Meine freundin hat in letzter zeit probleme mit ihrem lupo.
Solang er kalt is startet er ohne probleme, aber wenn mann paar km fährt und der Motor warm wird startet er nicht mehr und im innenraum riechts nach benzin bzw wenn man glück hat nach längeren orgeln springt er dann mal an. oder kamms mir an den einem tag nur so vor das es nach benzin riecht?
An was kann das liegen? Benzinpumpe, irgendein Relai, etc.
danke schon im voraus für eure antworten.
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 14:56:19
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 15:33:40
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 15:34:16
Solang er kalt is startet er ohne probleme, aber wenn mann paar km fährt und der Motor warm wird startet er nicht mehr und im innenraum riechts nach benzin bzw wenn man glück hat nach längeren orgeln springt er dann mal an. oder kamms mir an den einem tag nur so vor das es nach benzin riecht?
An was kann das liegen? Benzinpumpe, irgendein Relai, etc.
danke schon im voraus für eure antworten.
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 14:56:19
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 15:33:40
Bearbeitet von: Bmes987 am 15.08.2009 um 15:34:16
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Bmes987,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Startprobleme mit Lupo 1,4 16v"!
Gruß
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Gruß
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Hallo Bmes,
welches Modelljahr hat der Lupo ?
Welchen Motokennbuchstaben (MKB) ?
Welche Laufleistung hat der Motor (KM Stand) ?
Wurden bereits Arbeiten durchgeführt?
Wenn ja, welche ?
Gruß Bardock
welches Modelljahr hat der Lupo ?
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Gruß Bardock
Beantworte mal die Fragen von Bardock,
da bist in guten Händen !!! :-D
er hat den Golf von meinem Kumpel (Sveni´s E46 Cabrio) die perfekte Diagnose verabreicht ....
MFG und Special Thank again
MFG
Szabo
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MFG
Szabo
lass die Sonne in mein Herz... und in mein BMW Cabrio :-D
Indivdividual Infos über E31, E34, E30,E36, E38, E39, E46 von 1994 - 2005 Preise, Lacke, Stoffe, Leder, Möglichkeiten, Sonderserien gesucht??? Auskünfte auf Anfrage möglich
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Ja, stimmt. Gerne geschehen.
Danke für das Lob.
Bearbeitet von: Bardock am 15.08.2009 um 18:57:13
Danke für das Lob.
Bearbeitet von: Bardock am 15.08.2009 um 18:57:13
also ich mkb kenn ich nicht auswendig. Das teil ist baujahr 99 und letztens hat man das getriebe komplet zerlegt gehabt weil die gänge nicht mehr sauber reingiengen und es brutal laut war. momentan hat der lupo knapp über 160k bei 100k komplet neuer motor. aber ich glaub jeden tag 80km is zuviel für den kleinen
Ok, los gehts:
Die Getriebeinstandsetzung hat damit nichts zu tun.
Denn: seit dem lief er.
Ein neuer Motor wurde verbaut.
Der Begriff "Motor" ist relativ.
Ein Rumpfmotor, Teilmotor, Block ?
Egal, das spielt keine Rolle.
Nein, es gelangt kein Kraftstoff in den Innenraum,
das kommt dir nur so vor, da beim Startvorgang das FZ schließlich
steht, der Kraftstoff nicht verbrannt wird und du ihn schlichtweg
riechst, zudem wahrscheinlich das Gebläse für die Lüftung an ist
und beim ständigen Zündungswechsel betätigt wird. Das verstärkt den
Eindruck noch.
Nein, 80 KM täglich sind nicht zu viel.
Ist es ein 1,4 Liter Vierzylinder mit einer Zündspule
oder vier Einzelfunkenzündspule ?
Das bezieht sich nun auf eine Doppelfunkenzündspule,
also nur eine Zündspule, seitlich am Zylinderkopf:
Prüfe, ob die Zündspule funktionsfähig ist.
Das kann eine mögliche (!) Ursache sein.
Nutze die SuFu, wie das funkioniert habe ich bereits einmal
(nein, sogar schon öfters) beschrieben. Und zwar in dem Thread,
auf den Szabo anspricht.
Ausserdem: Luftfilterkasten demontieren und das Drosselklappenteil
reinigen.
PS: Der MKB hilft nocht weiter.
Bearbeitet von: Bardock am 15.08.2009 um 19:59:24
Die Getriebeinstandsetzung hat damit nichts zu tun.
Denn: seit dem lief er.
Ein neuer Motor wurde verbaut.
Der Begriff "Motor" ist relativ.
Ein Rumpfmotor, Teilmotor, Block ?
Egal, das spielt keine Rolle.
Nein, es gelangt kein Kraftstoff in den Innenraum,
das kommt dir nur so vor, da beim Startvorgang das FZ schließlich
steht, der Kraftstoff nicht verbrannt wird und du ihn schlichtweg
riechst, zudem wahrscheinlich das Gebläse für die Lüftung an ist
und beim ständigen Zündungswechsel betätigt wird. Das verstärkt den
Eindruck noch.
Nein, 80 KM täglich sind nicht zu viel.
Ist es ein 1,4 Liter Vierzylinder mit einer Zündspule
oder vier Einzelfunkenzündspule ?
Das bezieht sich nun auf eine Doppelfunkenzündspule,
also nur eine Zündspule, seitlich am Zylinderkopf:
Prüfe, ob die Zündspule funktionsfähig ist.
Das kann eine mögliche (!) Ursache sein.
Nutze die SuFu, wie das funkioniert habe ich bereits einmal
(nein, sogar schon öfters) beschrieben. Und zwar in dem Thread,
auf den Szabo anspricht.
Ausserdem: Luftfilterkasten demontieren und das Drosselklappenteil
reinigen.
PS: Der MKB hilft nocht weiter.
Bearbeitet von: Bardock am 15.08.2009 um 19:59:24
ja das bringt mich schon mal näher aber warum nur wenn er warm ist. bei kaltem motor is es kein problem ihn zu starten.
Weil die Vergussmasse in den/in der Zündspule/n expandieren (dehen)
kann und einen internen Kurzschluss bzw. eine Unterbrechung
hervorrufen kann.
Ich wiederhole mich: es kann (!) an der Spule liegen.
So wie es jetzt ist, über das Internet,
kann ich nur alles mögliche aufschreiben und ellenlange
Posts verfassen. Aber das ist ja klar.
kann und einen internen Kurzschluss bzw. eine Unterbrechung
hervorrufen kann.
Ich wiederhole mich: es kann (!) an der Spule liegen.
So wie es jetzt ist, über das Internet,
kann ich nur alles mögliche aufschreiben und ellenlange
Posts verfassen. Aber das ist ja klar.
hey danke für deine antworten hat mich n stückchen weiter gebracht. als lacker hat man halt au net soviel ahnung von der materie. hauptsache es is nichts kostenintensives.
mfG
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