ist es möglich, eine inspektion in vollem umfang (natürlich abgesehen von den paar sachen, wo man spezielle geräte braucht, die nur die werkstatt hat) selber durchzuführen?
im e39forum findet man zB nen wartungsplan für den e39. da heisst es u.a.: "karosserie: kontrolle auf korrosion (ausgenommen hohlräume)"
ist damit gemeint, dass der mechaniker einmal ums auto marscheirt und es einmal von unten anguckt und den punkt dann abhakt? kann ich als halbwegs versierte laie genauso gut?
und manche sachen werden ja zB nur bei einer zweiten großen inspek gewechselt, wie weis ich, wann es da soweit ist? mein schekheft ist vollständig ausgefüllt, aber da steht ja auch nicht alles genau drin.
Bearbeitet von - hero182 am 07.03.2009 17:18:17
im e39forum findet man zB nen wartungsplan für den e39. da heisst es u.a.: "karosserie: kontrolle auf korrosion (ausgenommen hohlräume)"
ist damit gemeint, dass der mechaniker einmal ums auto marscheirt und es einmal von unten anguckt und den punkt dann abhakt? kann ich als halbwegs versierte laie genauso gut?
und manche sachen werden ja zB nur bei einer zweiten großen inspek gewechselt, wie weis ich, wann es da soweit ist? mein schekheft ist vollständig ausgefüllt, aber da steht ja auch nicht alles genau drin.
Bearbeitet von - hero182 am 07.03.2009 17:18:17
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo hero182,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Inspektion (fast) komplett selbst machen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Inspektion (fast) komplett selbst machen"!
Gruß
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klar, kein problem. die liste mit allen umfängen findest du in deinem serviceheft.
ein paar dinge sollten dafür aber in der heimischen garage vorhanden sein.
mfg FRY
ein paar dinge sollten dafür aber in der heimischen garage vorhanden sein.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
eine inspektion kannst du ruhig selbst machen.
viele punkte sind eh nur zustand ansehen.
und wenn du deine verschleißteile tauschen kannst, kannst die komplett selbst machen!
viele punkte sind eh nur zustand ansehen.
und wenn du deine verschleißteile tauschen kannst, kannst die komplett selbst machen!
Codieren, Nachrüsten, Fehlerspeicher lesen + aktuelle Navikarten per PM.
ich hab nur das problem, dass ich häufig nicht weis, was genau gemeint ist.
zB. eben auf was die mechaniker bei "karosserie: kontrolle auf korrsosion" achten, oder was bei "lichtanlage prüfen" gemeint ist. ich hab zwar xenon, dh. es kann sich eigentlich nichts verstellen, oder? oder brauch ich da trotzdem ein messgerät? oder wird da nur geschaut, OB alle lämpchen funktionieren?
und welche innenraumfilter müssen bei ner großen inspek gewechselt werden? ich weis, dass ich links und rechts im motorraum je einen mikrofilter habe, aber wie stehts mit dem aktivkohlefilter(gehört der zur umluftautomatik, oder ist der immer mit dran am "gebläse")? kann ich den selbst wechseln?
"diagnose kurztest" meint wohl fehlerspeicher auslesen, oder?
oder noch ein problem: kühlmittel nach 4 jahren wechseln: ich kann ja als privatperson nicht nachsehen, wann das gewechselt wurde. kann nur ab der EZ "hochrechnen" und vermuten, wann ein wechsel ansteht.
ich glaube ich stell bald mal eine komplette liste mit allen unklarheiten zusammen und löchere euch dann damit. helft ihr mir dann?
zB. eben auf was die mechaniker bei "karosserie: kontrolle auf korrsosion" achten, oder was bei "lichtanlage prüfen" gemeint ist. ich hab zwar xenon, dh. es kann sich eigentlich nichts verstellen, oder? oder brauch ich da trotzdem ein messgerät? oder wird da nur geschaut, OB alle lämpchen funktionieren?
und welche innenraumfilter müssen bei ner großen inspek gewechselt werden? ich weis, dass ich links und rechts im motorraum je einen mikrofilter habe, aber wie stehts mit dem aktivkohlefilter(gehört der zur umluftautomatik, oder ist der immer mit dran am "gebläse")? kann ich den selbst wechseln?
"diagnose kurztest" meint wohl fehlerspeicher auslesen, oder?
oder noch ein problem: kühlmittel nach 4 jahren wechseln: ich kann ja als privatperson nicht nachsehen, wann das gewechselt wurde. kann nur ab der EZ "hochrechnen" und vermuten, wann ein wechsel ansteht.
ich glaube ich stell bald mal eine komplette liste mit allen unklarheiten zusammen und löchere euch dann damit. helft ihr mir dann?
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Wenn Dein Serviceheft "vollständig" ausgefüllt ist sind ja im Prinzip alle unklarheiten bezüglich
Filter oder Kühlwasser wechselintervall ausgeräumt.
Der Posten "Korrosion prüfen" ist tatsächlich ein Rundgang um das Auto bei dem Z.B. Steinschlagschäden
und Schäden am Unterbodenschutz gesucht und dokumentiert werden.
Lichtanlage wird mit einem Messgerät überprüft,auch wenn Xenon verbaut ist.
Der links und recht verbaute Mikrofilter ist der normale Luftfilter der tatsächlich alle "Inspektion II" aus-ge
wechselt werden soll, und der Mirkofilter der Lüftung wird bei jedem Ölwechsel ausgetauscht.
Vielleicht ist dieser Text "überspitzt" dargestellt aber so würde ich vorgehen.
Im Zweifel einfach mal bei Der Werkstatt auftreten und mal die Fahrzeughistory abfragen.
Filter oder Kühlwasser wechselintervall ausgeräumt.
Der Posten "Korrosion prüfen" ist tatsächlich ein Rundgang um das Auto bei dem Z.B. Steinschlagschäden
und Schäden am Unterbodenschutz gesucht und dokumentiert werden.
Lichtanlage wird mit einem Messgerät überprüft,auch wenn Xenon verbaut ist.
Der links und recht verbaute Mikrofilter ist der normale Luftfilter der tatsächlich alle "Inspektion II" aus-ge
wechselt werden soll, und der Mirkofilter der Lüftung wird bei jedem Ölwechsel ausgetauscht.
Vielleicht ist dieser Text "überspitzt" dargestellt aber so würde ich vorgehen.
Im Zweifel einfach mal bei Der Werkstatt auftreten und mal die Fahrzeughistory abfragen.
-->Meine Motoren drehen nie in den Begrenzer !
Zitat:
Wenn Dein Serviceheft "vollständig" ausgefüllt ist sind ja im Prinzip alle unklarheiten bezüglich
Filter oder Kühlwasser wechselintervall ausgeräumt.
Der Posten "Korrosion prüfen" ist tatsächlich ein Rundgang um das Auto bei dem Z.B. Steinschlagschäden
und Schäden am Unterbodenschutz gesucht und dokumentiert werden.
Lichtanlage wird mit einem Messgerät überprüft,auch wenn Xenon verbaut ist.
Der links und recht verbaute Mikrofilter ist der normale Luftfilter der tatsächlich alle "Inspektion II" aus-ge
wechselt werden soll, und der Mirkofilter der Lüftung wird bei jedem Ölwechsel ausgetauscht.
Vielleicht ist dieser Text "überspitzt" dargestellt aber so würde ich vorgehen.
Im Zweifel einfach mal bei Der Werkstatt auftreten und mal die Fahrzeughistory abfragen.(Zitat von: joecrashE36)
danke. bin heut trotzdem mal die liste mit meinem vater mal durchgegangen, der ist mechaniker und guckt mir so sachen wie querlenker etc an. soweit ist aber alles dann einigermaßen klar.
zwei fragen wären noch:
1.: was macht bmw denn bei ner inspek, wenn da steinschläge sind? fragen die nach, pinseln die mitm lackstift drüber oder was machen die da?
und 2.: kannst du mir noch sagen, wo der mikrofilter ist, der beim ölwechsel rauskommt? der wird ja dann logischerweise bei der IIer auch gemacht, oder?
