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[quote] Außerdem wird das Händling des E46 doch erheblich unter dem Mehrgewicht des V8 zu leiden haben! [/quote
Ich meine mal gelesen zu haben das die fast gleich schwer sind, also kein Gewichtsunterschied!
Ich meine mal gelesen zu haben das die fast gleich schwer sind, also kein Gewichtsunterschied!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo untermieter1,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motortausch: V8 anstelle R6"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motortausch: V8 anstelle R6"!
Gruß
Hi,
hier wollte einer mal in sein e46 einen v12 reinpflanzen...
also ich finde das sich nicht lohnt mit dem v8, wirst einiges an arbeit reinstecken um den überhaupt drin zu haben und dann wird die leistung auch noch nicht genug sein. würd in deinem fall deinen r6er tunen, kommst billiger weg und hast mehr davon.
hier wollte einer mal in sein e46 einen v12 reinpflanzen...
also ich finde das sich nicht lohnt mit dem v8, wirst einiges an arbeit reinstecken um den überhaupt drin zu haben und dann wird die leistung auch noch nicht genug sein. würd in deinem fall deinen r6er tunen, kommst billiger weg und hast mehr davon.
Zitat:Zitat:
übrigens: ein alpine b3 4.6l mit 330ps hatte im zwischenbeschleunigen schon gegen meinen 330d (fl 204ps) ganz schön probleme auf die esten meter minimal boden gut zu machen um mich vor ihm zu halten (ja ich weiss, auf höhere geschwindigkeiten zieht er dann weg, aber bis mind 220 bleib ich sehr gut dran). daher würde ich auch einen umbau auf b3, wenn nicht grade +kompressor, verschmähen.
gruss(Zitat von: Roterteufel81)
Sry aber B3 4.6l ?!? Bist gegen nen Prototypen gefahren oder bin ich nicht am aktuellsten Stand ?(Zitat von: nismo.2008)
sorry ich meinte den e36 alpina b8 4.6. und ich meinte nur das reine zwischenbeschleunigen, der rest ist klar wie klosbrühe das man kaum ne chance hat.
NA du bist mir einer mir ist das schon unheimlich dass du überhaupt in der Elastizität eine Chance gegen das Ungetüm hattest ... Da wird wohl deine Zwangsbeatmung einen Großteil geleistet haben :o)
Zitat:
NA du bist mir einer mir ist das schon unheimlich dass du überhaupt in der Elastizität eine Chance gegen das Ungetüm hattest ... Da wird wohl deine Zwangsbeatmung einen Großteil geleistet haben :o)(Zitat von: nismo.2008)
ich geh sogar soweit das ich sage ohne die dicke zwangsbeatmung hätt der mich stehen lassen, als hätt ich den rückwartsgang drinne ;) ne aber scherz beiseite, er hat gut 200m gebraucht um mir halben meter abzunehmen das ganze war so von 80-140kmh. steht ja auch ausser frage das 4,6l benziner nen 3l heizölexpress normal in jeder situation in grund und boden stellt. wer behaupten würde ein 330d würd nen alpine b8 abzocken is einfach nur durchgeknallt.... aber geilen sound hatte der v8 ^^ einfach nur legga.
Bearbeitet von - Roterteufel81 am 30.06.2008 01:52:14
Ja dass ein bumbser Sound eine Niederlage entschädigt kenn ich zu gut.
In meiner Stadt fährt n SL65 AMG herum, denk mal dass der auch modif. Anlage hat.
Jedes mal wenn der an mit vorbeidonnert denk ich dass mir sämtliche Anbauteile gleich mal lose sind :o) V12 BT halt
In meiner Stadt fährt n SL65 AMG herum, denk mal dass der auch modif. Anlage hat.
Jedes mal wenn der an mit vorbeidonnert denk ich dass mir sämtliche Anbauteile gleich mal lose sind :o) V12 BT halt
Zitat:Zitat:
Also der E46 Touring wiegt minimal mehr als die Limo. Der gewichtsunterschied zwischen Limo und Touring ist so gut wie irrelavant. Soviel dazu.
Kommt mir langsam bisschen lächerlich vor das ganze hier. Wenn du geld für eine so kostenintensiven umbau hast, würde ich mir nie und nimmer die mühe machen und mir gleich nen richtigen dampfhammer holen, der von haus aus genug Power hat.
Wie wärs mit dem aktuellen RS4?? Sry, aber ich finde deine fragen ein bisschen lächerlich und kann es nicht ganz nachvollziehen...(Zitat von: MostWanted)
ohne der sonderausstattung wiegt der touring laut buch 70kg mehr als die limo - also müßten bei einem gut ausgestattetem touring etwa 100kg schon drin sein - dazu kommt, dass der cw wert des tourings bestimmt ungünstiger ausfällt, als der einer limo, wieauchimmer - bin beide varianten gefahren und finde den unterschied deutlich.
so, bevor du mir soetwas unterwirfst - kannst du denn loswerden wie teuer so ein umbau kommt? 3k? 6k? 15k? eben! ich auch nicht, dafür hab ich die frage hier im forum gestellt, würde ich von der stange bedient werden wollen würd ich die preise direkt von den tunern ála gpower einholen.
wie ich bereits geschrieben habe - würde mich beim umbau ein befreundeter mechaniker unterstützen. Der M62 kostet nicht die welt - ein spontaner blick gerad eben in ebay und sieh da - direkt 2 angebote unter 2k. würde ich genau wissen was man für so einen umbau benötigt (motor? getriebe?) könnte ich 1 und 1 selbst zusammenzählen, nun weiß ich aber nicht was alles übernommen/angepaßt werden muss, das ist der weitere grund warum ich mich an das forum gewendet habe...
@E46-markus
danke für den link - kannte die seite noch nicht, und siehe da - genau was ich suche, die bieten M62 für e46 an, und verraten sogar, dass das getriebe vom 5er übernommen wird, und dass eine neue kardanwelle benötigt wird. stehen leieder keine preise bei - muss sie wohl selbst kontaktieren.
@maxichec
hört sich sehr gut an, das angebot! ist die anschließende kennfeldanpassung im preis inbegriffen? da infinitas ja jetzt zu g-power gehört, gibts die seite nicht mehr. und auf g-power finde ich leider dieses angebot nicht (und sehe auch keine preise dort), kannst nachhelfen? tx(Zitat von: bemewefan)[/gray]
Hallo,
Sorry fürs lange warten auf Antwort.
Ich Kauf mir hin und da ein " BMW Tuning" Zeitschrift.
Ausgabe 5/2006 ist eine Detaillierte Einbauanleitung mit je schritt Bildern.
Am beispiel ein Z4, M54 3.0l, 231PS "Kitpreis zum selbsteinbau inkl. Einbaumaterial:3600€ *nur mit elektrischer Drosselklappe" auf 300,5PS.
Ich weiß nicht ob ich dir weiter helfen kann. Tel. Nr. aus Zeitschrift: 08252/90980, www.infinitas-gmbh.de
MfG Maximilian
PS: Ruf doch dort an und sag das du in "BMW Tuning" das Bericht gelesen hast und du interessierst dich dafürs KIT.
Bearbeitet von - maxichec am 21.07.2008 19:44:49
Vor allem bleibts ja dann nicht allein beim Motor!
Bremsen, Achsen usw...
Kauf dir doch lieber gleich einen E39 540i, wenn du auf Hubraum aus bist!
So meine Meinung.
Mfg
Bremsen, Achsen usw...
Kauf dir doch lieber gleich einen E39 540i, wenn du auf Hubraum aus bist!
So meine Meinung.
Mfg
Hi,
also mit Plug & Play wird das wohl nix, sonst würden hier nur noch V8 e46 im Forum sein und in Deutschland an jeder Ecke gesclachtete e39 rumstehen :). Hartge und die anderen nehmen nicht umsonst so viel Kohle für den Umbau, das steckt auch Entwicklungsarbeit für z.B. Motorhalter, ne menge Arbeit in der Fahrzeugelektronik usw. drin. Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, aber sich alles selber anfertigen ? Das einzige, was man jetzt machen könnte wäre bei z.B. Harge anfragen, ob die evtl. einen "Umbausatz" im Lager liegen haben, der da fröhlich vor sich hin Gammelt und die den Verkaufen wollen. Der e46 ist ja mttlerweile in die Jahre gekommen und ich denke nicht das noch irgendjemand auf die Idee kommt da mal kurz 50 Riesen für nen "fetten" Motorumbau reinzuinvestieren.
Gruß
Dirk
also mit Plug & Play wird das wohl nix, sonst würden hier nur noch V8 e46 im Forum sein und in Deutschland an jeder Ecke gesclachtete e39 rumstehen :). Hartge und die anderen nehmen nicht umsonst so viel Kohle für den Umbau, das steckt auch Entwicklungsarbeit für z.B. Motorhalter, ne menge Arbeit in der Fahrzeugelektronik usw. drin. Ich hatte auch schon mit dem Gedanken gespielt, aber sich alles selber anfertigen ? Das einzige, was man jetzt machen könnte wäre bei z.B. Harge anfragen, ob die evtl. einen "Umbausatz" im Lager liegen haben, der da fröhlich vor sich hin Gammelt und die den Verkaufen wollen. Der e46 ist ja mttlerweile in die Jahre gekommen und ich denke nicht das noch irgendjemand auf die Idee kommt da mal kurz 50 Riesen für nen "fetten" Motorumbau reinzuinvestieren.
Gruß
Dirk
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