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Guten Nabend,

also hier erstmal zu der Vorgeschichte.

Seit einiger Zeit war es so das wenn ich Vollgas gegeben habe die Drehzahl sehr hoch ging ca. 4-5000 Umdrehungen. Dann wieder runterging und erst danach beschleunigte der Wagen und die Drehzahl stieg normal. Auch das Beschleunigen mit Tempomat war nicht mehr möglich, also mit der + Taste. Beispiel 4 Gang 50km/h Tempomat an. Ich will mit der + Taste beschleunigen Drehzahl ging nur minimal hoch aber Auto wurde nicht schneller, nach ca. 1 sekunde hat es kurz geruckelt und nichts passiert dann. So nun zum Fall, ich fuhr auf der Landstraße wollt wieder ganz normal beschleunigen Drehzahl stieg wieder hoch, fiel dann runter blieb lange Zeit auf 3000 Umdrehungen ging dann hoch und plötzlich roch es nach verbranntem. Dann war der Wagen nur noch am Ruckeln beim Gas geben. Erst war es so das es beim Anfahren geruckelt hat und nachdem Schalten. Habe dann erstmal nen Parkplatz aufgesucht und das Auto abgestellt und eine Halbestunde gewartet. Als ich dann wieder los wollte bemerkte ich das egal wie schnell ich die Kupplung los lasse der Wagen nicht absäuft, dabei habe ich kein Gas gegeben. Dann kam ich bis zur nächsten Ampel wollt wieder anfahren ging nichts mehr Kupplung langsam kommen lassen nichts bewegt sich, Kupplung mit Gas tut sich auch nichts. Habe den Wagen nun wieder zum Parkplatz geschoben und dort abgestellt. Nun meine Frage, was wird das sein? Viele meinen der Keilriem, ich denke wohl die Kupplung, was aber merkwürdig ist da sie vor 20.000km schonmal getauscht wurde

Zum Auto

Bmw 325i e46 Facelift
Km-Stand: 107.000km


bitte um eure Hilfe

Gruß

definitiv Kupplung. Übrigens, je nach Fahrstil kann man ne Kupplung auf an nem Wochenende verrauchen ;-) Bei wem wurde die Kupplung getauscht? Versuchs auf Garantie ne neue zu bekommen.

Vielleicht sind auch einige Federn der Kupplungs-Druckplatte gebrochen.
Nach dem hier beschriebenen wird also wohl ne komplette neue Kupplung fällig sein, so oder so.
Vielleicht hat's auch Öl auf der Kupplung durch defekte Simmerringe, falsch gefettete Stellen an der Kupplung o.ä.