Hi,
ich will in den nächsten Tagen mein Getriebeöl bzw. Differentialöl wechseln da meine Gänge bissl haken und das getriebe schon ein wenig schwitzt.
Ich fahre einen e46 323ci.
Wo befinden sich die Ablass bzw. Einfüllschrauben?
hab hier zwei bilder wäre nett wenn ihr mir die Nummern sagen könntet.
Getriebe
und Differential
ich will in den nächsten Tagen mein Getriebeöl bzw. Differentialöl wechseln da meine Gänge bissl haken und das getriebe schon ein wenig schwitzt.
Ich fahre einen e46 323ci.
Wo befinden sich die Ablass bzw. Einfüllschrauben?
hab hier zwei bilder wäre nett wenn ihr mir die Nummern sagen könntet.
Getriebe
und Differential
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo t0xic,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Wo befinden sich Diff bzw. Getriebeölablasschraube"!
Gruß
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Gruß
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Beim Getriebe die #16 (beide), die an der Unterseite des Getriebes ist logischerweise die Ablasschraube.
Beim Diff hast du den falschen Katalogteil verlinkt, richtig ist dieser hier:
Link
Die #5 ist hierbei die Schraube die wir suchen, und zwar als Einfüll- und Ablasschraube.
Auch hier ist die untere der beiden (sitzen beide im gehäusedeckel) die ABlasschraube.
Dichtringe #6 erneuern.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 17.06.2009 17:51:51
Beim Diff hast du den falschen Katalogteil verlinkt, richtig ist dieser hier:
Link
Die #5 ist hierbei die Schraube die wir suchen, und zwar als Einfüll- und Ablasschraube.
Auch hier ist die untere der beiden (sitzen beide im gehäusedeckel) die ABlasschraube.
Dichtringe #6 erneuern.
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 17.06.2009 17:51:51
Was du auf keinen Fall aber machen darfst, die Ablass-Schrauben als erstes lösen.Du mußt zuerst die Einfüllschrauben lösen. Solltest du die nicht gelöst bekommen und hast vorher schon den Ablass gelöst, stehst du ohne Öl da. Nur zur Vorsicht!!!
danke für die Info, hat hier jemand noch eine Anleitung für den Wechsel einer Hardyscheibe?
Zitat:
danke für die Info, hat hier jemand noch eine Anleitung für den Wechsel einer Hardyscheibe?(Zitat von: t0xic)
-Auspuff ab (auch wenn das manche Leute mit montiertem Auspuff machen, ohne diesen gehts einfach besser)
-Hitzebleche ab
-Hardyscheibe am Getriebeflansch lösen (Schrauben und Muttern, 18´er Sechskant), am besten nen Schlagschrauber benutzen und mit Gabelschlüssel gegenhalten.
-Mittellager losschrauben.
-Kardanwelle mit Hardyscheibe vom Getriebezapfen abziehen....dazu muss die Kardanwelle in der Mitte nach untenabgeknickt werden, ggfls das Getriebe auch etwas absenken bzw Haltebrücke demontieren.
Aufpassen das sich die Kardanwelle anschließend nicht in der Mitte auseinanderzieht, wenn keine Markierung mehr vorhanden ist hat man ein Problem!
-Hardyscheibe so wie am Getriebe von der Kardanwelle lösen.
Auf Einbaulage achten, siehe Pfeilmarkierungen am Rand!!!
-Alles wieder sinngemäß zusammenbauen.
Beim festziehen des Mittellagers dieses gleichmäßig in Fahrtrichtung ein wenig nach vorne drücken und so, unter Spannung, festziehen.
So ist es evtl etwas aufwendiger als so wie es manche im Hinterhof machen, dafür bricht man sich nicht die Hände um alles am Auspuff und den teilmontierten Hitzeblechen vorbeizufriemeln!
MfG
Bearbeitet von - Airborne am 18.06.2009 12:45:27
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