im alten noch teile sein könnten die den neuen auch wieder zerstören. Und ( jetzt das besste) das sogar noch die zylinderkopfdichtung runter müsse um sicher zu gehn. !! versteh ich nicht so ganz.
Wenn doch der Turbo diverse teile ansaugt und defekt geht , dann zieht das ganze durch den turbo durch und geht in den Auspufftrackt Oder ???
Und wenn ich das nicht so machen lasse wird keinerlei garantie auf den neuen turbo gegeben !!!!!

Laß dir das rein sachlich und auf technischer Basis erklären wieso die den Zylinderkopf abbauen und die Dichtung wechseln wollen, dann fragst du ob dies in der Reparaturanleitung von BMW vorgeschrieben und zwingend notwendig ist, und wenn ja dann willst du dies schriftlich sehen und du wirst es ggf. noch einmal bestätigen lassen von der BMW Kundenbetreuung in München.

Der Tausch der ZKD erschließt sich mir nicht im geringsten bei deinem Problem, mich interessiert brennend wie die dies begründen wollen.

begründen wolles sie es damit, das ja vom vorherigem oder den neuen defekten turbo von ihnen, noch etwas im Ansaugtrackt oder ZYLINDER sein könnte !!!

Wenn "Etwas" im Zylinder sein koennte, so reicht es die Zunedkerzen rauszuschrauben und mit einem Endoskop in den Brennraum zu schauen.

Dafuer den Zyl-Kopf demontieren???

Macht es Sinn, das bevor man den neuen Turbo einbaut ,zuerstmal den original turbo ( der ja eigentlich ned defekt ist) Verbaut. Natürlich erst nach fehlersuche des Turbodefekts der 2 neuen. ??? Und damit große kosten veringert , in dem dann gleich wieder ein neuer turbo defekt geht ???

Ps. Fehlersuche jedoch dann ohne Kopfdichtung auszubauen .
Ladeluftkühler jedoch erneuern

das wäre natürlich sinnvoll.

meiner pfeifft seit gestern auch nach 500km autobahn........

Das kann aber auch das Flexrohr sein ? hab nämlich beim letzten ölwechsel gesehen das es nicht mehr viel ist ! ???????

Leistung hat er ........geräusch kommt erst nach 2000 Umdr. !

Zitat:

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meiner pfeifft seit gestern auch nach 500km autobahn........

Das kann aber auch das Flexrohr sein ? hab nämlich beim letzten ölwechsel gesehen das es nicht mehr viel ist ! ???????

Leistung hat er ........geräusch kommt erst nach 2000 Umdr. !

(Zitat von: CroDado)

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Was ist nicht mehr viel? das Öl? das Flexrohr? Was hat das Öl mit dem Felxrohr zu tun?

Das Flexrohr........hab da irgendwo was gelesen...........

Hab alle leitungen angeschaut soweit ich sehen konnte alles ok.
Ölabscheider hab ich beim letzten ölwechsel ersetzt.

mein pfeiffen hört sich an wie ( wenn man das gasgeben im radio hört so ein höher werdendes surren ) nur unter belastung !

was sagt ihr dazu ?

Wenn es der Lader sein sollte wie komme ich am billigsten weg ?

Austausch lader ?

Hat jemand paar adressen ?

Hey !!!!!!!!!!! Eigentlich ist das ja mein Tread !!! Also macht doch für euere probleme ( Flexrohr usw. ) nen eigenen Tread auf . VIELEN DANK.

!!!! Neue Fakten !!!
So nun war ich heute beim . Und wir sind erstmal auf den nenner gekommen .
1. Ansaugtrackt auf restbestände überprüfen
2. Neuen Ladeluftkühler einbau
3. Alten Original nicht def. Turbo einbauen.

Nun. gesagt getan. War dann heut aben nochmals dorten. Da waren Sie grad auf Probrfahrt. Als Sie dann kammen folgendes !!!
Auto Läuft
Und mann Hatt den fehler gefunden ( Sagen Sie).
Kurbel Gehäuse Entlüfftung Total dicht . Sie Sagen da bekommt er Zuviel oder zu wenig druck oder so Kenn mich halt da auch ned so genau aus .
Nun aber mein immernoch Gleiches Problem .
Ich zahle morgen so etwa 2000 euro , und hab das gleiche alte Ato wie zuvor. Weil ich immer noch auf dem vom eingebauten Turbo der bei der Probefahrt defekt ging sitzten bleib !!!!
Und wenn ich noch Länger darüber Nachdenke, hätte ich eigentlich auch keinen neuen Ladeluftkühler gebraucht
Also wenn ich ehrlich bin Kotzt mich das schon an !!!

