Hallo zusammen,
ich fahre einen e46 Touring Bj. 04, vor kurzen habe ich mir Alu´s hierzu zugelegt 17 Zoll 7,5j. Diese stehen allerdings ein wenig im Radkasten sodass ich für die Optik gerne eine Spurverbreiterung nutzen möchte. Ich habe mir jetzt von H&R Spurplatten im I-Net angeschaut diese haben eine größe von jeweils 25mm pro Seite. Weiß jemand von euch ob ich diese ohne Bearbeitung der Radkästen fahren darf? Bzw. wie kann ich es selber Messen / feststellen ob der Tüv mir das Auto so abnimmt? Noch zwei kleinere Fragen :-) wisst Ihr was die Tüv abnahme kostet, bzw. was das rausziehen der Radkästen ungefähr kostet?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten
Gruß Scum
ich fahre einen e46 Touring Bj. 04, vor kurzen habe ich mir Alu´s hierzu zugelegt 17 Zoll 7,5j. Diese stehen allerdings ein wenig im Radkasten sodass ich für die Optik gerne eine Spurverbreiterung nutzen möchte. Ich habe mir jetzt von H&R Spurplatten im I-Net angeschaut diese haben eine größe von jeweils 25mm pro Seite. Weiß jemand von euch ob ich diese ohne Bearbeitung der Radkästen fahren darf? Bzw. wie kann ich es selber Messen / feststellen ob der Tüv mir das Auto so abnimmt? Noch zwei kleinere Fragen :-) wisst Ihr was die Tüv abnahme kostet, bzw. was das rausziehen der Radkästen ungefähr kostet?
Vielen Dank schonmal für eure Antworten
Gruß Scum
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo Scum,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "50mm Spurverbreiterung e46 Touring"!
Gruß
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Gruß
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Moin
Also testen kann man das schwer, weil mann das Fahrzeug ja nicht Belasten kann und gleichzeit das Rad lösen ... Aber man kann ja einfach von jedem Punkt des Reifens 2,5 cm nach außen messen. Und wenn da dann was ist, ist schon mal ned gut.
Besonders muss man auf folgende Teile achten:
- Die Klammer welche die heckstoßstange fixiert
- Die Schraube mit Plastikmutter welche den Innenkotflügel hält
- Und die Kotflügelkante natürlich
Ansonsten kosten bördeln ca 50 Euro pro Koti. Wenn ziehen nötig wird, wirds teurer.
Beim Tüv wird es dann wahrscheinlich eine Sonderabnahme, weil in dem Gutachten der Felgen höchstwahrscheinlich steht, dass man die Felgen nicht zusammen mit einer Farwerksveränderung fahren darf. Diese SOndereintragung is dann etwas teurer. Genau weiß ich es ned. Aber teurer als 100 Euro war es ned. Aber du musst halt schaun, dass auch alles passt. Nicht das du 2 mal hin musst ;-)
Mfg Marvin
Also testen kann man das schwer, weil mann das Fahrzeug ja nicht Belasten kann und gleichzeit das Rad lösen ... Aber man kann ja einfach von jedem Punkt des Reifens 2,5 cm nach außen messen. Und wenn da dann was ist, ist schon mal ned gut.
Besonders muss man auf folgende Teile achten:
- Die Klammer welche die heckstoßstange fixiert
- Die Schraube mit Plastikmutter welche den Innenkotflügel hält
- Und die Kotflügelkante natürlich
Ansonsten kosten bördeln ca 50 Euro pro Koti. Wenn ziehen nötig wird, wirds teurer.
Beim Tüv wird es dann wahrscheinlich eine Sonderabnahme, weil in dem Gutachten der Felgen höchstwahrscheinlich steht, dass man die Felgen nicht zusammen mit einer Farwerksveränderung fahren darf. Diese SOndereintragung is dann etwas teurer. Genau weiß ich es ned. Aber teurer als 100 Euro war es ned. Aber du musst halt schaun, dass auch alles passt. Nicht das du 2 mal hin musst ;-)
Mfg Marvin
Vieleicht hilft dir hier dieser Link:
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Der Pixsigner, vieleicht den mal anschreiben der hat da Ahnung von.
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Motor vorn mit Rädern dran , ist das was jeder fahren kann.
Motor längs Antrieb hinten , was besseres kannst du garnicht finden
Motor längs Antrieb hinten , was besseres kannst du garnicht finden
So schwer ist das Ganze doch garnicht - am besten das Auto quer einfedern (z.B. Aufbocken und dann auf einem Kantholz ablassen) und den horizontalen Abstand zwischen Reifen und Kotflügelkante messen - dabei auf die von JimStreet angesprochenen baulichen Besonderheiten achten. Von diesem Wert noch mind. 5mm abziehen, damit auch nichts schleift und schon hat man den Wert für die max. Spurverbreiterung pro Seite...
MfG
MfG
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