Hallo,
habe heute eine 2000km Tour mit meinem BMW gemacht. Als ich von der Autobahn runterfuhr und an der Ampel hielt, vibrierte mein ganzes Auto. Getriebe war normal auf D gestellt und ich hatte den Fuß auf der Bremse. Als ich dann auf N geschaltet habe, war die Vibration weg. Was kann das sein, hat jemand mal die selbe Erfahrung gemacht und kann mir einen Rat geben?
habe heute eine 2000km Tour mit meinem BMW gemacht. Als ich von der Autobahn runterfuhr und an der Ampel hielt, vibrierte mein ganzes Auto. Getriebe war normal auf D gestellt und ich hatte den Fuß auf der Bremse. Als ich dann auf N geschaltet habe, war die Vibration weg. Was kann das sein, hat jemand mal die selbe Erfahrung gemacht und kann mir einen Rat geben?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo avgitidis,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatikgetriebe vibriert"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatikgetriebe vibriert"!
Gruß
Hi,
Und die Motor-Lager sind i.O.?
Und die Motor-Lager sind i.O.?
Koennte der Wandler sein!
Wuerde dir raten mal nach dem Oelstand im Getriebe schauen zu lassen und bei der Gelegenheit auch mal einen Oelwechsel samt Filter ins Auge zu fassen.
AT-Getriebe sind sehr teuer...
Wuerde dir raten mal nach dem Oelstand im Getriebe schauen zu lassen und bei der Gelegenheit auch mal einen Oelwechsel samt Filter ins Auge zu fassen.
AT-Getriebe sind sehr teuer...
Haste Motorlager gecheckt?
Bei mir waren’s nämlich die, bei N ist der Motor frei von Kräften dann liegt er beidseitig auf (selbst auf den Kaputten Lager), bei D und bei Last um so mehr hebt er sich durch den Drehmoment auf der Linken Seite etwas an und das ergibt dann dieses Vibrieren durch die Karosse.
Nicht immer gleich den Teufel an die Wand mahlen von wegen Getriebe im Eimer.
Öffne mal die Haube, Motor an, linker fuss auf's Bremspedal, Getriebehebel auf "D" und gib Gas. Wenn sich das Triebwerk links mehr als 5mm anhebt ist das Lager hinüber.
mfG
Bei mir waren’s nämlich die, bei N ist der Motor frei von Kräften dann liegt er beidseitig auf (selbst auf den Kaputten Lager), bei D und bei Last um so mehr hebt er sich durch den Drehmoment auf der Linken Seite etwas an und das ergibt dann dieses Vibrieren durch die Karosse.
Nicht immer gleich den Teufel an die Wand mahlen von wegen Getriebe im Eimer.
Öffne mal die Haube, Motor an, linker fuss auf's Bremspedal, Getriebehebel auf "D" und gib Gas. Wenn sich das Triebwerk links mehr als 5mm anhebt ist das Lager hinüber.
mfG
Habe bei mein auch das problem, das wenn ich an der ampel stehe und den hebel
aud "d" hab klappert es unter der haube.
die bei bmw sagten mir das es das motorlager ist.
aud "d" hab klappert es unter der haube.
die bei bmw sagten mir das es das motorlager ist.
Anzeige:
