Bei unserem 324 TD wird der Wandler beim Fahren so laut , das er ohne Probleme den Auspuff übertönt . Nun soll also das Automatikgetriebe gewechselt werden , nur ist der Diesel mit Automatik offensichtlich selten .
Passt das 4 HP 22 an den Touring mit Bj. 88 und Turbodiesel ?
Ronni
Passt das 4 HP 22 an den Touring mit Bj. 88 und Turbodiesel ?
Ronni
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo grossklappe0,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatikgetriebe - welches passt ?"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Automatikgetriebe - welches passt ?"!
Gruß
Ähnliche Beiträge
Die folgenden Beiträge könnten Dich ebenfalls interessieren:
Hallo Ronny,
dem Gefühl nach müsste es passen, wenn das Getriebe aus einem 6-Zyl. kommt. Von den 4-Zyl wird es von den Schraubpunkten zwar auch passen, doch es kippt dann zu weit nach rechts. Allerdings weiß ich nicht ob die Schaltpunkte beim Diesel anders sind. Aber wenn Du mir die letzten 7 Ziffern der Fg-Nr. schickst, kann ich im ETK mal nachsehen.
Tschüß,
Bernd pfisb@freenet.de
dem Gefühl nach müsste es passen, wenn das Getriebe aus einem 6-Zyl. kommt. Von den 4-Zyl wird es von den Schraubpunkten zwar auch passen, doch es kippt dann zu weit nach rechts. Allerdings weiß ich nicht ob die Schaltpunkte beim Diesel anders sind. Aber wenn Du mir die letzten 7 Ziffern der Fg-Nr. schickst, kann ich im ETK mal nachsehen.
Tschüß,
Bernd pfisb@freenet.de
Noch was,
wenn der Wandler laut ist, warum willst Du dann das Getriebe tauschen und nicht nur den Wandler. Sieh mal durch die Öffnung am Wandlergehäuse auf diesen, ob da noch alle Kühlrippen dran sind. Hatte da auch mal eine verloren, und ab da wars laut.
Tschüß,
Bernd
wenn der Wandler laut ist, warum willst Du dann das Getriebe tauschen und nicht nur den Wandler. Sieh mal durch die Öffnung am Wandlergehäuse auf diesen, ob da noch alle Kühlrippen dran sind. Hatte da auch mal eine verloren, und ab da wars laut.
Tschüß,
Bernd
Danke für das Angebot !
Die letzten sieben Stellen der FG-Nummer lauten 0750092 .
Das Getriebe hat wie auch die Karosserie mehr als 300Tkm auf der Uhr und muß zum Wechsel des Wandlers ja sowieso raus , also kann ich auch gleich komplett wechseln . Außerdem sind komplette Getriebe nicht viel teurer als einzelne Wandler und für mich ist die Gefahr eines Einbaufehlers minimiert !
Ronni
Die letzten sieben Stellen der FG-Nummer lauten 0750092 .
Das Getriebe hat wie auch die Karosserie mehr als 300Tkm auf der Uhr und muß zum Wechsel des Wandlers ja sowieso raus , also kann ich auch gleich komplett wechseln . Außerdem sind komplette Getriebe nicht viel teurer als einzelne Wandler und für mich ist die Gefahr eines Einbaufehlers minimiert !
Ronni
Hallo Ronny,
ich seh morgen nach, muß da an den anderen PC. Übrigends, der Wandler wird nur in das Gehäuse gesteckt, sonst nichts.
Tschüß,
Bernd
ich seh morgen nach, muß da an den anderen PC. Übrigends, der Wandler wird nur in das Gehäuse gesteckt, sonst nichts.
Tschüß,
Bernd
Hallo Ronni,
Dein Getriebe heißt 4 HP 22-ZS und ist nur im 324 td verbaut. Ich vermute aber daß das nur mit den Schaltpunkten bzw. Übersetzungen zu tun hat. Bei den Dieseln ist der 1. Gang meist recht kurz. Frage ich nach einem Getriebe beim 320i, bringt der ETK auch welche die in den 324 td passen.
Dein Wandler passt auch von 732i+735i E 32, 635 Csi E 24, 525e, 535i E 28, 325e e 30, 535i+735i E 32.
Tschüß,
Bernd
Dein Getriebe heißt 4 HP 22-ZS und ist nur im 324 td verbaut. Ich vermute aber daß das nur mit den Schaltpunkten bzw. Übersetzungen zu tun hat. Bei den Dieseln ist der 1. Gang meist recht kurz. Frage ich nach einem Getriebe beim 320i, bringt der ETK auch welche die in den 324 td passen.
Dein Wandler passt auch von 732i+735i E 32, 635 Csi E 24, 525e, 535i E 28, 325e e 30, 535i+735i E 32.
Tschüß,
Bernd
Danke für die sehr hilfreiche Antwort , jetzt habe ich doch noch mehrere Möglichkeiten zum Austauschen . Warum die bei BMW den ersten Gang so kurz untersetzt haben ist mir persönlich ein Rätsel , denn der Motor zieht wie ein Bär auf Futtersuche.....
Ronni
Ronni
Hallo Ronni,
das ist doch eigentlich logisch. Du hast im 1. Gang 2,73 der Benziner aber 2,48 Übersetzung. Aber damit Dein Diesel wegen der niedrigeren Drehzahl auch mal auf Höchstgeschwindigkeit kommt, hat er im Diff. die lange 3,25-Übersetzung. Und die frisst dann wieder Kraft und Drehmoment. Und da braucht Du dann halt einen gut untersetztn 1. Gang, besonders wenn Du einen Hänger ziehst.
Tschüß,
Bernd
das ist doch eigentlich logisch. Du hast im 1. Gang 2,73 der Benziner aber 2,48 Übersetzung. Aber damit Dein Diesel wegen der niedrigeren Drehzahl auch mal auf Höchstgeschwindigkeit kommt, hat er im Diff. die lange 3,25-Übersetzung. Und die frisst dann wieder Kraft und Drehmoment. Und da braucht Du dann halt einen gut untersetztn 1. Gang, besonders wenn Du einen Hänger ziehst.
Tschüß,
Bernd
Anzeige:
