Kurze Frage zum Ölkreislauf.
Zylinder und Kolben werden ja auch durch Öl geschmiert, so weit ich weiss kommt das Zeug ja über die Hyrdostößel dort rein...
aber wie kommt das Öl wieder raus? Es wird ja nicht alle verbrannt, sonst wäre ja der Ölverbrauch wesentlich höher...
Danke für eure Hilfe
Zylinder und Kolben werden ja auch durch Öl geschmiert, so weit ich weiss kommt das Zeug ja über die Hyrdostößel dort rein...
aber wie kommt das Öl wieder raus? Es wird ja nicht alle verbrannt, sonst wäre ja der Ölverbrauch wesentlich höher...
Danke für eure Hilfe
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Keilomat,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Ölkreislauf allgm. Frage Zylinder / Kolben"!
Gruß
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Gruß
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Hallo Keil,
nein, die Kolben und Zylinder werden nicht durch
die Hydrostößel geschmiert.
Kolben und Hydrostößel sind zwei grundverschiedene Komponenten,
die in keinem Konnex stehen.
Du bringst verschiedene Komponenten in einen falschen Zusammenhang.
Editiert wegen einer Verwechselung.
Gruß Bardock
Bearbeitet von: Bardock am 26.07.2009 um 23:02:45
nein, die Kolben und Zylinder werden nicht durch
die Hydrostößel geschmiert.
Kolben und Hydrostößel sind zwei grundverschiedene Komponenten,
die in keinem Konnex stehen.
Du bringst verschiedene Komponenten in einen falschen Zusammenhang.
Editiert wegen einer Verwechselung.
Gruß Bardock
Bearbeitet von: Bardock am 26.07.2009 um 23:02:45
seit wann stehen Zylinder und Kolben in keinem Zusammenhang.....????
Sind das etwa zwei Teile, die sich gegenseitig benötigen....das wäre mir jetzt neu... und meine Frage wurde auch nicht beantwortet.
Also kompetent war das jetzt nicht...
Sind das etwa zwei Teile, die sich gegenseitig benötigen....das wäre mir jetzt neu... und meine Frage wurde auch nicht beantwortet.
Also kompetent war das jetzt nicht...
naja Zylinder und Kolben haben schon was miteinander zu tun.
Die Kolben bewegen sich in den Zylindern ;-)
Die Hydrostößel schmieren nichts, sie halten den abstand zwischen
Nocken und Ventil. Steuern daher den Ventiltrieb. Diese füllen sich mit Öl, wie
der name vermuten lässt und "klopfen" sich in die richtige Position für optimales
Ventilspiel.
Das Öl von "oben" läuft durch kanäle richtung Rumpf-Motor, genau wie das Kühlwasser.
Wenn du mal nach bildern guckst mit demontiertem Kopf dann lässt sich
das schön erkennen.
Die schmierung der Kolben und Pleul geschieht unterhalb des brennraumes,
also "unter" dem Kolben, deshalb haben diese auch Ölabstreifringe etc, damit
davon nichts bzw so gut wie nichts in den Brennraum (über dem Kolben, also zwischen Zylinderkopf mit Ventilen, Zündkerzen und auslass etc..) kommt.
Ein leichter Film bleibt an den Zylinderwänden natürlich haften, soll es auch.
Sons radiert sich das material ziemlich schnell runter ;)
Wie die einzelne schmierung der Pleul,Kurbelwelle etc vonstatten geht weiss ich
nicht. Hab mir noch keinen durchgesägten motor im laufendem Betrieb angeschaut ^^
Bearbeitet von: Serial-Thriller am 26.07.2009 um 23:05:12
Die Kolben bewegen sich in den Zylindern ;-)
Die Hydrostößel schmieren nichts, sie halten den abstand zwischen
Nocken und Ventil. Steuern daher den Ventiltrieb. Diese füllen sich mit Öl, wie
der name vermuten lässt und "klopfen" sich in die richtige Position für optimales
Ventilspiel.
Das Öl von "oben" läuft durch kanäle richtung Rumpf-Motor, genau wie das Kühlwasser.
Wenn du mal nach bildern guckst mit demontiertem Kopf dann lässt sich
das schön erkennen.
Die schmierung der Kolben und Pleul geschieht unterhalb des brennraumes,
also "unter" dem Kolben, deshalb haben diese auch Ölabstreifringe etc, damit
davon nichts bzw so gut wie nichts in den Brennraum (über dem Kolben, also zwischen Zylinderkopf mit Ventilen, Zündkerzen und auslass etc..) kommt.
Ein leichter Film bleibt an den Zylinderwänden natürlich haften, soll es auch.
Sons radiert sich das material ziemlich schnell runter ;)
Wie die einzelne schmierung der Pleul,Kurbelwelle etc vonstatten geht weiss ich
nicht. Hab mir noch keinen durchgesägten motor im laufendem Betrieb angeschaut ^^
Bearbeitet von: Serial-Thriller am 26.07.2009 um 23:05:12
Sorry, habe nur ein Wort verwechselt.
Den Post habe ich schon korrigiert.
Es war nur ein falsches Wort am falschen
Platz, nicht mehr, nicht weniger.
Keine Sorge, ich bin kompetent.
Das garantiere ich dir.
Ich sehe gerade, das ein Post über meinem
schon etwas dazu geschrieben wurde.
Das Wort "klopfen" passt zwar nicht,
aber egal. Das sind die Feinheiten.
