Hallo zusammen
Ich habe die Klima letzten Frühling auffüllen lassen (M3 3.0 E36 - BJ 1993) im Spätsommer kamen noch heulende Geräusche vom Kompressor (warscheinlich Lager hinüber). Nun kühlt die Klima gar nicht mehr. Müsste in diesem Fall das grüne lämpchen nicht ausschalten, wenn die Klima nicht mehr voll ist?
Wo sind die typischen Schwachstellen der E36 Klimaanlage wo es lecken könnte?
Ich habe die Klima letzten Frühling auffüllen lassen (M3 3.0 E36 - BJ 1993) im Spätsommer kamen noch heulende Geräusche vom Kompressor (warscheinlich Lager hinüber). Nun kühlt die Klima gar nicht mehr. Müsste in diesem Fall das grüne lämpchen nicht ausschalten, wenn die Klima nicht mehr voll ist?
Wo sind die typischen Schwachstellen der E36 Klimaanlage wo es lecken könnte?
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo elcarnal,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klima nach Winter leer"!
Gruß
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schwachstelle ist die magnetkupplung. vll ist die bei dir hinüber und wird nicht mehr angezogen.
achte mal auf diese wenn eine andere person klima an und aus schaltet
achte mal auf diese wenn eine andere person klima an und aus schaltet
Zitat:
schwachstelle ist die magnetkupplung. vll ist die bei dir hinüber und wird nicht mehr angezogen.
achte mal auf diese wenn eine andere person klima an und aus schaltet(Zitat von: BimmerFab)
wo genau muss man denn da hinsehen? (wär super wenn du es anhand ein bildes vom motorraum beschreiben könntest *g*) würde mich auch mal interessen da meine klima auch nicht mehr kühlt obowhl diese im Febr08 aufgeüllt wurde -.-
Zitat:
welches von diesen Teilen meinst du?
E*T*K*(Zitat von: elcarnal)
ich denke mal er meint reihe 9 bild 2.
aber wie soll man das von außen sehen wenns verbaut ist ? Oo
auf der magnetkupplung sitzt die riemenscheibe. diese dreht sich permanent mit. schaltest du den kompressor ein wird die magnetkupplung angezogen und triebt so den kompressor an. lasse sie einschalten und schaue ob sich die scheibe bewegt.
Wenn du die Klima schon mal auffüllen hast lassen, wird hoffentlich Kontrastmittel beigemischt worden sein, d.h. wenn irgendwo ein Leck ist müsstest du normal noch das Kontrastmittel sehen können...
Zitat:
auf der magnetkupplung sitzt die riemenscheibe. diese dreht sich permanent mit. schaltest du den kompressor ein wird die magnetkupplung angezogen und triebt so den kompressor an. lasse sie einschalten und schaue ob sich die scheibe bewegt.(Zitat von: BimmerFab)
kann gut möglich sein, normalerweise hatte ich immer ein kurzes Ruckeln der Drehzahl letztes Jahr beim einschalten der Klima.
Jetzt habe ich dieses Ruckeln nie bemerkt. Muss dann mal die Magnetkupplung anschauen, danke für den Tipp :-)
Hallo elcarnal,
habe zur Zeit das gleiche Problem. Die Magnetkupplung schaltet den Kompresseor aber nur zu wenn noch etwas Restdruck im Klimasystem vorhanden ist. Unter 1,5 Bar schaltet der Druckschalter die Magnetkupplung nicht frei. Habe heute die Anlage neu befüllen lassen.(mit Kontrastmittel) In der Werkstatt (und der Probefahrt) kühlte die Anlage noch. Auf der Rückfahrt schon nicht mehr so gut. Jetzt gibt der Druckschalter die Kupplung wieder nicht frei.(warscheinlich wieder leer) Werde Dienstag also wieder auf der Matte stehen,(sollte ich sowieso bei Problemen)dann wird mit der UV-Lampe mal das Leck gesucht wo die undichte Stelle ist.
Viele Grüße und die "üblichen Beschimpfungen " zum Osterfest vom
Soundboss
habe zur Zeit das gleiche Problem. Die Magnetkupplung schaltet den Kompresseor aber nur zu wenn noch etwas Restdruck im Klimasystem vorhanden ist. Unter 1,5 Bar schaltet der Druckschalter die Magnetkupplung nicht frei. Habe heute die Anlage neu befüllen lassen.(mit Kontrastmittel) In der Werkstatt (und der Probefahrt) kühlte die Anlage noch. Auf der Rückfahrt schon nicht mehr so gut. Jetzt gibt der Druckschalter die Kupplung wieder nicht frei.(warscheinlich wieder leer) Werde Dienstag also wieder auf der Matte stehen,(sollte ich sowieso bei Problemen)dann wird mit der UV-Lampe mal das Leck gesucht wo die undichte Stelle ist.
