Thema ist 2 Seiten lang: 1 2
Das Entwicklungspotenzial ist beim Benziner wesentlich höher wie beim Diesel!
Wie einige hier schon sagten ist der Diesel mit direkt Einspritzung, hoher Verdichtung, Turbo und als Selbstzünder viel weiter entwickelt wie die Benziner!
Und die Diesel haben im Motorsport eig. hauptsächlich bei langstreckenrennen einen Vorteil: " Der Verbrauch"
Wie einige hier schon sagten ist der Diesel mit direkt Einspritzung, hoher Verdichtung, Turbo und als Selbstzünder viel weiter entwickelt wie die Benziner!
Und die Diesel haben im Motorsport eig. hauptsächlich bei langstreckenrennen einen Vorteil: " Der Verbrauch"
...don´t care about tomorrow!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Fogg,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diesel ps = Benziner ps ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Diesel ps = Benziner ps ?"!
Gruß
Naja
Die Diesel haben dieses Jahr beim 24h von Le Mans den Benzinern mal eben 10-20 Sekunden pro Runde abgenommen
Soagr höhere Endgeschwindigkeit.
Die Diesel haben dieses Jahr beim 24h von Le Mans den Benzinern mal eben 10-20 Sekunden pro Runde abgenommen
Soagr höhere Endgeschwindigkeit.
Ja schon, aber den Ottomotor kann man nicht beliebig verdichten ( klopfen ), den Diesel hat da heutzutage noch "keine" Grenzen, darüber kann man noch gewaltige Leistungssteigerungen erreichen.
Zitat wiki
"
Hauptlimitierender Faktor ist die beschränkte Höchstdrehzahl (vgl. Zündverzug), weshalb man eine effektive Leistungssteigerung nur durch Aufladung erreichen kann. Die theoretischen Grenzen bezüglich denkbarer Verdichtungs- und Verbrennungsdrücke sind dabei weiter gesteckt, als beim Ottomotor (Klopfen). Allerdings führt hohe effektive Verdichtung bedingt durch eine hohe Aufladung zu höheren Stickoxidwerten im unbehandelten Abgas. Weitere Beschränkungen ergeben sich aus dem Einhalten akzeptabler Werte für die Scherbelastung des Ölfilms und der Lagerbelastung; dennoch ist das Leistungspotential der heutigen Dieselmotoren noch lange nicht ausgeschöpft.
"
Zitat wiki
"
Hauptlimitierender Faktor ist die beschränkte Höchstdrehzahl (vgl. Zündverzug), weshalb man eine effektive Leistungssteigerung nur durch Aufladung erreichen kann. Die theoretischen Grenzen bezüglich denkbarer Verdichtungs- und Verbrennungsdrücke sind dabei weiter gesteckt, als beim Ottomotor (Klopfen). Allerdings führt hohe effektive Verdichtung bedingt durch eine hohe Aufladung zu höheren Stickoxidwerten im unbehandelten Abgas. Weitere Beschränkungen ergeben sich aus dem Einhalten akzeptabler Werte für die Scherbelastung des Ölfilms und der Lagerbelastung; dennoch ist das Leistungspotential der heutigen Dieselmotoren noch lange nicht ausgeschöpft.
"
Kleinwagen verstopfen meinen Luftfilter.
Zitat:
Naja
Die Diesel haben dieses Jahr beim 24h von Le Mans den Benzinern mal eben 10-20 Sekunden pro Runde abgenommen
Soagr höhere Endgeschwindigkeit.(Zitat von: E36&E38 Fahrer)
wobei man dasd wohl eher dem fahrer und seinem 2fahrzeug" zuordnen sollte und weniger "nur" dem motor.
ansonsten würden wohl ALLE auf diesel setzten meinst nicht? ;-)
Nu mal los....
Naja Audi stellt den anderen ja nicht freiwillig ihre Technologie zur Verfügung oder ?
Davon mal abgesehen setzen nicht immer alle Spieler aufs richtige Pferd ;-)
Davon mal abgesehen setzen nicht immer alle Spieler aufs richtige Pferd ;-)
Kleinwagen verstopfen meinen Luftfilter.
Ne mache ich nicht am Fahrer fest.
Wenn einer Runden lang in der Box steht zur Reparatur und dann immer noch unter die ersten 6 kommt wo nur Diesel sind ist es eindeutig nicht nur der Fahrer sondern der Motor.
Imerhin waren beim Start und am Ende 6 Dieselfahrezeuge auf den ersten 6 Plätzen.
Audi
2x Peugeot
Audi
Peugeot
Audi
Sagt doch alles.
Wenn einer Runden lang in der Box steht zur Reparatur und dann immer noch unter die ersten 6 kommt wo nur Diesel sind ist es eindeutig nicht nur der Fahrer sondern der Motor.
Imerhin waren beim Start und am Ende 6 Dieselfahrezeuge auf den ersten 6 Plätzen.
Audi
2x Peugeot
Audi
Peugeot
Audi
Sagt doch alles.
Nur lässt sich das nicht auf Serienfahrzeuge übertragen!
Und Audi bzw. der VAG Konzern hatte mal die beste Dieseltechnologie, als dann alle anderen auf Commonrail gesetzt haben war der Vorsprung schnell dahin und dann waren sie dahinter!
Nicht umsonst sattelt der VAG Konzern jetzt auf Commonrail um!
wie hier schon mehrmal geschrieben wurde ist der Diesel an sich der modernere Motor, aber das bedeutet nicht das er bei gleicher Leistung besser geht!
Denn wer sich mit Physik auskennt weiß was für beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zählt!
Möglichst hohes Raddrehmoment ist da sehr förderlich, allderdings geht beim Diesel viel Davon verloren da er aufgrund des schmaleren Nutzbaren Drehzahlbandes länger übersetzt ist!
Und Audi bzw. der VAG Konzern hatte mal die beste Dieseltechnologie, als dann alle anderen auf Commonrail gesetzt haben war der Vorsprung schnell dahin und dann waren sie dahinter!
Nicht umsonst sattelt der VAG Konzern jetzt auf Commonrail um!
wie hier schon mehrmal geschrieben wurde ist der Diesel an sich der modernere Motor, aber das bedeutet nicht das er bei gleicher Leistung besser geht!
Denn wer sich mit Physik auskennt weiß was für beschleunigung und Höchstgeschwindigkeit zählt!
Möglichst hohes Raddrehmoment ist da sehr förderlich, allderdings geht beim Diesel viel Davon verloren da er aufgrund des schmaleren Nutzbaren Drehzahlbandes länger übersetzt ist!
...don´t care about tomorrow!
hab jetzt keine lust genauer darauf einzugehen...aber hier kann man alles nachlesen
http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Drehmomentverlauf_und_Leistungsabgabe
Link
http://de.wikipedia.org/wiki/Dieselmotor#Drehmomentverlauf_und_Leistungsabgabe
Link
Erdbeben abschalten, Sofort!
Tsunami, Nein Danke!
Tsunami, Nein Danke!
Anzeige:
