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Servus,
Hmm das hätte ich jetzt noch gedacht das ich die neu reinmache!
Aber wenn du sagst du hast schon gemacht und es hat keine Besserung gebracht dann
zweifel ich jetzt noch bissl... Sind mit Dichtugen usw ca 80€
Naja ich werds mir erstmal anschauen. Die Demmatte an der Haube hab ich drin ;-)
Aber ich hör da immer noch was *g*
Hast du die Kette und die Schienen auch neu?


Mir kommt es so vor das das Problem nur die M50TÜ haben.
Alle anderen Motoren die ich schon in den fingern hatte machen keine solchen
Unschönen Geräusche. Spich M52 oder M54 Motoren!

Gruß

Zitat:

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Zitat:

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Servus,
Also ich hab bei meinem schon die ganze VANOS Einheit und beide Kettenspanner erneuert.
Das Geräusch ist schon viel besser geworden! Aber es ist noch ned so wie ich das gern haben möchte.... Desswegen werde ich jetzt mal die Anlaufscheiben und diese Federscheibe neu machen. Wenn das nix bringt bleibt nur noch die Kette oder die Schienen ;-)
Leistung ist immer voll da. Von dem her nur eine schönheits Sache *g*


Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

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Federteller und anlaufscheibe habe ich auch schon nachgerüstet,keine besserung!
werde mir demnächst die haubendämmmatte kaufen.sonst ist da nix zu machen.
viel glück

(Zitat von: spirit.one)

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Zitat:

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Servus,
Hmm das hätte ich jetzt noch gedacht das ich die neu reinmache!
Aber wenn du sagst du hast schon gemacht und es hat keine Besserung gebracht dann
zweifel ich jetzt noch bissl... Sind mit Dichtugen usw ca 80€
Naja ich werds mir erstmal anschauen. Die Demmatte an der Haube hab ich drin ;-)
Aber ich hör da immer noch was *g*
Hast du die Kette und die Schienen auch neu?


Mir kommt es so vor das das Problem nur die M50TÜ haben.
Alle anderen Motoren die ich schon in den fingern hatte machen keine solchen
Unschönen Geräusche. Spich M52 oder M54 Motoren!

Gruß

(Zitat von: Sch@ckal)

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Hi,
Also falls noch gar kein Federteller drin hast,solltest du es schon nachgerüsten das Spiel der oberen kette zwischen den nockenwellenzahnrädern wird dadurch reduziert.Bei m52 motoren gibt es dieses Phänomen nicht nur bei M50 motoren.Denke dass das mit der gösseren ansaugbrücke zutun hat.Wenn Ich die Drehzahl konstant auf ca.3000 U/min halte und mich an den kotflügel lehnend runterbeuge zur brücke um hinzuhören,Rattert es ganz gewaltig innen drin.Muss du mal ausprobieren,also das Rasseln genau lokaliesieren.Erst dem Vanos und dann an der Ansaugbrücke.Habe die Ketten mit allem was dazu gehört wechseln lassen.Damals war das Rasseln sehr schwer,wenn absolut ruhe war zu hören.Jetz ist es bei jedem gang wechsel zu hören aber es wird auch nicht mehr lauter ist halt so geblieben.Werde schauen ob ich eine Ansaugbrücke finde welches wenig KM gelaufen ist und dies einbauen und schauen ob es besser wird.

Bearbeitet von - spirit.one am 29.03.2009 15:24:27

Servus,

Also ich hab jetzt bei mir endlich das Klackern weg bekommen :-)
Und zwar hatte ich ja ende 2006 zu erst nur die VANOS Einheit und den Kolben vom Oberen Kettenspanner ausgetauscht. Danach war das Geräusch so gut wie weg. Aber ein Klackergräusch war immer noch zu hören. Zwar wesendlich besser! aber nicht zu 100% weg.
Was man in dem Video vom DrVANOS.com [KLICK] ganz gut hören kann. Nur war es bei mir nicht mehr ganz so schlimm. So danach hatte ich dann noch den Unteren Kettenspanner
getauscht. Der war auch recht verlissen aber das brachte leider auch keine Besserung.

Nun habe ich mir noch mal gedacht jetzt Tauscht du nochmal den kompletten oberen Kettenspanner und machst gleich die Anlaufscheiben mit. Und siehe da jetzt hört man wirklich nix mehr, außer das kräftige Ansaugen der Brücke! Kein geklacker mehr :-)

Hier mal meine Teileliste:
1x Beilagscheibe 11 31 1 735 145
4x Torxschraube 11 31 1 735 164
3x Stiftschraube 11 36 1 403 824
1x Anlaufscheibe 2mm 11 36 1 403 822
1x Tellerfeder 11 36 1 403 550
1x Anlaufscheibe 4mm 11 36 1 403 823
3x Sechskantmutter 07 11 9 900 910
1x Kettenspanner 11 31 1 738 700
1x VANOS Dichtung asbestfrei 11 36 1 740 840
1x Satz Profildichtung 11 12 0 034 107 (Ventildeckel)

1x Austausch Verstelleinheit 11 36 1 748 036 (Komplette VANOS Einheit inkl Schalter)
1x unterer Kettenspanner komplett

Wenn es danach immernoch geklackert hätte! Dann hätte ich noch folgende Teile ausgetauscht, dann wäre beinahe der komplette Steuertrieb neu:
1x Kettenrad A 11 31 1 735 144
1x Steuerkette 11 31 1 432 177
1x Kettenrad E 11 36 1 738 470

Den Umbau bzw den Austausch habe ich selber durchgeführt.
Aber mit der Anleitung aus dem BMW TIS! Der Umbau aller Teile ist nur mit BMW Spezail Werzeug möglich!

Absteckdorn 112300
Nockenwellen Arretierung 113240
VANOS Hebel 115490

Der reine Austausch der VANOS Einheit geht zwar auch ohne BMW Spezial Werkzeug.
Das ist aber viel schwerer und nicht Wirklich zu empfehlen. Da sich beim Ausbau der VANOS Einheit die Einlass Nockenwelle verstellen kann!

Gruß

mal ganz doof gefragt: was muss dazu alles ab um den oberen und oder den unteren KS zu wechseln? gesamten Motor(raum) freilegen nehm ich mal an oder?