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Zitat:
Hallo
Microfilter:
http://www.boschautoparts.co.uk/pdf/Bmw-e39.pdf
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
dankeschön, aber die beiden filter kenne ich. bei joecrashe36 hörte es sich nur so an, als ob es noch einen dritten filter gäbe?
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Hallo
Ich denke er meinte den Luffi für den Motor...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH51&mospid=47558&btnr=13_0414&hg=13&fg=20
ersatz des Luftfilters:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=396969
Grx Phi
Ich denke er meinte den Luffi für den Motor...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH51&mospid=47558&btnr=13_0414&hg=13&fg=20
ersatz des Luftfilters:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=396969
Grx Phi
Zitat:
Hallo
Ich denke er meinte den Luffi für den Motor...
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH51&mospid=47558&btnr=13_0414&hg=13&fg=20
ersatz des Luftfilters:
http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=396969
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
der wartungsplan sagt bei ölwechsel: mikro-/aktivekohlefilter wechseln.
ich denke die beiden im motorraum sind die mikrofilter.
aber dann müsste doch noch irgendwo ein aktivekohlefilter stecken?!
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Hallo
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi
Zitat:
Hallo
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
ok, danke :)
aber so langsam frag ich mich dann, warum die leute geld für inspektionen ausgeben, wenn man die mit ein bisschen ahnung auch selber machen kann?!
überleg mal: da kommt man vielleicht auf 200€ für materialien und die paar sachen (zB fehlerspeicher), die nur direkt bei der werkstatt möglich sind.
aber ne inspek dürfte bestimmt das doppelte kosten.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
Tja, die meissten trauen sich da nicht ran, bzw denken in ner Werkstatt arbeiten Götter ;-)
Oder es geht um die Garantie und deswegen gehen die zum :-) BMW.
Und wenn bei der Inspektion dann auch noch Bremsflüssigkeit oder KW ansteht, ist bei vielen Ende Latein.
Dabei braucht man, wie du sagst, ein wenig Ahnung und halt eine gewisse Einrichtung, dann ist das kein Problem. ( Allerdigs kann es Versicherungstechnisch nervig werden bei nem Unfall nachdem du ohne KFZ Ausbildung die Bremsen gewartet hast. )
Deswegen haben wir, da wo ich schraube nen Mech, der die Bremsen, Lenkung u.s.w. kontrolliert.
Wünsche viel Spass beim Schrauben.
Grx Phi
Oder es geht um die Garantie und deswegen gehen die zum :-) BMW.
Und wenn bei der Inspektion dann auch noch Bremsflüssigkeit oder KW ansteht, ist bei vielen Ende Latein.
Dabei braucht man, wie du sagst, ein wenig Ahnung und halt eine gewisse Einrichtung, dann ist das kein Problem. ( Allerdigs kann es Versicherungstechnisch nervig werden bei nem Unfall nachdem du ohne KFZ Ausbildung die Bremsen gewartet hast. )
Deswegen haben wir, da wo ich schraube nen Mech, der die Bremsen, Lenkung u.s.w. kontrolliert.
Wünsche viel Spass beim Schrauben.
Grx Phi
Zitat:
1.: was macht bmw denn bei ner inspek, wenn da steinschläge sind? fragen die nach, pinseln die mitm lackstift drüber oder was machen die da?(Zitat von: hero182)
ich notiere alle mängel. dann fragt der sb beim kunden
nach, ob wir die mängel beseitigen dürfen..
außer, der kunde hat vorher schon eine rep.freigabe bis
zu nem bestimmten betrag gegeben..
Zitat:Zitat:
Hallo
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
ok, danke :)
aber so langsam frag ich mich dann, warum die leute geld für inspektionen ausgeben, wenn man die mit ein bisschen ahnung auch selber machen kann?!