Viele Grüße und die "üblichen Beschimpfungen " zum Osterfest vom
Soundboss
1993er 318is Coupe
z.Zeit: 371.000Km und nach "Wirtschaftlichem Totalschaden" 2008 mit viel Eigenleistung wieder zu weiterem Leben erweckt,aber bei 372TKm mit warscheinlichem Motorschaden am Ende.
z.Zeit: 371.000Km und nach "Wirtschaftlichem Totalschaden" 2008 mit viel Eigenleistung wieder zu weiterem Leben erweckt,aber bei 372TKm mit warscheinlichem Motorschaden am Ende.
Zitat:
Hallo elcarnal,
habe zur Zeit das gleiche Problem. Die Magnetkupplung schaltet den Kompresseor aber nur zu wenn noch etwas Restdruck im Klimasystem vorhanden ist. Unter 1,5 Bar schaltet der Druckschalter die Magnetkupplung nicht frei. Habe heute die Anlage neu befüllen lassen.(mit Kontrastmittel) In der Werkstatt (und der Probefahrt) kühlte die Anlage noch. Auf der Rückfahrt schon nicht mehr so gut. Jetzt gibt der Druckschalter die Kupplung wieder nicht frei.(warscheinlich wieder leer) Werde Dienstag also wieder auf der Matte stehen,(sollte ich sowieso bei Problemen)dann wird mit der UV-Lampe mal das Leck gesucht wo die undichte Stelle ist.
Viele Grüße und die "üblichen Beschimpfungen " zum Osterfest vom
Soundboss(Zitat von: Soundboss)
hast recht, also meine Kupplung dreht nicht wenn ich die Klima einschalte, muss wohl auch einen Test machen lassen mit der grünen Sauce oder wird in diesem Fall ein Drucktest der Klima gemacht?
kennt jemand die Füllmenge der M3 e36 3.0 Klimaanlage?
oder könnte mir einer von euch diese Daten aus dem T_I_S kopieren?
oder könnte mir einer von euch diese Daten aus dem T_I_S kopieren?
Hallo elcarnal,
wir haben gestern in der Werkstatt die Anlage abgeleuchtet, es war viel Farbe zu sehen. Die Druckleitung ist an der Lötstelle der Rohrleitung im Anschlußblock am Kompressor wieder undicht. Den Fehler hatte ich ca 1/2 Jahr nach Einbau (BMW-Nachrüstklimaanlage)schon mal, allerdings fehlte beim Einbau eine Rohrschelle die die Rohrleitung am Kompressor zusätzlich festlegte und so Schwingungen von der Lötstelle abhielt. Aber offensichtlich nicht ganz, wie die neue Undichtigkeit zeigt. Allerdings dauerte es jetzt über 10 Jahre bis die Lötstelle undicht wurde.(gegenüber 1/2 Jahr beim ersten mal) Habe im Zubehörhandel eine neue Druckleitung und Trockenpatrone bestellt und beim Freundlichen die Dichtringe. Am Freitag wird alles eingebaut und die Anlage neu befüllt.
grüße vom
Soundboss
Edit: Fehler
Bearbeitet von - Soundboss am 15.04.2009 10:04:24
Bearbeitet von - Soundboss am 15.04.2009 10:05:42
wir haben gestern in der Werkstatt die Anlage abgeleuchtet, es war viel Farbe zu sehen. Die Druckleitung ist an der Lötstelle der Rohrleitung im Anschlußblock am Kompressor wieder undicht. Den Fehler hatte ich ca 1/2 Jahr nach Einbau (BMW-Nachrüstklimaanlage)schon mal, allerdings fehlte beim Einbau eine Rohrschelle die die Rohrleitung am Kompressor zusätzlich festlegte und so Schwingungen von der Lötstelle abhielt. Aber offensichtlich nicht ganz, wie die neue Undichtigkeit zeigt. Allerdings dauerte es jetzt über 10 Jahre bis die Lötstelle undicht wurde.(gegenüber 1/2 Jahr beim ersten mal) Habe im Zubehörhandel eine neue Druckleitung und Trockenpatrone bestellt und beim Freundlichen die Dichtringe. Am Freitag wird alles eingebaut und die Anlage neu befüllt.
grüße vom
Soundboss
Edit: Fehler
Bearbeitet von - Soundboss am 15.04.2009 10:04:24
Bearbeitet von - Soundboss am 15.04.2009 10:05:42
1993er 318is Coupe
z.Zeit: 371.000Km und nach "Wirtschaftlichem Totalschaden" 2008 mit viel Eigenleistung wieder zu weiterem Leben erweckt,aber bei 372TKm mit warscheinlichem Motorschaden am Ende.
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