Dieser Beitrag wurde vom Moderator Alex am 02/11/2003 um 12:24:28 in dieses Forum verschoben.
Hi Leute!
Mein erster Beitrag fängt auch gleich mit einem Problem an.
Und zwar,
Mein 325er TDS Limo, BJ 11/94, 148Tkm, springt in der kälte die wir grad haben nicht gut an, oft muss ich 3-4 mal den Anlasser knurren lassen, wenn er Warm ist und ich den dann zb aus mache und neu starte läuft alles wunderbar. Nun ist die Frage was damit ist, ich hoffe ihr könnt mir Helfen, da es verständlicherweise höllisch nervt.
Bearbeitet von - Alex am 02/11/2003 12:24:28
Hi Leute!
Mein erster Beitrag fängt auch gleich mit einem Problem an.
Und zwar,
Mein 325er TDS Limo, BJ 11/94, 148Tkm, springt in der kälte die wir grad haben nicht gut an, oft muss ich 3-4 mal den Anlasser knurren lassen, wenn er Warm ist und ich den dann zb aus mache und neu starte läuft alles wunderbar. Nun ist die Frage was damit ist, ich hoffe ihr könnt mir Helfen, da es verständlicherweise höllisch nervt.
Bearbeitet von - Alex am 02/11/2003 12:24:28
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo n/a,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "325er TDS springt bei kälte nicht an"!
Gruß
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Gruß
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was in diesem falle bei einem diesel als erstes ueberprueft werden sollte ist das vorgluehsystem.
1. liegen beim einschalten der zuendung bei kaltem motor mindestens 25 sekunden lang 12Volt an den gluehkerzen an ??
2. sind die gluehkerzen selbst ok ??
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
1. liegen beim einschalten der zuendung bei kaltem motor mindestens 25 sekunden lang 12Volt an den gluehkerzen an ??
2. sind die gluehkerzen selbst ok ??
chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
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wenn batterie und vorglühkerzen okay.
könnte es auch daran liegen, dass der motor selbst nicht mehr genügend kompression auf den zylindern hat und dadurch nicht mehr selbstzündet.
vielleicht weiß ja einer wieviel bar der 2,5 tds haben sollte?
Nu mal los....
könnte es auch daran liegen, dass der motor selbst nicht mehr genügend kompression auf den zylindern hat und dadurch nicht mehr selbstzündet.
vielleicht weiß ja einer wieviel bar der 2,5 tds haben sollte?
Nu mal los....
mangel an kompression macht sich zuerst durch schlechten warmstart bemerkbar.
chris
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chris
Alles was weniger als 6 Zylinder hat gehòrt in die Armbanduhr !!
J&M mecasport Soforthilfen online : www.mecasport.com.ar
beim diesel?
wie erklärt sich das?
Nu mal los....
wie erklärt sich das?
Nu mal los....
Herzlich Willkommen Speedster,
hab auch einen tds, sowie das selbe prob. :)
bei mir hat es sich wohl geklärt allerding hab ich es noch nicht behoben :(
überprüfe mal wie Chris schon geschrieben hat ob an den Glühkerzen diese 20 sec. 12V anliegen, wenn ja wie alt sind die Glühkerzen, wenn es das auch nicht ist musst du mal die Vorförderpumpe überprüfen, diese sitzt hinten unter der Sitzbank auf der rechten Seite ist mit einem schwarzen Deckel bedeckt die drei Schrauben lösen und vorsichtig abnehmen dann die Zündung anmachen und prüfen ob die Pumpe läuft ?
wenn nicht ist sie vermutlich deffekt :( Kostenpunkt ca. € 150.-
du kannst Sie aber auch direkt testen in dem du sie Ausbaust und an die Batterie anschließt einmal normal + an + und - an - und dann mal seiten verkehrt + an - und - an +
so zieht sie einmal und andersherum pumpt sie ;o)
keine sorge kannst nix kapput machen :D
sind übrigens alles Tips von Chris Jost also wenn er dir was schreibt dann kannst ihm vertrauen :D
Der Mann hat Ahnung von solchen dingen :))
Gaz
>>Multimediaausbau fertig, mit Mon. Navi.DVD. X- Box. etc.<<
Gazbart der Barbar, König der Freibeuter
hab auch einen tds, sowie das selbe prob. :)
bei mir hat es sich wohl geklärt allerding hab ich es noch nicht behoben :(
überprüfe mal wie Chris schon geschrieben hat ob an den Glühkerzen diese 20 sec. 12V anliegen, wenn ja wie alt sind die Glühkerzen, wenn es das auch nicht ist musst du mal die Vorförderpumpe überprüfen, diese sitzt hinten unter der Sitzbank auf der rechten Seite ist mit einem schwarzen Deckel bedeckt die drei Schrauben lösen und vorsichtig abnehmen dann die Zündung anmachen und prüfen ob die Pumpe läuft ?
wenn nicht ist sie vermutlich deffekt :( Kostenpunkt ca. € 150.-
du kannst Sie aber auch direkt testen in dem du sie Ausbaust und an die Batterie anschließt einmal normal + an + und - an - und dann mal seiten verkehrt + an - und - an +
so zieht sie einmal und andersherum pumpt sie ;o)
keine sorge kannst nix kapput machen :D
sind übrigens alles Tips von Chris Jost also wenn er dir was schreibt dann kannst ihm vertrauen :D
Der Mann hat Ahnung von solchen dingen :))
Gaz
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