überleg mal: da kommt man vielleicht auf 200€ für materialien und die paar sachen (zB fehlerspeicher), die nur direkt bei der werkstatt möglich sind.
aber ne inspek dürfte bestimmt das doppelte kosten.(Zitat von: hero182)
sei doch froh das es Leute gibt die nach BMW fahren und es dort machen lassen, ich fahre auch nach BMW bei meinen Inspektionen.
Ich würde nie nen 6 Zylinder BMW kaufen von jemanden der mir sagt er hätte alles selber gemacht. mfg
Zitat:Zitat:
Hallo
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
ok, danke :)
aber so langsam frag ich mich dann, warum die leute geld für inspektionen ausgeben, wenn man die mit ein bisschen ahnung auch selber machen kann?!
überleg mal: da kommt man vielleicht auf 200€ für materialien und die paar sachen (zB fehlerspeicher), die nur direkt bei der werkstatt möglich sind.
aber ne inspek dürfte bestimmt das doppelte kosten.(Zitat von: hero182)
warst du schon mal mit deinem auto bei BMW zur inspektion? die sind gar nicht so teuer. zu ATU fahren lohnt nicht weil die nur 10-15€ billiger wären.
und mir gehts auch um ein vollgestempeltes serviceheft. selbstgemachte inspektionen beudeuten bei nem gebrauchtwagenkauf für mich wartungsstau und dementsprechend preisnachlass. ich kann da viel selber reinschreiben wenn der tag lang ist.
mfg FRY
Geiz ist geil?!? - Dann fahr doch Fiat!
Zitat:Zitat:Zitat:
Hallo
Micro/ Aktivkohlefilter heisst. Entweder oder.
Bei gewissen Fahrzeugen wurde für den Innenraum ein Micorfilter mit Aktivkohle, bei anderen nur ein Microfilter verbaut. ( Von was das abhängt kann ich dir nicht auswändig sagen... denke mal es hat was mit der Ausstattung der Klima zu tun... oder war ein extra, der Micro ist ja für Allergiker, der Kohle für den Geruch.)
In der Bosch- Anleitung steht ja, "Innenraum Aktivkohlefilter wechseln"
Ist schon o.k. so. Die beiden vor der WSS für den Innenraum, und vorne vor dem LMM der Luffi.
Grx Phi(Zitat von: phiphi34)
ok, danke :)
aber so langsam frag ich mich dann, warum die leute geld für inspektionen ausgeben, wenn man die mit ein bisschen ahnung auch selber machen kann?!
überleg mal: da kommt man vielleicht auf 200€ für materialien und die paar sachen (zB fehlerspeicher), die nur direkt bei der werkstatt möglich sind.
aber ne inspek dürfte bestimmt das doppelte kosten.(Zitat von: hero182)
warst du schon mal mit deinem auto bei BMW zur inspektion? die sind gar nicht so teuer. zu ATU fahren lohnt nicht weil die nur 10-15€ billiger wären.
und mir gehts auch um ein vollgestempeltes serviceheft. selbstgemachte inspektionen beudeuten bei nem gebrauchtwagenkauf für mich wartungsstau und dementsprechend preisnachlass. ich kann da viel selber reinschreiben wenn der tag lang ist.
mfg FRY(Zitat von: FRY)
naja, wenn ich langfristig plane: mein jetziges auto ist BJ 2000. wir ham 2009 und ich will es noch ca 4-5 jahre fahren. aktueller realer marktpreis: um die 5500€. marktpreis in 5 jahren: ich schätze 2000€ wenn ich ihn gut pflege und glück habe. da würdenn die inspektionen den restwert bald überschreiten.
ich mag ihn auf jedenfall top gepflegt haben, aber nicht unnötig investieren.
danach soll's auf jedenfall wieder ein 5er sein, aber wenn's geht ein v8, deshalb will ich ein bisschen was zurücklegen. bevor die v8 aussterben, will man schließlich auch mal einen gehabt haben.
Ist der Bauer nicht so schlau, sucht R*L ihm eine Frau!
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