Hy
habe vor 3 Wochen meine Domlager gewechselt und auch die querlenkerbuchsen und auch
noch die Stabigummis gewechselt aber trotzdem klappern noch meine Domlager an der VA
( der rest ist aber alles i.o ) was kann das noch sein oder liegt das an meiner tieferlegung
mfg ronny1310
habe vor 3 Wochen meine Domlager gewechselt und auch die querlenkerbuchsen und auch
noch die Stabigummis gewechselt aber trotzdem klappern noch meine Domlager an der VA
( der rest ist aber alles i.o ) was kann das noch sein oder liegt das an meiner tieferlegung
mfg ronny1310
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Ronny1310,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E34 domlager"!
Gruß
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Gruß
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Druckstrebe???
35/20mm
Druckstrebe was ist ds
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Zitat:
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Druckstrebe was ist ds(Zitat von: Ronny1310)
die druckstrebe ist quasi der obere querlenker beim e34
Spürt man, aber sieht bzw merkt man net beim rütteln
bei unserem 7er (e32, selbes fahrwerk) ist im moment das selbe problem
domlager, pendelstützen, obere-untere querlenker, spurstangen neu, und trotzdem ein klappern vorne links..... weiss im moment auch nema weiter.
achso bilstein kombiniert mit hartge ferdern.... garnet mal so tief.
Bearbeitet von - bo 88 am 28.12.2008 22:40:22
domlager, pendelstützen, obere-untere querlenker, spurstangen neu, und trotzdem ein klappern vorne links..... weiss im moment auch nema weiter.
achso bilstein kombiniert mit hartge ferdern.... garnet mal so tief.
Bearbeitet von - bo 88 am 28.12.2008 22:40:22
die strasse brennt,es raucht, ein BMW ist aufgetaucht!
Ich stell jetzt mal ne Vermutung auf... Sag mir mal wie ihr die oberen Querlenker (Druckstreben) eingebaut habt?
Falsches zusammenbauen bei denen bewirkt das in kürzester Zeit die Lager wieder das zeitliche Segnen.
Falsches zusammenbauen bei denen bewirkt das in kürzester Zeit die Lager wieder das zeitliche Segnen.
du das kann ich dir garnet sagen? wurde in der werkstatt gemacht...
das geräusch kam direkt einen tag nach dem einbau, wir wieder hin, alles in ordnung sagte man.....
das geräusch kam direkt einen tag nach dem einbau, wir wieder hin, alles in ordnung sagte man.....
die strasse brennt,es raucht, ein BMW ist aufgetaucht!
Das problem beim Einbau der oberen Druckstreben liegt darin das die zwar "entspannt" ausgebaut werden können und auch "entspannt" wieder eingebaut. --> Allerdings dürfen die Muttern nur unter "Last" festgezogen werden, sprich das Rad bzw den Achsschenkel via Getriebeheber hochbocken bis auf Fahrhöhe, und dann festziehn.
Macht man das nicht geben die Lager innerhalb kürzester Zeit auf da sie sich beim einfedern um 20° verwinden.
Augenscheinlich sieht man da net viel, aber dennoch ist es verschlissen.
Macht man das nicht geben die Lager innerhalb kürzester Zeit auf da sie sich beim einfedern um 20° verwinden.
Augenscheinlich sieht man da net viel, aber dennoch ist es verschlissen.
aja ok, werd das mal so weiter geben....
bin ma gespannt was dann draus wird.
thx
bin ma gespannt was dann draus wird.
thx
die strasse brennt,es raucht, ein BMW ist aufgetaucht!
meine Druckstreben und so weiter ist laut bmw io also was kann das noch sein
Meine sind laut BMW auch i.O. und es poltert... die Lager sehen augenscheinlich TOP aus, sinds aber nicht weil das Gummi weich wird, und wennst mit der Hand dran rüttelst merkt man freilich nix.
Ich wechsel die Dinger in den nächsten Tagen aus.
Ich wechsel die Dinger in den nächsten Tagen aus.
Das kann ich nur bestätigen. Man sieht nicht das die Drucksteben hinüber sind. Man merkt es aber deutlich, wenn neue drin sind. Das der Einbau bzw. das Festziehen unter Last geschehen muss hat sich bestimmt nun auch bei BMW rumgesprochen.
Nachdem ich meine am E34 gewechselt hatte, fuhr er sich deutlich besser obwohl die aussahen als würden die no 100000 Jahre halten.
Nachdem ich meine am E34 gewechselt hatte, fuhr er sich deutlich besser obwohl die aussahen als würden die no 100000 Jahre halten.
BMW - Gibt's noch was anderes!
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