Also Keil, in ein paar Sätzen ist es zwar erklärt,
aber wenn man kein Vorwissen von der Materie hat,
reichen ein paar Sätze nicht wirklich aus, um alles
soweit zu erklären, um auch die gesamte Tragweite
so zu erläutern, das keine Fragen aufkommen bzw. offen bleiben.
Serial: wenn du wissen willst, wie die Schmierung funktioniert,
sag bescheid. Um es extremst kurz zu machen :
Im Prinzip durch Ölbohrungen.
Den Post habe ich schon korrigiert.
Es war nur ein falsches Wort am falschen
Platz, nicht mehr, nicht weniger.
Keine Sorge, ich bin kompetent.
Das garantiere ich dir.
Ich sehe gerade, das ein Post über meinem
schon etwas dazu geschrieben wurde.
Das Wort "klopfen" passt zwar nicht,
aber egal. Das sind die Feinheiten.
Also Keil, in ein paar Sätzen ist es zwar erklärt,
aber wenn man kein Vorwissen von der Materie hat,
reichen ein paar Sätze nicht wirklich aus, um alles
soweit zu erklären, um auch die gesamte Tragweite
so zu erläutern, das keine Fragen aufkommen bzw. offen bleiben.
Serial: wenn du wissen willst, wie die Schmierung funktioniert,
sag bescheid. Um es extremst kurz zu machen :
Im Prinzip durch Ölbohrungen.
Immer raus mit der Sprache, bin ja neugierig.
Ölbohrungen?! Kanäle über den Lagern, so das es "runter tropft" oder
Kanäle IN den Bauteilen?!
Kannst die Erklärung oben ja noch ergänzen oder korrigieren.
Bin ja kein KFzetti nur hobbyschrauber der sich den Weg vom Öl anhand
zerlegte Teile gedacht hat ;-)
Ölbohrungen?! Kanäle über den Lagern, so das es "runter tropft" oder
Kanäle IN den Bauteilen?!
Kannst die Erklärung oben ja noch ergänzen oder korrigieren.
Bin ja kein KFzetti nur hobbyschrauber der sich den Weg vom Öl anhand
zerlegte Teile gedacht hat ;-)
Keine Sorge, ich verurteile niemanden, nur weil
er beruflich nichts mit Autos zu tun hat.
Ja, in der Kurbelwelle sind Bohrungen.
Diese bekommen Öl, das durch den Motorblock
von der Ölpumpe gefördert wird.
Dieses Öl gelangt also durch die Ölpumpe durch
den Block, zur und durch die Kurbelwelle zu den
Kurbelwellenlagern und teilweise auch durch das
Pleuel zum Kolbenbolzen. Logisch: Das Pleuel hat dann
auch Ölbohrungen.
Wer noch mehr wissen will oder detailierter: fragen !
er beruflich nichts mit Autos zu tun hat.
Ja, in der Kurbelwelle sind Bohrungen.
Diese bekommen Öl, das durch den Motorblock
von der Ölpumpe gefördert wird.
Dieses Öl gelangt also durch die Ölpumpe durch
den Block, zur und durch die Kurbelwelle zu den
Kurbelwellenlagern und teilweise auch durch das
Pleuel zum Kolbenbolzen. Logisch: Das Pleuel hat dann
auch Ölbohrungen.
Wer noch mehr wissen will oder detailierter: fragen !
Zitat:
Keine Sorge, ich verurteile niemanden, nur weil
er beruflich nichts mit Autos zu tun hat.
Ja, in der Kurbelwelle sind Bohrungen.
Diese bekommen Öl, das durch den Motorblock
von der Ölpumpe gefördert wird.
Dieses Öl gelangt also durch die Ölpumpe durch
den Block, zur und durch die Kurbelwelle zu den
Kurbelwellenlagern und teilweise auch durch das
Pleuel zum Kolbenbolzen. Logisch: Das Pleuel hat dann
auch Ölbohrungen.
Wer noch mehr wissen will oder detailierter: fragen !(Zitat von: Bardock)
Hm fasst was ich mir dachte, nur warum haben dann die Lagerschalen der Pleul
keine löchlein damit dort, wo eben Material auf material liegt, öl hinkommt?!
Das tut es doch.
Die Kurbelwelle dreht sich in den Pleuellagerschalen.
Ölbohrungen in der Kurbelwelle versorgen die Innenseite
der Pleuellagerschalen mit Öl, eben genau dort,
wo Öl aufgrund Reibung benötigt wird.
Durch minimale Leckspalte gelangt das Öl auch weiter.
Bearbeitet von: Bardock am 27.07.2009 um 00:18:19
Die Kurbelwelle dreht sich in den Pleuellagerschalen.
Ölbohrungen in der Kurbelwelle versorgen die Innenseite
der Pleuellagerschalen mit Öl, eben genau dort,
wo Öl aufgrund Reibung benötigt wird.
Durch minimale Leckspalte gelangt das Öl auch weiter.
Bearbeitet von: Bardock am 27.07.2009 um 00:18:19
Hi,
bei simplen Motoren werden die Kolben von unten mit Schleuderblechen auf der Kurbelwelle mit Öl versorgt.
Thermisch höher belastete Motoren haben Spritzdüsen, die von unten auf die Kolben zielen...
Ciao - Carsten
bei simplen Motoren werden die Kolben von unten mit Schleuderblechen auf der Kurbelwelle mit Öl versorgt.
Thermisch höher belastete Motoren haben Spritzdüsen, die von unten auf die Kolben zielen...
Ciao - Carsten
Schöne Autos fangen mit "B" an - BMW und Borsche...
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