Dieser Beitrag wurde vom Moderator Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.04.2009 um 21:11:40 aus dem Forum "3er BMW - E36" in dieses Forum verschoben.
Wenn man beim BMW e 36 coupe nur vorne Tieferlegungsfedern 40mm einbaut muss man da die Spureinstellung nochmal einstellen lassen ?
Danke schonmal für die Antworten
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.04.2009 21:11:40
Wenn man beim BMW e 36 coupe nur vorne Tieferlegungsfedern 40mm einbaut muss man da die Spureinstellung nochmal einstellen lassen ?
Danke schonmal für die Antworten
Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 14.04.2009 21:11:40
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo bahti54,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spureinstellung wenn man Federn einbaut?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Spureinstellung wenn man Federn einbaut?"!
Gruß
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Jo,muß man. Für die Eintragung braucht man das Protokoll der Vermessung.
Kostet etwa 50€ .
Gruß
teddy
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Ratsam auf jeden Fall. Mache Prüfer (nicht alle!) wollen das Protokol auch bei der Eintragung sehen.
Kosten: 50 bis 60€ beim Reifenhandel. Ich würds nicht beim BMW-Händler machen lassen, weil viel teurer.
Kosten: 50 bis 60€ beim Reifenhandel. Ich würds nicht beim BMW-Händler machen lassen, weil viel teurer.
solltest auf jedenfall machen lassen. egal ob der Prüfer das Protokoll sehn wil oder nicht. Lass es bei nem REifenhandel oder so machen. ISt am günstigsten da ~55€
Ich hab bei mir jetzt vorn auch die Federn gewechselt und noch keine
Spureinstellung erledigen lassen, muß sagen das er jtzt subjektiv
gesehen mehr Spurtreue hat als vorher, werd trotzdem demnächst
mal beim Pitstop ranfahren.
Beim letzten Fahrwerkswechsel als ich bei ATU die Radgeometrie einstellen
lassen habe fuhr er danach nicht anders als vorher und ich hab nach den
Einstellschrauben geguckt, die waren alle samt noch so staubig und
unangetastet wie vorher. Hab da so ein verdacht, daß sich die 60€ nicht
gelohnt hatten.
Spureinstellung erledigen lassen, muß sagen das er jtzt subjektiv
gesehen mehr Spurtreue hat als vorher, werd trotzdem demnächst
mal beim Pitstop ranfahren.
Beim letzten Fahrwerkswechsel als ich bei ATU die Radgeometrie einstellen
lassen habe fuhr er danach nicht anders als vorher und ich hab nach den
Einstellschrauben geguckt, die waren alle samt noch so staubig und
unangetastet wie vorher. Hab da so ein verdacht, daß sich die 60€ nicht
gelohnt hatten.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
Zitat:
Beim letzten Fahrwerkswechsel als ich bei ATU die Radgeometrie einstellen
lassen habe fuhr er danach nicht anders als vorher und ich hab nach den
Einstellschrauben geguckt, die waren alle samt noch so staubig und
unangetastet wie vorher. Hab da so ein verdacht, daß sich die 60€ nicht
gelohnt hatten.(Zitat von: Hecktrieb06)
Das bestätige ich dir. Ich hab ATU eine Chance gegeben, weil die in der Zeit grad eine Sonderaktion hatten, so hats nur die hälfte gekostet.
die haben NICHTS, aber auch garnichts gemacht.
naja, was soll man sagen, ATU eben. Hätte ich nur nicht ans gute im Menschen (Laden) geglaubt ;-)
Mitglied im Regionalteam Schwaben.
___________________________________
Man gewöhnt sich an allem, selbst am Dativ...
___________________________________
Warum sollte ich zu Fuß gehen? - Ich habe doch vier gesunde Räder!
___________________________________
Man gewöhnt sich an allem, selbst am Dativ...
___________________________________
Warum sollte ich zu Fuß gehen? - Ich habe doch vier gesunde Räder!
Wenn er nur an der Vorderachse rumgeschraubt hat, ist es eigentlich sowieso egal. Am Sturz kann man nichts ändern und wenn er bei geradem Lenkrad auch geradeaus fährt, stimmt die Spur vorne.
kann ja aber sein, dass sie nur vermessen haben, die Werte innerhalb der Toleranz waren und sie deswegen nichts machen mussten!
T.D.
Zitat:Zitat:
Beim letzten Fahrwerkswechsel als ich bei ATU die Radgeometrie einstellen
lassen habe fuhr er danach nicht anders als vorher und ich hab nach den
Einstellschrauben geguckt, die waren alle samt noch so staubig und
unangetastet wie vorher. Hab da so ein verdacht, daß sich die 60€ nicht
gelohnt hatten.(Zitat von: Hecktrieb06)
Das bestätige ich dir. Ich hab ATU eine Chance gegeben, weil die in der Zeit grad eine Sonderaktion hatten, so hats nur die hälfte gekostet.
die haben NICHTS, aber auch garnichts gemacht.
naja, was soll man sagen, ATU eben. Hätte ich nur nicht ans gute im Menschen (Laden) geglaubt ;-)(Zitat von: drakiii)
Wieso sollten die auch anfangen rumzuschrauben, wenn die Spur gestimmt hat ??
