Dieser Beitrag wurde vom Moderator Alex am 23/10/2003 um 19:32:29 in dieses Forum verschoben.
Hallo!
Jetzt wo es kälter wird, habe ich laufend Startprobleme, egal ob Motor kalt, lauwarm oder warm.
Der Anlasser dreht, aber nix tut sich, d.h. der Verbrennungsprozess wird nicht gestartet..........
Nach 3-5 mal "orgeln" springt er dann an.
Tank ist voll, Batterie neuwertig, Zündkerzen 7 tkm alt, Ventildeckeldichtung, Themostat und Kühler ca. 5 tkm alt.
Was kann es sein?
Wie hoch ist die normale Leerlaufdrehzahl beim M50?
Laufleistung 166 tkm, Motor ohne Vanos
MFG
Jetzt mit 8,5 x 17 mit 205/40/17 + 10 x 17 mit 225/35/17 ...DVD Navi..etc
http://www.beepworld.de/members2/gibgummi2/
Bearbeitet von - Alex am 23/10/2003 19:32:29
Hallo!
Jetzt wo es kälter wird, habe ich laufend Startprobleme, egal ob Motor kalt, lauwarm oder warm.
Der Anlasser dreht, aber nix tut sich, d.h. der Verbrennungsprozess wird nicht gestartet..........
Nach 3-5 mal "orgeln" springt er dann an.
Tank ist voll, Batterie neuwertig, Zündkerzen 7 tkm alt, Ventildeckeldichtung, Themostat und Kühler ca. 5 tkm alt.
Was kann es sein?
Wie hoch ist die normale Leerlaufdrehzahl beim M50?
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Bearbeitet von - Alex am 23/10/2003 19:32:29
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo GIBGUMMI,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Startprobleme 325i M50 ohne Vanos"!
Gruß
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Gruß
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sowas gehört ins motorenforum, die können dir da auch bestimmt besser helfen.
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
mfg FRY
Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten. :o)
Also sowas ähnliches hatte mein Cousin bei seinem 325 M20 Motor. Und zwar hast Du bei jedem Motor so nen Warm/Kaltstart geber. Das ist so ne Art Fühler. Wenn der defekt ist, dann springt der bei einer Temperatur schlecht an bzw gar nicht. Ich weiss jetzt nicht wo der beim M50 Motor sitzt, aber allein vom logischen her müsste es das sein weil Du sagtest dass er es jetzt macht wo es kalt ist.
Zitat:
Hallo!
Jetzt wo es kälter wird, habe ich laufend Startprobleme, egal ob Motor kalt, lauwarm oder warm.
Der Anlasser dreht, aber nix tut sich, d.h. der Verbrennungsprozess wird nicht gestartet..........
Nach 3-5 mal "orgeln" springt er dann an.
Tank ist voll, Batterie neuwertig, Zündkerzen 7 tkm alt, Ventildeckeldichtung, Themostat und Kühler ca. 5 tkm alt.
Was kann es sein?
Wie hoch ist die normale Leerlaufdrehzahl beim M50?
Laufleistung 166 tkm, Motor ohne Vanos
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Leerlaufdrehzahl liegt bei ca. 700 u/min....bei mir sind es nur 600 aber solang er ned stottert
teste trotzdem mal ne andere batterie und schau dir die kerzen an
MfG
Need more Speed??
LS-Tuning
ihhhh! Wichsa!! kch kch kch
Wenn es kalt ist, dann liegt die Drehzahl bei 1000-1500U/min.
Normal ist bei mir 600.
325i M50 ohne Vanos mit 233tkm.
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Normal ist bei mir 600.
325i M50 ohne Vanos mit 233tkm.
Viele Grüße
Thorsten
*Kleiner Stadtflitzer*
Also..bei BMW haben die mal neue Zündkerzen gewechselt. Zündspulen auf verdacht nur mal gewechselt , aber waren es auch nicht. Der 1. und 2. Zylinder läuft nicht.
MFG
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 12 Monaten
also ich hab das gleiche problem...
dachte zuerst an den kraftstoffilter
nachdem ich den gewechselt habe, haben sich meine startprobleme nur mehr bei kälterer temperatur gezeigt...
dann hab ich batterie gewechselt... keine besserung...
das nächste was ich jetzt mache is das rückstauventil zu wechseln... das liegt aber laut bmw direkt in der benzinpumpe... mal sehn wie sich das machen lässt.
das mit dem temperaturfühler hab ich noch nicht gehört.. muss mich mal darüber schlau machen...
ahh ich seh grad.. der threat is ja gaanz alt :-))
hat sich dein problem inzwischen gelößt ? wenn ja.. wie??
*power? nie genug!*
dachte zuerst an den kraftstoffilter
nachdem ich den gewechselt habe, haben sich meine startprobleme nur mehr bei kälterer temperatur gezeigt...
dann hab ich batterie gewechselt... keine besserung...
das nächste was ich jetzt mache is das rückstauventil zu wechseln... das liegt aber laut bmw direkt in der benzinpumpe... mal sehn wie sich das machen lässt.
das mit dem temperaturfühler hab ich noch nicht gehört.. muss mich mal darüber schlau machen...
ahh ich seh grad.. der threat is ja gaanz alt :-))
hat sich dein problem inzwischen gelößt ? wenn ja.. wie??
*power? nie genug!*
Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 6 Monaten
*hochhol*
ist das problem gelöst worden? bei mir ist es immer noch....
ingo
____________________________
*power? nie genug!*
ist das problem gelöst worden? bei mir ist es immer noch....
ingo
____________________________
*power? nie genug!*
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