hier ein bild des defekten turbo 2

http://picfu.net/2f1fae

http://picfu.net/a844fc

UND JETZT DAS BESSTE !!!
Habe eben meinen Wagen Abgeholt . 2500 euro bezahlt . Mit folgendem ergebniss !!!!!!!!!
Wagen geht . Jedoch verbaut ist mein von Anfang an Original Turbo. Den defekt gegangen Turbo habe ich Natürlich mitbezahlen müssen .
UND JETZT DIE KRONE DES GANZEN:
Ich wollte den defekten turbo , den ich ja schließlich bezahlt habe , mit nehmen . Weil ich diesen zum sachverständigen geben wollte . ABER ICH BEKOMME IHN NICHT !!!!!!!. Mit der begründung " es sein ein austauschteil das wieder zurückgesendet werde müsse ".
Was sagt ( Man ) oder Ihr hierzu ???

Zitat:

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UND JETZT DAS BESSTE !!!
Habe eben meinen Wagen Abgeholt . 2500 euro bezahlt . Mit folgendem ergebniss !!!!!!!!!
Wagen geht . Jedoch verbaut ist mein von Anfang an Original Turbo. Den defekt gegangen Turbo habe ich Natürlich mitbezahlen müssen .
UND JETZT DIE KRONE DES GANZEN:
Ich wollte den defekten turbo , den ich ja schließlich bezahlt habe , mit nehmen . Weil ich diesen zum sachverständigen geben wollte . ABER ICH BEKOMME IHN NICHT !!!!!!!. Mit der begründung " es sein ein austauschteil das wieder zurückgesendet werde müsse ".
Was sagt ( Man ) oder Ihr hierzu ???

(Zitat von: djeasy)

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was heißt austauschteil? du hast ihn ja bezahlt.. also um ehrlich zu sein hätte ich die 2500euro nicht bezahlt.. denn warum sollst du den turbo bezahlen der kaputt gegangen ist. was wäre wenn du zu denen gefahren wärst ohne zu wissen das der turbo so zerlegt wurde? das sind doch "Fachmänner" die müssen wissen das da teile in ecken hängen können die sich lösen. und den neuen dann zerstören.. ich würde dir raten damit schnellstmöglich zum anwalt zu gehen. und der soll dann bei bmw schnellstmöglich den turbo der ja angeblich zurück geschickt wurde dir übergeben.. sonst hast du nachher schlechte karten aber die hast du jetzt wohl eh schon da du das geld ja bezahlt hast. richtig ist das was die gemacht haben auf keinen fall und so wie du erzählst auch rechtlich nicht vereinbar. denn die können dir keinen turbo in rechnung stellen der aufgrund mangelnder vorarbeit kaputt geht. sprich wenn die net gucken ob da noch teile hängen und einfach den turbo einbauen der dadurch kaputt geht ist das deren problem und nicht deins.

hab heute auch ein kostenvoranschlag machen lassen beim freundlichen.....

1613€...........da steht ganz klar austausch turbo lader !

und überall wo ich rumtelefoniert hab ist das teil auch nur im tausch.

Zitat:

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hab heute auch ein kostenvoranschlag machen lassen beim freundlichen.....

1613€...........da steht ganz klar austausch turbo lader !

und überall wo ich rumtelefoniert hab ist das teil auch nur im tausch.

(Zitat von: CroDado)

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das mag ja sein aber bmw darf ja dadurch nicht erzwingen das man den turbo nicht zum gutachter bringen kann. du kannst alle teile auch austauschteile behalten dann wird halt noch ein "pfand" berechnet. sprich es wird zuerst noch mal 100 euro teurer. soweit ich weiß kannst du aber auch den turbo nach einer oder 2 wochen zurück schicken. denn manch einer muss seinen altern ja erst ausbauen bis er ein altteil hat und das würde dann ja nicht gehen wenn man ihm nicht eine kulanzzeit lässt.

mfg

So. Morgen Termin beim Anwalt.
Dann geh ich noch bei der KFZ innung zu Schiedsstelle.
Und dann noch ab an die Öffentlichkeit . Da gibts bei Autobild so ne seite . Da werden solche Probleme angenommen. Wenn ich glück hab .