Hallo zusammen.
Ich habe bei meinem 528iA Jg.00 das Problem dass wenn ich bei noch kaltem Motor an der Ampel stehe und den Automaten in Stufe N stelle der Leerlauf ganz kurz zusammen bricht und sich meist wieder fängt und relativ stabil bleibt.
Fehler ist keiner abgespeichert und den Leerlaufsteller habe ich bereits ers.
Was könnte das sein? Kennt das Problem jemand?
Thx und Gruss Mike
Ich habe bei meinem 528iA Jg.00 das Problem dass wenn ich bei noch kaltem Motor an der Ampel stehe und den Automaten in Stufe N stelle der Leerlauf ganz kurz zusammen bricht und sich meist wieder fängt und relativ stabil bleibt.
Fehler ist keiner abgespeichert und den Leerlaufsteller habe ich bereits ers.
Was könnte das sein? Kennt das Problem jemand?
Thx und Gruss Mike
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo sirmike,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zusammenbrechen des Leerlaufs bei kaltem Motor"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Zusammenbrechen des Leerlaufs bei kaltem Motor"!
Gruß
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Hallo Mike,
sehr begehrtes Problem zum Beginn der kälteren Jahreszeit:
Das hört sich sehr sicher nach den Vanos Ringen an!
Hat dieser Ami rausgefunden: www.beisansystems.com
Fehlerbilder bei VANOS defekt
Symptome sind ein Verlust von Drehmoment und Leistung sowie stottern und „Schluckauf“ bei niedriger Drehzahl (<3000 1/min). Ruckeln dann bei steigender Drehzahl (>3000 1/min). Unruhiger lauter Leerlauf mit stottern. Schlechte Starts. Leistungsverlust und ruckeln, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. VANOS Fehlercodes.
M52TU Motoren im E39, E46(98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf Drehzahleinbrüche, Motorruckeln bis hin zum Motorabsterben bei Standgas. Die Drehzahl bricht dabei in kurzen Abständen ein und fängt sich meist wieder. Ab etwa 60Grad Motortemperatur (Ende blaues Feld) ist die Drehzahl stabil, da die Nockenwelle nicht mehr von der DME verstellt wird.
Um sicher zu sein, dass die Drehzahleinbrüche tatsächlich vom VANOS verursacht werden, kann man den Stecker vom Magnetventil der Auslassnockenwelle abziehen (silberner Zylinder Beifahrerseite ganz vorne am Zylinderkopf). Wenn der Motor dann im Notbetrieb ruhig läuft hat man das VANOS-Problem.
Ich habe nach Kaltstart gewartet, bis die Drehzahl immer wieder eingebrochen ist und dann den Stecker während Leerlauf abgezogen.
Siehe auch:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-stolpert-im-kalten-leerlauf-t1660610.html?page=1
Link
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=135918&whichpage=18
Wie dort beschrieben kann man die Ringe als Bastler selbst austauschen (4-5Std), den Aufwand sieht man an der gut mit Bildern dokumentierten Anleitung:
www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm
Bei mir hat es geholfen!
Grüße Jörg
sehr begehrtes Problem zum Beginn der kälteren Jahreszeit:
Das hört sich sehr sicher nach den Vanos Ringen an!
Hat dieser Ami rausgefunden: www.beisansystems.com
Fehlerbilder bei VANOS defekt
Symptome sind ein Verlust von Drehmoment und Leistung sowie stottern und „Schluckauf“ bei niedriger Drehzahl (<3000 1/min). Ruckeln dann bei steigender Drehzahl (>3000 1/min). Unruhiger lauter Leerlauf mit stottern. Schlechte Starts. Leistungsverlust und ruckeln, wenn die Klimaanlage zugeschaltet ist. Erhöhter Kraftstoffverbrauch. VANOS Fehlercodes.
M52TU Motoren im E39, E46(98/99-00) haben bei kaltem Wetter (niedriger Start-Temperatur) nach Kaltstart im Leerlauf Drehzahleinbrüche, Motorruckeln bis hin zum Motorabsterben bei Standgas. Die Drehzahl bricht dabei in kurzen Abständen ein und fängt sich meist wieder. Ab etwa 60Grad Motortemperatur (Ende blaues Feld) ist die Drehzahl stabil, da die Nockenwelle nicht mehr von der DME verstellt wird.
Um sicher zu sein, dass die Drehzahleinbrüche tatsächlich vom VANOS verursacht werden, kann man den Stecker vom Magnetventil der Auslassnockenwelle abziehen (silberner Zylinder Beifahrerseite ganz vorne am Zylinderkopf). Wenn der Motor dann im Notbetrieb ruhig läuft hat man das VANOS-Problem.
Ich habe nach Kaltstart gewartet, bis die Drehzahl immer wieder eingebrochen ist und dann den Stecker während Leerlauf abgezogen.
Siehe auch:
http://www.motor-talk.de/forum/motor-stolpert-im-kalten-leerlauf-t1660610.html?page=1
Link
https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=135918&whichpage=18
Wie dort beschrieben kann man die Ringe als Bastler selbst austauschen (4-5Std), den Aufwand sieht man an der gut mit Bildern dokumentierten Anleitung:
www.beisansystems.com/procedures/vanos_procedure.htm
Bei mir hat es geholfen!
Grüße Jörg
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