Hallo,
ich fahre einen 323TI Compact und möchte die Kupplung wechseln.
Also auf meiner Liste steht folgendes,
- Kupplungsbetätigung ( nicht komplett )
- Gelenkscheibe/Hardyscheibe
- Schaltung ( paar Kleinigkeiten )
- Kupplungsset
- Getriebe ( paar Kleinigkeiten )
- diverse Schrauben, Dichtungen
[url=http://de.bmwfans.info/original/E36/com/323ti-M52/ECE/L/M/1998/2/mg-23/ill-23_0234/]
[/url]
Fuhrungshulse 23 11 7 510 016
Sechskantschraube M6X12 23 13 7 545 708
Wellendichtring 30X50X7 23 12 1 222 972
Die drei Sachen habe ich mir zum Getriebe notiert, was könnt ihr mir noch empfehlen mit zu wechseln ? Speziell auch dieser Reparatursatz wellendichtring ...
Wenn ihr sonst noch was wisst, euch einfällt oder so, einfach sagen !
MfG
caput
Bearbeitet von - caput am 24.01.2009 21:11:20
Bearbeitet von - caput am 24.01.2009 21:11:47
ich fahre einen 323TI Compact und möchte die Kupplung wechseln.
Also auf meiner Liste steht folgendes,
- Kupplungsbetätigung ( nicht komplett )
- Gelenkscheibe/Hardyscheibe
- Schaltung ( paar Kleinigkeiten )
- Kupplungsset
- Getriebe ( paar Kleinigkeiten )
- diverse Schrauben, Dichtungen
[url=http://de.bmwfans.info/original/E36/com/323ti-M52/ECE/L/M/1998/2/mg-23/ill-23_0234/]
[/url]Fuhrungshulse 23 11 7 510 016
Sechskantschraube M6X12 23 13 7 545 708
Wellendichtring 30X50X7 23 12 1 222 972
Die drei Sachen habe ich mir zum Getriebe notiert, was könnt ihr mir noch empfehlen mit zu wechseln ? Speziell auch dieser Reparatursatz wellendichtring ...
Wenn ihr sonst noch was wisst, euch einfällt oder so, einfach sagen !
MfG
caput
Bearbeitet von - caput am 24.01.2009 21:11:20
Bearbeitet von - caput am 24.01.2009 21:11:47
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo caput,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kupplungswechsel, was kann ich noch mitmachen ?"!
Gruß
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Gruß
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Moin,
also wenn du schon nen Haufen Kilometer runter hast oder einfach ganz auf Nummer Sicher gehen willst, könntest du noch den Kupplungsgeber und den Nehmerzylinder austauschen. Und check sämtliche Führungen, Gelenke und Bolzen von der Schaltung. Alles was darüber hinaus geht ist unnötig, weil dann müsstest du theoretisch auch gleich das Getriebe wechseln, dahinter hängt dann die Kardanwelle und Hardyscheibe, die auch mal gerne "weich" wird, dann kommt das Diff usw....
MfG
also wenn du schon nen Haufen Kilometer runter hast oder einfach ganz auf Nummer Sicher gehen willst, könntest du noch den Kupplungsgeber und den Nehmerzylinder austauschen. Und check sämtliche Führungen, Gelenke und Bolzen von der Schaltung. Alles was darüber hinaus geht ist unnötig, weil dann müsstest du theoretisch auch gleich das Getriebe wechseln, dahinter hängt dann die Kardanwelle und Hardyscheibe, die auch mal gerne "weich" wird, dann kommt das Diff usw....
MfG
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