Hallo,
bei meinem BMW E61 Bj.11/2004 ist die Luftversorgungsanlage (Niveauregulierung) defekt.
Eine neue gebrauchte habe ich bereits besorgt.
Kann mann den Austausch selber durchführen, oder muß dies bei BMW gemacht werden?
Muß man beim Austausch der Anlage irgendwelche Arbeitsschritte beachten,wie z.B. Batterie abklemmen?
Gruß
Adam
bei meinem BMW E61 Bj.11/2004 ist die Luftversorgungsanlage (Niveauregulierung) defekt.
Eine neue gebrauchte habe ich bereits besorgt.
Kann mann den Austausch selber durchführen, oder muß dies bei BMW gemacht werden?
Muß man beim Austausch der Anlage irgendwelche Arbeitsschritte beachten,wie z.B. Batterie abklemmen?
Gruß
Adam
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo adam1701,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Luftversorgungsanlage E61 austauschen"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Luftversorgungsanlage E61 austauschen"!
Gruß
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Das tauschen selber ist kein grosser Akt, aber das Problem ist dass du nachher
evtl einen Höhenstandsoffset machen musst dass die Höhe wieder stimmt und das
geht nur mit dem Tester.
evtl einen Höhenstandsoffset machen musst dass die Höhe wieder stimmt und das
geht nur mit dem Tester.
Muß vor dem Tauschen der Luftversorgungsanlage die Batterie abgeklemmt werden???
Zitat:
Muß vor dem Tauschen der Luftversorgungsanlage die Batterie abgeklemmt werden???(Zitat von: adam1701)
Nein, einfach die Anschlüsse lösen und die Luft rauslassen.
Vorsichtig beim Ansetzen nachher, da es nur Kunststoffschrauben sind.
Wichtig ist auch dass du, wenn der Druck aus den Bälgen draussen ist das
Auto nicht runterlässt dass die Bälge gequetscht werden, diese könnten
dadurch beschädigt und später undicht werden.
hast du etwa die fehler >>>regelzeitfehler haben links und rechts<<<
dann brauchst aber nicht die kompl.anlage tauschen
der fehler ist die zuluftleitung hinter der radhausverkleidung die ist porös bzw gerissen dadurch wird unnütz viel dreck mit angesaugt
mach die ltg. neu und besorg dir eine neue kompressoreinheit dann gehts wieder
ne gebrauchte kann ebenfalls den fehler haben
dann brauchst aber nicht die kompl.anlage tauschen
der fehler ist die zuluftleitung hinter der radhausverkleidung die ist porös bzw gerissen dadurch wird unnütz viel dreck mit angesaugt
mach die ltg. neu und besorg dir eine neue kompressoreinheit dann gehts wieder
ne gebrauchte kann ebenfalls den fehler haben
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
Zitat:
hast du etwa die fehler >>>regelzeitfehler haben links und rechts<<<
dann brauchst aber nicht die kompl.anlage tauschen
der fehler ist die zuluftleitung hinter der radhausverkleidung die ist porös bzw gerissen dadurch wird unnütz viel dreck mit angesaugt
mach die ltg. neu und besorg dir eine neue kompressoreinheit dann gehts wieder
ne gebrauchte kann ebenfalls den fehler haben(Zitat von: touringmarco77)
Die Kompressoreinheit heisst ja Luftversorgungsanlage im ETK, ich denke
nicht dass er alles komplett tauschen wird.
hab mich mit nem lageristen unterhalten der hat immer das komplette system bestellt
ich habe wie geschrieben immer nur die pumpeneinheit getauscht
ich habe wie geschrieben immer nur die pumpeneinheit getauscht
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
Zitat:
hab mich mit nem lageristen unterhalten der hat immer das komplette system bestellt
ich habe wie geschrieben immer nur die pumpeneinheit getauscht(Zitat von: touringmarco77)
Was war denn das für ein Lagerist?!
Schön die Kunden abzocken, am Rest geht ja eigentlich bis jetzt so gut
wie nichts kaputt.
was heist denn kunden abzocken
wurde ja immer nur auf kulanz voll abgerechnet und da zahlt der kunde eh nur kleinmaterial
wurde ja immer nur auf kulanz voll abgerechnet und da zahlt der kunde eh nur kleinmaterial
kraft kommt von kraftstoff und nicht von gas
Zitat:
was heist denn kunden abzocken
wurde ja immer nur auf kulanz voll abgerechnet und da zahlt der kunde eh nur kleinmaterial(Zitat von: touringmarco77)
Ja gut wenns Kulanz war o.k.
Aber dass die das gezahlt haben find ich schon komisch, ansonsten
gibts ja oft Theater wegen solchen Sachen, wenn Teile getauscht werden
die nicht nötig gewesen wären.
Moin,
sch.... Elektronik, habe es beim alten vor einigen Tagen gemacht, E39, da war es in 0,nix gemacht. Bis auf die Plastesicherungen an den Leitungen. Sonst sind es da nur 4 Schrauben pro Seite, wenn ich nicht irre.
na dann sag mal bescheid was rausgekommen ist
der dr.
sch.... Elektronik, habe es beim alten vor einigen Tagen gemacht, E39, da war es in 0,nix gemacht. Bis auf die Plastesicherungen an den Leitungen. Sonst sind es da nur 4 Schrauben pro Seite, wenn ich nicht irre.
na dann sag mal bescheid was rausgekommen ist
der dr.
Aus Freude am Fahren..."go hard or go home"
oh....das war Quatsch, ich hab die Luftfederung direkt gewechselt, Blasebalgdinger, sorry
Aus Freude am Fahren..."go hard or go home"
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
Hallo zusammen,
gibt's hier jemanden, der dies schon mal selbst gemacht hat?
Ich haette folgende Fragen:
1) "befuellt" sich das System nach erfolgtem Austausch selbststaendig wieder mit Luft oder geht dies nur in Verbindung mit dem Diagnosesystem?
2) mus das aufgebockte Fahrzeug wieder langsam abgelassen werden, damit das System bemerkt, dass es im Moment "Luftleer" ist?
3) wie ist typischerweise der Hoehenstand des Fahrzeugs nach so einer Aktion ohne Diagnosesystem? Total eingefedert oder "hochbeinig"?
4) reicht es, wenn man dann ein paar Tage spaeter zum freundlichen faehrt um dann eine präzise Niveaueinstellung vornehmen zu lassen?
Sorry fuer die vielen Fragen - will nix kaputtmachen...
Danke
gibt's hier jemanden, der dies schon mal selbst gemacht hat?
Ich haette folgende Fragen:
1) "befuellt" sich das System nach erfolgtem Austausch selbststaendig wieder mit Luft oder geht dies nur in Verbindung mit dem Diagnosesystem?
2) mus das aufgebockte Fahrzeug wieder langsam abgelassen werden, damit das System bemerkt, dass es im Moment "Luftleer" ist?
3) wie ist typischerweise der Hoehenstand des Fahrzeugs nach so einer Aktion ohne Diagnosesystem? Total eingefedert oder "hochbeinig"?
4) reicht es, wenn man dann ein paar Tage spaeter zum freundlichen faehrt um dann eine präzise Niveaueinstellung vornehmen zu lassen?
Sorry fuer die vielen Fragen - will nix kaputtmachen...
Danke
E61 - 525d Bj05/2005
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