hallo zusammen...
da ich die suche benutzt habe und alles nur über HA dämpfer steht und nicht über die vorderen muss ich mal nen thread aufmachen...
Wie wechselt man vorne die Dämpfer? klar reifen ab und abschrauben... wie geht es am einfachsten?? muss ich im motorraum die 3stk. 13er schrauben lösen?würd emich über eure hilfe freuen..
da ich die suche benutzt habe und alles nur über HA dämpfer steht und nicht über die vorderen muss ich mal nen thread aufmachen...
Wie wechselt man vorne die Dämpfer? klar reifen ab und abschrauben... wie geht es am einfachsten?? muss ich im motorraum die 3stk. 13er schrauben lösen?würd emich über eure hilfe freuen..
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
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Deutschland
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Hallo srbo_rs,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Dämpfer vorne tauschen aber wie?"!
Gruß
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Punkt 1. Nachdem du den Wagen sicher aufgebockt hast und die Räder vorne demontiert hast löst du die Muttern an den Pendelstabis welche mit den Stoßdämpfer verbunden ist ! Nun sollte man schaun das die Kabel vom Warnkontakt der Bremse+ABS ausgehängt werden damit diese nicht beschädigt werden.
Anschießend schraubst du die Schraube vom Achsschenkel welche den Stoßdämpfer hält lose und drückst den Achsschenkel runter so das der Dämpfer frei "rumbaumelt". (Achtung !!! )Aufpassen das die Bremsschläuche nicht zu stark belastet werden, denn sobald der Stoßdämpfer lose ist geht der Achsschenkel nach unten und "zieht" an den Schläuchen .
Anschliesend kannst die 3 oberen Muttern vom Domlager losschrauben und den Stoßdämpfer rausnehmen !
Achtung Den Stoßdämpfer nicht ohne Federspanner zerlegen oder du brauchst einen guten Zahnarzt (Feder steht unter Spannung)
Wenn das Federbein sicher gespannt kannst du es vorsichtig zu zerlegen und ein Tipp von mir leg ein Teil nach den Anderen in einer Reihe damit du es leichter beim Zusammenbau hast ! Hier eine Schematische Darstellung vom Aufbau der Feder.
Umbau in umgekehrter Reinfolge !
Ist nur ne Grobe Beschreibung also es kann sein das ich was vergessen habe !
Bearbeitet von - King.S am 07.12.2008 00:24:10
Anschießend schraubst du die Schraube vom Achsschenkel welche den Stoßdämpfer hält lose und drückst den Achsschenkel runter so das der Dämpfer frei "rumbaumelt". (Achtung !!! )Aufpassen das die Bremsschläuche nicht zu stark belastet werden, denn sobald der Stoßdämpfer lose ist geht der Achsschenkel nach unten und "zieht" an den Schläuchen .
Anschliesend kannst die 3 oberen Muttern vom Domlager losschrauben und den Stoßdämpfer rausnehmen !
Achtung Den Stoßdämpfer nicht ohne Federspanner zerlegen oder du brauchst einen guten Zahnarzt (Feder steht unter Spannung)
Wenn das Federbein sicher gespannt kannst du es vorsichtig zu zerlegen und ein Tipp von mir leg ein Teil nach den Anderen in einer Reihe damit du es leichter beim Zusammenbau hast ! Hier eine Schematische Darstellung vom Aufbau der Feder.
Umbau in umgekehrter Reinfolge !
Ist nur ne Grobe Beschreibung also es kann sein das ich was vergessen habe !
Bearbeitet von - King.S am 07.12.2008 00:24:10
Chromradkappen, Aufkleber und Baumarktauspuffblenden sind kein Tuning!
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
Gib mir einen Punkt wo ich hintreten kann und ich bewege die Erde !
DANKE!! besser gehts doch gar nicht...
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
die beschreibung ist sehr gut, trotzdem ist die arbeit ist nicht ganz einfach. ich hoffe du hast einen fachmann der dir zur seite steht. vor allem beim federn zusammendrücken, oder lösen.
den Bremse/Schlauch am besten festbinden.
Hab ne ergänzende Frage:
welche Nummern (sh. Zeichnung) sollte man beim Tausch am besten mitwechseln?
Hab ne ergänzende Frage:
welche Nummern (sh. Zeichnung) sollte man beim Tausch am besten mitwechseln?
hat super geklappt 50min für alle beide ist doch gut oda?:D
Zu BMW-86 das wirst du selebr sehn.. obwohl ich würde 9 u. 10 mittauschen... sonst ist alles im guten zustand..
Zu BMW-86 das wirst du selebr sehn.. obwohl ich würde 9 u. 10 mittauschen... sonst ist alles im guten zustand..
Ein BMW parkt nicht, ein BMW lauert ;)
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 32 Monaten
Ich hab dazumal eine Frage hab einen E46 318i Touring BJ2002.
Ich hab am We versucht die Dämpfer der VA zu tauschen.
Leider bekomm ich den Dämpfer nicht herraus. Der Wagen ist komplett aufgebockt gewesen. der Dämpfer war schon komplett lose. Mir fehlen aber ca 4-5 cm das ich den Dämpfer herraus bekomme.
Im nachhinein habich im Jetzt helfe ich mir selbst Buche gesehen das man angeblich den Achsschenkel lösen muss?? Muss ich den wirklich lösen??
Ich hab am We versucht die Dämpfer der VA zu tauschen.
Leider bekomm ich den Dämpfer nicht herraus. Der Wagen ist komplett aufgebockt gewesen. der Dämpfer war schon komplett lose. Mir fehlen aber ca 4-5 cm das ich den Dämpfer herraus bekomme.
Im nachhinein habich im Jetzt helfe ich mir selbst Buche gesehen das man angeblich den Achsschenkel lösen muss?? Muss ich den wirklich lösen??
Ich verkaufe:
E36 Cabrio& Coupe Spiegel elektrisch und beheizt, Kardanwellen E36 320i M50/M52, Abtriebswellen li+re 320i,
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