Ich war beim Reifenhändler, der hat das ganze Vermessungsgedöns ans Auto geschraubt, festgestellt, daß die Spur stimmt und dann alles wieder abgebaut und danach mich zur Kasse gebeten.
MFG
rumpel666
rumpel666
Bist ungeschickt, hast linke Hände?
Läufst gegen Türen und auch Wände?
Kannst nicht schrauben und nicht lenken?
Hast auch Probleme mit dem Denken?
Kriegst nicht mal deine Schuhe zu?
Du bist ein Mann für ATU!
**Wir Rasen Nicht , Wir Fliegen Tief**
Du musst definitiv die Spureinstellung überprüfen lassen, da ja beim Einbau der Federn die Stoßdämpfer gelöst worden sind.
Ich hab meinen beim Reifenhändler vermessen lassen.
Aber das Protokoll wollte der Tüv-Prüfer nicht sehen.
@ Saik
Und was hat das mit dem Thema zu tun?!?
Mfg Speeddemon.
Ich hab meinen beim Reifenhändler vermessen lassen.
Aber das Protokoll wollte der Tüv-Prüfer nicht sehen.
@ Saik
Und was hat das mit dem Thema zu tun?!?
Mfg Speeddemon.
BMW fahren hat seine Gründe, die die Vernunft nicht kennt.
Lächeln ist die eleganteste Art, seinem Gegner die Zähne zu zeigen!
Lächeln ist die eleganteste Art, seinem Gegner die Zähne zu zeigen!
Kann ja sein, daß die Geometrie noch im Limit war und Atu
nichts einstellen mußte, aber den vollen Preis konnt ich bezahlen.
Ich finds jedenfalls nicht angemessen und das Geld hätt ich mir
sparen können.
Aber das sagt mir dann auch, daß das Spureinstellen nicht unbedingt
notwendig ist, wenn man am Fahrwerk geschraubt hat solange der Wagen
Spurtreue hat, bzw. sich nicht anders als vorher fahren läßt. Gut,
ich war bisher immer der Meinung,daß man Spur etc. einstellen muß
wenn man Federn etc. wechselt.
Aber ich hab diesmal nochmal geguckt, was kann sich denn an der VA
überhaupt verstellen? Die Spur bleibt doch nach wie vor gleich und
den sturz kann ich bei meinem doch garnicht verstellen, zumindest
hab ich durch die obere Schraube am Achsschenkel doch garkeine möglichkeit
und die Stützlager sind auch die selben geblieben. Hat doch alles die
gleichen Befestigungspunkte beim Wiedereinbau und die Spurstangen wurden
nicht angerührt.
Also weiß jetzt nicht genau ob ich einstellen lassen soll, weil sich
der Wagen einwandfrei fahren läßt...?
Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 15.04.2009 20:40:14
nichts einstellen mußte, aber den vollen Preis konnt ich bezahlen.
Ich finds jedenfalls nicht angemessen und das Geld hätt ich mir
sparen können.
Aber das sagt mir dann auch, daß das Spureinstellen nicht unbedingt
notwendig ist, wenn man am Fahrwerk geschraubt hat solange der Wagen
Spurtreue hat, bzw. sich nicht anders als vorher fahren läßt. Gut,
ich war bisher immer der Meinung,daß man Spur etc. einstellen muß
wenn man Federn etc. wechselt.
Aber ich hab diesmal nochmal geguckt, was kann sich denn an der VA
überhaupt verstellen? Die Spur bleibt doch nach wie vor gleich und
den sturz kann ich bei meinem doch garnicht verstellen, zumindest
hab ich durch die obere Schraube am Achsschenkel doch garkeine möglichkeit
und die Stützlager sind auch die selben geblieben. Hat doch alles die
gleichen Befestigungspunkte beim Wiedereinbau und die Spurstangen wurden
nicht angerührt.
Also weiß jetzt nicht genau ob ich einstellen lassen soll, weil sich
der Wagen einwandfrei fahren läßt...?
Bearbeitet von - Hecktrieb06 am 15.04.2009 20:40:14
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
wenn der Wagen etwas tiefer kommt, dann ändert sich die Spur geringfügig. Den Sturz kannst Du auf der Vorderachse nicht einstellen, nur in extremen Fällen durch die spezielle Sturzkorrekturschraube geringfügig anpassen. Werden andere Dämpfer an der VA verbaut, ist es eher wahrscheinlich, dass sich die Spur verändert. Aber ich denke, es ist sinnvoll, die Werte zu kontrollieren, denn wenn Du Dir einen Reifensatz ruinierst, ist viel mehr Geld kaputt. Kostet ja nicht die Welt! :-)
T.D.
Zitat:
@ Saik
Und was hat das mit dem Thema zu tun?!?
Mfg Speeddemon.(Zitat von: speeddemon)
lies dir den thread nochmal aufmerksam durch :)
**Wir Rasen Nicht , Wir Fliegen Tief**
Man bezahlt ja auch für eine "Achsvermessung" bei der gegebenfalls eingestellt wird.
Zitat:
Man bezahlt ja auch für eine "Achsvermessung" bei der gegebenfalls eingestellt wird.
normal müßte es einen Grundpreis fürs Vermessen und ggf. einen
Aufpreis für die Korrektur geben.
If everything seems under control, you're not going fast enough (Mario Andretti)
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