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@ insane, richtig, aber du kannst nur ein 330iger Diff verwenden, es geht schon bei den Antriebswellen los. Der 330 hat als einziger M10 Schrauben. Wollte einen 330iger HA Träger verbauen jedoch stimmt der Achsabstand s. O.um
1 cm nicht!
Gruß
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Deutschland
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Hallo wefi,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i übersetzung ändern/kürzer für besseren Sprint"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "330i übersetzung ändern/kürzer für besseren Sprint"!
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ja, da hast du recht. Ist auch interessant, was du sagst. Wolltest du das bei dir umbauen? wenn ja, was genau wolltest du umbauen und was hat bei dir nicht gepasst? und was genau meinst du mit achsabstand :-)
Bearbeitet von: Insane76 am 10.08.2009 um 22:48:42
Bearbeitet von: Insane76 am 10.08.2009 um 22:48:42
@ insane, du hast Post!
Ciao
Ciao
Hi zusammen,
ich hab nen 330Ci Schalter mit Chiptuning von DS Motorsport. Das Drehzahllimit wurde angehoben auf 7000 u/min und die Vmax-Grenze rausgeschmissen. Laut Vorbesitzer geht er 270.
So weit ganz toll. Aber ich fahre so gut wie nie Autobahn, sondern nur kurvige Landstraßen. Außerdem sind mir 170 im 3. Gang einfach zu pervers. Ich habe bereits aus dem Thread herausgelesen, dass es das Automatikdiff. mit kürzerer Übersetzung gibt. Passt des eins zu eins?
Hat das schon einer gemacht und wie sind die Ergebnisse? Wie gesagt, ich lege keinen Wert auf Geschwindigkeiten über 220.
ich hab nen 330Ci Schalter mit Chiptuning von DS Motorsport. Das Drehzahllimit wurde angehoben auf 7000 u/min und die Vmax-Grenze rausgeschmissen. Laut Vorbesitzer geht er 270.
So weit ganz toll. Aber ich fahre so gut wie nie Autobahn, sondern nur kurvige Landstraßen. Außerdem sind mir 170 im 3. Gang einfach zu pervers. Ich habe bereits aus dem Thread herausgelesen, dass es das Automatikdiff. mit kürzerer Übersetzung gibt. Passt des eins zu eins?
Hat das schon einer gemacht und wie sind die Ergebnisse? Wie gesagt, ich lege keinen Wert auf Geschwindigkeiten über 220.
Zitat:
Hi zusammen,
ich hab nen 330Ci Schalter mit Chiptuning von DS Motorsport. Das Drehzahllimit wurde angehoben auf 7000 u/min und die Vmax-Grenze rausgeschmissen. Laut Vorbesitzer geht er 270.
So weit ganz toll. Aber ich fahre so gut wie nie Autobahn, sondern nur kurvige Landstraßen. Außerdem sind mir 170 im 3. Gang einfach zu pervers. Ich habe bereits aus dem Thread herausgelesen, dass es das Automatikdiff. mit kürzerer Übersetzung gibt. Passt des eins zu eins?
Hat das schon einer gemacht und wie sind die Ergebnisse? Wie gesagt, ich lege keinen Wert auf Geschwindigkeiten über 220.(Zitat von: Bergi 120d)
Meine Erfahrungen stammen nicht von einem 330, sondern von einem Mustang. Sind auf der ersten Seite dieses Threads geschrieben.
Aber nochmal hier die Zusammenfassung:
Um mal einfach um 20km/h zu beschleunigen geht er schneller und die Mehrkraft am Antriebsrad spürt man. Falls du aber z.B. auf der Landstraße an der Ampel stehst und dann von 0-120km/h beschleunigen willst, könnte es sogar etwas schlechter sein da du evtl. einen zusätzlichen Schaltvorgang hast. Aber das kannst du dir ja ausrechnen, in welchen Geschwindigkeitsbereichen du unterwegs bist und wie du gerne die Schaltpunkte willst.
Dank Dir bauigel. Mir ist nur wichtig das er besser spurten kann. Zeiten sind mir einerlei.
Um es genau zu sagen, ich möchte nur die Elastizität verbessern.
Um es genau zu sagen, ich möchte nur die Elastizität verbessern.
Zitat:
Um es genau zu sagen, ich möchte nur die Elastizität verbessern.(Zitat von: Bergi 120d)
Kommt drauf an, was du unter "Elastizität verbessern" verstehst?
Willst du schaltfaul fahren? Dann würde ich eher die längere Übersetzung drinlassen.
Ne, schnell schalten. Das genaue Gegenteil. Leistungssteigerung ist momentan finanziell nicht möglich.
Zitat:
Ne, schnell schalten. Das genaue Gegenteil. Leistungssteigerung ist momentan finanziell nicht möglich.(Zitat von: Bergi 120d)
Wenn du viel schalten willst, dann ist die kürzere Übersetzung nicht verkehrt. Aber du solltest dir im klaren sein, dass du dein Auto danach nur noch im hohen Drehzahlbereich bewegst.
Es ist halt eine Frage, ob du bessere Beschleunigungswerte willst, dann führt kein Weg an einer "richtigen" Leistungssteigerung vorbei.
Wenn es dir aber nur um das Gefühl geht, dann ist die kürzere Übersetzung ausreichend: Der Wagen "drückt" dann etwas mehr, die "gewonnene" Zeit verlierst du dann wieder bei den häufigeren Schaltvorgängen. Die häufigen Schaltvorgänge bringen allerdings wieder psychologisch den Vorteil, dass du das Gefühl hast, dass er so gut beschleunigt (weil er dauernd im Drehzahlbegrenzer hängt), dass du schon wieder weiterschalten musst.
Bearbeitet von: Bauigel am 03.09.2009 um 09:08:57
Ganz genau das habe ich gemeint.
Nur leider finde ich grad kein Diff mit 3,38.
Nur leider finde ich grad kein Diff mit 3,38.
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 11 Monaten
Zitat:
meiner 320 ging mit dem 2 gang bis 110 kmh und der dritte bis 160 kmh bei 6500 umdrehung. so nun der 4 gang der ist beim 320 serie so lang übersetz finde ich der zieht bis 230 kmh durch dan schalte ich noch mal den 5 gang der zieht bis 260 kmh laut tacho 5.500 umdrehung gespeert.wen ich die speere noch mal aufheben würde rechne ich mit um die 280 kmh da ya 1000 umdrehung noch reserve ist ist aller dings ein automatik getriebe tiptronik.
Also ich fahre seit einiger zeit auch einen 330i e46 mit automatik und die beschreibung passt ziemlich genau auf mein übersetzung und ich kann nur sagen das mein 330i bei tempo 230-235 auf gerader strecke schluss macht aus dem einfachen grund weil der 5. gang zu lang übesetzt ist. Bei 230km/h im 5.gang bin ich bei 4750 u/min das entspricht laut leistungsdiagramm noch 205- 210ps . Würde mich interessieren wie du auf die 260 dann kommen willst? (diese erkenntniss tragen übrigens alle 330i fahrer mit automatik)
Würde ein anders HA-diff. da wirklcih abhilfe schaffen das mann 250 fahren kann?... oder kann ein anderes getribe einbauen?...
Ich fahre einen 320i 170PS mit 3,91 Übersetzung statt 3,38 und Automatikgetriebe.
SA204 Kürzere Hinterachsübersetzung
Das ist schon verdammt kurz, aber völlig ok.
Man hat in der Stadt das Gefühl man würde einen Diesel bewegen so wie der am Gas hängt und häufig schaltet.
Aber das ist auch echt geil, mit 30km/h bereits in den 5.Gang und nur ganz knapp über 1000rpm, bei 60km/h hat man 1500rpm.
Das ist genausoviel wie mit meinem 523i im 4.Gang und Automatik.
Auf der Autobahn merkt man aber die kurze Übersetzung wirklich extrem, der zieht viel besser von 100-180.
Ab 180 passiert kaum etwas dann. Höchstgeschwindigkeit liegt um 220 im 5. Gang.
Da er sowieso nur mit 223 eingetragen ist, passt das.
Bei 160km/h liegen ca. 3800rpm an.
Das ist noch völlig in Ordnung um auf der Autobahn zu fahren, da er sowiso ein leisetreter ist, Verbrauch ist auch nicht wirklich hoch.
Aber ein 3er ist sowieso ein Stadtauto.
ist auch ganz lustig im 1.Gang von 3000-6000rpm zu beschleunigen, der drückt ganz gut, wenn man aber auf den tacho guckt, hat der von 20 bis knapp 45km/h lt. Tacho beschleunigt.
Also im Standardspurt auf 100 ist er minimal schneller oder sogar vielleicht gleich schnell wien normaler 320er.
Der macht aber wirklich verdammt viel spaß.
SA204 Kürzere Hinterachsübersetzung
Das ist schon verdammt kurz, aber völlig ok.
Man hat in der Stadt das Gefühl man würde einen Diesel bewegen so wie der am Gas hängt und häufig schaltet.
Aber das ist auch echt geil, mit 30km/h bereits in den 5.Gang und nur ganz knapp über 1000rpm, bei 60km/h hat man 1500rpm.
Das ist genausoviel wie mit meinem 523i im 4.Gang und Automatik.
Auf der Autobahn merkt man aber die kurze Übersetzung wirklich extrem, der zieht viel besser von 100-180.
Ab 180 passiert kaum etwas dann. Höchstgeschwindigkeit liegt um 220 im 5. Gang.
Da er sowieso nur mit 223 eingetragen ist, passt das.
Bei 160km/h liegen ca. 3800rpm an.
Das ist noch völlig in Ordnung um auf der Autobahn zu fahren, da er sowiso ein leisetreter ist, Verbrauch ist auch nicht wirklich hoch.
Aber ein 3er ist sowieso ein Stadtauto.
ist auch ganz lustig im 1.Gang von 3000-6000rpm zu beschleunigen, der drückt ganz gut, wenn man aber auf den tacho guckt, hat der von 20 bis knapp 45km/h lt. Tacho beschleunigt.
Also im Standardspurt auf 100 ist er minimal schneller oder sogar vielleicht gleich schnell wien normaler 320er.
Der macht aber wirklich verdammt viel spaß.
Zitat:
Hi, das Diff vom 330i Automatik ist kürzer.
Gruß(Zitat von: wefi)
Ganz genau es geht hier um ein Automatik e46 320ci 2.2m54
Da wurde nur das Motor ausgetauscht alles andere ist original
Vom 320 übernommen .
Das dif vom 320 Automat haben 3,38 Serie
Reinrechnerich stimmen die Angaben.
Habe jetzt was neues umgebaut Unswar
Habe ich gemerkt das der 5 Gang sehr lang ist
Bei 5500 Umdrehung 260 km/h laut Tacho erreichte und schaltete
Bei 5500 ab
So nun habe ich den dif geändert vom316 eingebaut
Übersetzung von 3.38 auf 3.91 eingebaut danach habe ich
Meine v max aufgehoben lassen also alle Speeren rausgenommen
Dan habe ich noch mal den getriebesteuergerät vom 330ci Automatik ausgetauscht
Jetzt schaltet es viel besser nun mit dem dif ist absolut der
Hammer Kraft pur so ein Druck ohne Ende jetzt erreiche ich bei
V max 260 km/h bei 6500 Umdrehung aller Dings das getriebesteuergerät
Läst den Motor Steuergerät nicht weiter drehen Motor Steuergerät ist bis 7500 Umdrehung freigeschaltet.
Jetzt bin ich auf der Suche wer sich mit Getriebesteuergeräte aus kennt um die gänge mehr aus zu fahren
Ich Suche noch ein magneti marelli getriebesteuergerät vom
330i Automatik
Die kann man ganz gut pumpen wie man es haben will
Die neuen Bosch oder Siemens die kann man nicht ändern
Möchte bei mir noch mal die schalt Punkt Zeiten ändern und Drehzahl anheben
Also wer noch Son Ding hat bitte melden unter meine Email
Ayhangencer85@hotmail.com
Ganz genau es geht hier um ein Automatik e46 320ci 2.2m54
Da wurde nur das Motor ausgetauscht alles andere ist original
Vom 320 übernommen .
Das dif vom 320 Automat haben 3,38 Serie
Reinrechnerich stimmen die Angaben.
Habe jetzt was neues umgebaut Unswar
Habe ich gemerkt das der 5 Gang sehr lang ist
Bei 5500 Umdrehung 260 km/h laut Tacho erreichte und schaltete
Bei 5500 ab
So nun habe ich den dif geändert vom316 eingebaut
Übersetzung von 3.38 auf 3.91 eingebaut danach habe ich
Meine v max aufgehoben lassen also alle Speeren rausgenommen
Dan habe ich noch mal den getriebesteuergerät vom 330ci Automatik ausgetauscht
Jetzt schaltet es viel besser nun mit dem dif ist absolut der
Hammer Kraft pur so ein Druck ohne Ende jetzt erreiche ich bei
V max 260 km/h bei 6500 Umdrehung aller Dings das getriebesteuergerät
Läst den Motor Steuergerät nicht weiter drehen Motor Steuergerät ist bis 7500 Umdrehung freigeschaltet.
Jetzt bin ich auf der Suche wer sich mit Getriebesteuergeräte aus kennt um die gänge mehr aus zu fahren
330i Automatik
Die kann man ganz gut pumpen wie man es haben will
Die neuen Bosch oder Siemens die kann man nicht ändern
Möchte bei mir noch mal die schalt Punkt Zeiten ändern und Drehzahl anheben
Also wer noch Son Ding hat bitte melden unter meine Email
Ayhangencer85@hotmail.com
Zitat:
Hi, das Diff vom 330i Automatik ist kürzer.
Gruß(Zitat von: wefi)
Ganz genau es geht hier um ein Automatik e46 320ci 2.2m54
Da wurde nur das Motor ausgetauscht alles andere ist original
Vom 320 übernommen .
Das dif vom 320 Automat haben 3,38 Serie
Reinrechnerich stimmen die Angaben.
Habe jetzt was neues umgebaut Unswar
Habe ich gemerkt das der 5 Gang sehr lang ist
Bei 5500 Umdrehung 260 km/h laut Tacho erreichte und schaltete
Bei 5500 ab
So nun habe ich den dif geändert vom316 eingebaut
Übersetzung von 3.38 auf 3.91 eingebaut danach habe ich
Meine v max aufgehoben lassen also alle Speeren rausgenommen
Dan habe ich noch mal den getriebesteuergerät vom 330ci Automatik ausgetauscht
Jetzt schaltet es viel besser nun mit dem dif ist absolut der
Hammer Kraft pur so ein Druck ohne Ende jetzt erreiche ich bei
V max 260 km/h bei 6500 Umdrehung aller Dings das getriebesteuergerät
Läst den Motor Steuergerät nicht weiter drehen Motor Steuergerät ist bis 7500 Umdrehung freigeschaltet.
Jetzt bin ich auf der Suche wer sich mit Getriebesteuergeräte aus kennt um die gänge mehr aus zu fahren
(Zitat von: Schmiedmann)
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