Hallo leute habe ein Problem,
habe einen 320i Coupe Baujahr 1993.
So nun zum Problem wenn er Kalt ist dann ist das Standgas normal obwohl das ja eigentlich leicht erhöht sein sollte. Und wenn er warm ist dann schwankt das standgas zwischen 1400 und 1600 (das pumpt sich immer hoch und fällt wieder ab).
Wenn man aus den höheren Umdrehungen abtouren lässt dann bleibt der bei 1400-1600 stehen aber manchmal bleibt er nur kurz da und fällt auf 1100 ab.
was schon gemacht wurde:
-LLR getauscht
-Drosselklappe gereinigt
MFG
habe einen 320i Coupe Baujahr 1993.
So nun zum Problem wenn er Kalt ist dann ist das Standgas normal obwohl das ja eigentlich leicht erhöht sein sollte. Und wenn er warm ist dann schwankt das standgas zwischen 1400 und 1600 (das pumpt sich immer hoch und fällt wieder ab).
Wenn man aus den höheren Umdrehungen abtouren lässt dann bleibt der bei 1400-1600 stehen aber manchmal bleibt er nur kurz da und fällt auf 1100 ab.
was schon gemacht wurde:
-LLR getauscht
-Drosselklappe gereinigt
MFG
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo oOoSchnubbyoOo,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Hohes Standgas wenn warm"!
Gruß
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Gruß
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Kann der Kaputt sein?
MFG
ps: speicher auslesen lassen kann ich im moment nicht der Computer von BMW ist kaputt bei meinen BMW Händler und der muss erst nach Frankreicht verschickt werden :(.
Bearbeitet von - oOoSchnubbyoOo am 30.12.2008 10:41:18
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Bearbeitet von - oOoSchnubbyoOo am 30.12.2008 10:41:18
Wäre evtl. ne Möglichkeit.
Würde ihn mal probeweise "abhängen".
Dann könntest du den schonmal ausschließen, wenn der Fehler nicht behoben ist.
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Könnte es noch was sein?
MFG
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Kommt drauf an welches KLR-System du hast.
HJS, GAT oder Twintec?
Aber Stg. ausstecken reicht eigentlich immer aus.
Andere Ursachen können wie erwähnt die div. Temp.Fühler sein.
Ohne Fehlerspeicher-Abfrage bleibt es aber eine Raterei.
Das KLR-System halte ich für naheliegenste Fehlerursache, die dazu noch leicht zu prüfen ist.
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Ok danke werde es gleich ausprobieren.
MFG
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So habs ebend mal ausprobiert und habe den KLR abgeklemmt.
Also dieses Pumpen bei 1400-1600touren ist weg. Der dreht jetzt von höheren Touren komplett ohne anhalten bis ca 600 touren und geht von da erst wieder auf ca.1100 bis 1200 touren.
Aber das er bei 1400-1600 anhält und hoch und runter tourt ist weg.
Was kann das noch sein das der wieder von normal standgas auf 1100 hoch geht wenn er warm ist?
MFG
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Was gibt es für Themperatursensoren die betroffen sein könnten?
Und was könnte am KLR kaputt gehen?
MFG
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Hallo,
also, um etwas sagen zu können sollte man wissen, WELCHEN KLR du
verbaut hast (Hertseller, Typ, etc.) - und wenn die Maschine im
Leerlauf unruhig nach oben dreht, dann liegt es sehr wahrschein-
lich am LLR-Ventil oder KWS/Kurbelwellensensor, der eben den Lauf
reguliert - aber das FEHLERAUSLESEN bringt dich definitiv auf die
eigentliche Ursache - ist halt leider so bei BMW - also, good lack
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verbaut hast (Hertseller, Typ, etc.) - und wenn die Maschine im
Leerlauf unruhig nach oben dreht, dann liegt es sehr wahrschein-
lich am LLR-Ventil oder KWS/Kurbelwellensensor, der eben den Lauf
reguliert - aber das FEHLERAUSLESEN bringt dich definitiv auf die
eigentliche Ursache - ist halt leider so bei BMW - also, good lack
www.verdeck-doc-e36.de
professionelle verdeckreparatur
und justage raum stuttgart/bawü
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und justage raum stuttgart/bawü
OK danke.
Habe eins KLR Systerm von HJS´.
Habe eins KLR Systerm von HJS´.
reinige mal dein leerlaufregelventil und überprüf die unterdruckschläuche wie auch ansauggummi und den schlauch der kurbelgehäuseentlüftung.mal das klr zeug abklemmen(alles auf orginal-ist auf alle fälle nicht falsch als erstes)kann aber auch am motortemperaturfühler liegen-anzeichen sind typisch wenn er kalt zu niedrig dreht wo er eigentlich höher laufen sollte und im warmen umgekehrt.müßtest auch einen erhöhten spritverbrauch haben oder?ist nichts von den sachen die schon genannt wurden,kann es auch die lamdasonde sein wie auch der kurbelwellen/-nockenwellensensor.dies müßte aber per dme auslesung gemacht werden.prüf auch mal den LMM.stecker abziehen und wenn er beschissener läuft paßt alles.verändert sich nicht kann es auch an dem liegen.
gruß loewe und einen guten rutsch ins 2009
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War bei den freundlichen heute und habe mein speicher auslesen lassen und da stand drine lambdasondenheizung funktioniert nicht kann der fehler dann auch daran liegen das er mit den standgas so schwankt.(wie oben beschrieben).
Hat wer noch ein gebrauchte Lambdasonde rumliegen für einen 320i M50 die Funktioniert? Teilenummer:11 78 1 738 282
MFG
Hat wer noch ein gebrauchte Lambdasonde rumliegen für einen 320i M50 die Funktioniert? Teilenummer:11 78 1 738 282
MFG
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