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kann man damit überhaupt noch fahren??

Kranke sau, ich liebe dich dafür!!!

kommt ja echt geil. Des ist jetzt ganz ausgefahren oder? wieviel Luft hast da no drunter? Ist ja mal echt heftig tief mit dem schwert

@Prinz1987 : Hast du auch das ClassII Schwert, nicht das M3 GT Schwert, dass ist anders. bei dem originalen classII schwert hast du die stellen an denen du die zusätzlichen löcher bohren musst schon vor "gekörnt".

@Salamanderking : Äh NEIN :-) geht leider mit dem fahrwerk nicht hab ich jetzt blos für das foto angebaut um es mal zu zeigen.

@Made Of Steel : :-P freut mich

@DoubleH : also oben das erste bild ist halt in der 2 stellung (1 stellung nenne ich jetzt einfach mal wenn es komplett unter dem auto montiert ist, so wie es für die stvzo gedacht ist) und auf den unteren bildern ist es ganz draußen. keine ahnung wie viel platz da noch ist 1-2 cm??? aber dass ist halt der unterschied zum m3 gt schwert, dass classII schwert ist an den seitlichen flächen so gefortm, dass es nach unten zeit, um mehr abtrieb auf der vorderachse zu bekommen, deswegen kommt es so verdammt tief an den seiten.

Hallo,

ich bin neu hier im Forum und habe schon einen Thread geöffnet der aber wider geschlossen wurde aufgrund dessen das ich doch bitte dieses Thema weiterführen soll. Gesagt getan :)

Also ich interessiere mich für einen E36 Class II aber bin in der BMW Scene ganz neu und weiß nich nicht viel über die E36 Modelle. Nun habe ich mir den Thread durchgelesen und stoße da auf ein paar warscheinliche Fachinterne BMW Wörter. Wie Schwert,VFL Niere etc.

Mich würde einfach interessieren wie man einen Class II erkennt, so das auch nicht eingefleischte BMW Fanatiker das verstehen. Wäre nett.

Desweiteren würde ich gerne wissen wie viel man für einen Class II mit Schultnote 3-3- bezahlen muss und worauf man beim kauf achten sollte.

Vielen dank im vorraus!

Mit freundlichen Grüßen,

Pasmen

Servus, ich hab da was auf dem anderen Rechner, das setzte ich hier später mal rein ...


nur die Frage was noch zu zahlen wäre kann ich net genau beantworten ... sie sind relativ billig, da meistens runtergritten und stark in die Jahre gekommen... dazu oft mehr als 200 Tausend KM ... da senkt den Preis gewaltig

an sich ist der Class II ein gutes Teil, sollte eigentlich gepflegt werden und gut drauf aufgepasst ist aber mangels Leistung (aus heutiger Sicht) relativ ungefragt, dazu ne recht karge Aussstattung da eben Motorsport Teil und nicht Schaukenstuhl mit elektrischem Vierlefanz


MFG

Szabo


Tante Edith sagt:

Hier mal das was ich gesammelt habe, dazu noch ein Fahrbericht aus ner Autobild

also halten wir mal fest was alles auf einen völlig originalen ClassII hinweist:

Nur Baujahr 94 und 95, insgesamt 2500 gebaut, davon 1500 in Deutschland, davon 500 als "Leichtbau" Version

- Limousine mit VFL Nieren (VFL ist Vorfacelift !!!)

- 318is M42 Maschine

- M-Technik Frontstoßstange, M-Technik Heckstoßstange und
M-Technik Seitenschweller, GT-Ecken vorne aber keine M3 Spiegel

- nicht verstellbares ClassII Schwert (ähnlich GT-Schwert)
- wenn kein Schwert vorhanden, dann Löcher dafür vorbereitet

- Motorsportembleme in Seitenleisten

- Innenausstattung mit Sportsitzen und M-Streifen Muster,
aber Außenbahn aus Stoff statt Alcantara
- schwarzer Dachhimmel

- ClassII Heckspoiler
(ggf. mit Distanzstücken, lagen i.d.R. im Kofferraum bei Werksauslieferung)

- eine nochmals aufgelegte Sonderserie der ClassII Modelle
hatte eine Plakette mit Produktionsnummer auf der Handschuhfachleiste


Wenn du mal ein Fahrzeug hast dann lass die VIN checken (Fahrgestellnummer, die letzten 7 Ziffern, das kann BMW machen aber auch einige hier im Forum)

es muss ein Punkt geben der S777 Individualserie "Class II" heisst, nur dann isser orginal

hier noch zwei Bilder eines Orginals in dakargelb

[url=http://www.abload.de/image.php?img=01034n7mm.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=01030qmio.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=l_51f86f9a62a740eca9b0t77g.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=328islimode54jc2.jpg][/url]

orignal Verkaufsprospekt (keine Erwähnung Distanzstücken oder Schwert vorne)

[url=http://www.abload.de/image.php?img=picture007svzf.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=picture0091jv5.jpg][/url]

[url=http://www.abload.de/image.php?img=picture010tvqs.jpg][/url]

Bearbeitet von: Szabo am 12.04.2010 um 14:47:04

Super!Das hat mir echt sehr gut geholfen!

Vielen dank für den tollen Beitrag,ich werde das als Checkliste nehmen und wenn ich mir unsicher bin die Fahrgestellnummer überprüfen lassen!


Danke nochmal!


MfG:

Pasmen

Bitte schön :-D

schön das es (euch) so gut gefällt


ich bin selber ein Fan vom Class II, finde der sollte nicht in Vergessenheit geraten
wobei mir selber das Geld, die Möglichkeiten und der Platz fehlt mir so einen zu sichern ...

ist aber ein echtes M-GmbH Teil, erst recht mit den Distanzstücken für den Flügel und dem GT-Schwert vorne sowie diesen "Befestigungsstangen" mit ausgefahrenem Schwert dran !!!

hier noch ein Bild im Renntrimm mit Distanzen und voll ausgefahrenem Schwert vorne, also wirklich wie es es dann auch im Auto lag.

MFG

Szabo

P.S.: falls du welche anschaust, auch wenn du die dann nicht kaufst, notier doch bitte die Fahrgestellnummern und schicke die mir, erst Recht wenn du mal nen Kaufvertrag oder Unterlagen dazu bekommst, hast, oder die Möglichkeit davon ne Kopie machen kannst !!!

GROSSE BITTE VON MIR !!!

ich habe da ne hübsche Sammlung von Infos zum Class II und würde die gerne ausbauen :-D

[url=http://www.abload.de/image.php?img=bmwstw1994318isjph4.jpg][/url]

sofern original und unverbastelt erkennt man den classII am endtopf. die endrohrvariante gibt es nur bei den M42 und M44. man muss aber genau hinschauen. außerdem sind die m42 und m44 motoren die einzigen vierzylinder (beim e36) die einen vorschalldämpfer verbaut haben. dazu muss man sich halt unters auto legen :-)
sicher ist das kriterium auch nicht, weil bei motorumbau (z.B. M40/M43 auf M42/M44) oft die abgasanlage mitgetauscht wird, außerdem gibts ja auch noch "sport"-esd.
des weiteren haben die m42 und m44 die dickste stabi-variante ab werk (coupe & limo). ich glaub selbst der M3 hat den gleichen stabi (e36 Z3 mit m44 will ich mich nicht festlegen, compact auch nicht), aber auch das kann man ändern und freilich kann man das selbst beim drunterschauen nicht erkennen und wer hat schon einen "messhammer" dabei und fummelt damit an fremden stabis rum :-))

kurze ergänzung, ich hab mal die stabi-maße ermittelt (für 318is[m42,m44], 328, M3)

M42 und M44 haben identische stabi-maße (auch der classII schließt sich da an)
VA 23,5mm (serienfahrwerk) 26mm (M-Fahrwerk & Sonderserien)
HA 15mm (serienfahwerk) 18mm (M-Fahrwerk & Sonderserien)

328 (coupe)
VA 24mm (serienfahrwerk) 25,5mm (M-Fahrwerk & Sonderserien)
HA 15mm (serienfahrwerk) 18mm (M-Fahrwerk & Sonderserien)

M3 (coupe)
VA 22,5 mm
HA 19mm

also muss ich mich etwas korrigieren, der M3 hat an der HA einen dickeren Stabi, sonst hat der 318is (in allen Karosserievarianten) mit M-Fahrwerk den dicksten :-))

Schöne Info Nils,

ich würde aber lieber die Vin checken lassen bevor ich die Stabis messe :-D *LOL*

aber wie gesagt, TOP Detail Infos, hast du selber einen Class II ???
(Wenn ja würdest mir die VIN schicken, für meine Sammlung :-D )

MFG

Szabo

Hallo,
ich habe einen 318is Class II der ja die Sportsitze in M Fabren hat ( nicht die M3 Sitze), leider hat der Fahrersitz ein Loch und auch so starke Gebrauchsspuren, weiß jemand wo ich neue originale Sitzbezüge in den original M Farben bekomme ( nicht normale Schwarze Bezüge oder ähnliches, alles original ;) )
Danke im Vorraus
Meiner [GT Ecken und Schwert müssen erneuert werden, paar mal aufgesetzt ;)]

http://rapidshare.com/files/378435184/CIMG8222.JPG.html



Bearbeitet von: Phil E36 318is Class II am 21.04.2010 um 16:09:03