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umbau auf 3L sollte ja kein problem sein.. da wird auch nicht gebohrt...
bezüglich der leistung... sicherlich sind beim alublock 300ps kein großes problem... aber so wie es zu diesem thema heist "etemer motorumbau" kannste vergessen. grauguß rockt :)
bezüglich der leistung... sicherlich sind beim alublock 300ps kein großes problem... aber so wie es zu diesem thema heist "etemer motorumbau" kannste vergessen. grauguß rockt :)
Speed costs money....how fast can you go?!
Ein Mensch braucht keinen Stern, keine 4 Ringe, keinen blitz um zu leben. Zum leben braucht er 2 Nieren
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo BMW_Pilot_austria,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "extremer Motorumbau"!
Gruß
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "extremer Motorumbau"!
Gruß
Naja, wenn man schon eine Hubraumerweiterung macht, und ein Kennfeld einfahren muss, dann nehm ich doch den größeren Hubraum oder?
Ich selbst habe auch einen M52B28 gehabt, mit Alublock, nun hab ich einen M62B44 mit den gleichen Eigenschaften wie der M52.
Geile Motoren, auch noch schön leicht.
Da gibt es nix zu sagen.
Aber für eine Hubraumerweiterung taugen die leider nicht viel, wegen den bekannten Problemen.
Wie gesagt, ich würde ne Softaufladung auf nem M50B32 mit 0,4 BAR verwenden. Das müsste doch dann auch ca 340PS entsprechen oder?
Dann müsste man gleich mal wegen na Kolbenbodenkühlung schaun, wenn man schon dabei ist.
Also der V8 hat eine, wie siehts beim M52 aus?
MfG Manuel
Ich selbst habe auch einen M52B28 gehabt, mit Alublock, nun hab ich einen M62B44 mit den gleichen Eigenschaften wie der M52.
Geile Motoren, auch noch schön leicht.
Da gibt es nix zu sagen.
Aber für eine Hubraumerweiterung taugen die leider nicht viel, wegen den bekannten Problemen.
Wie gesagt, ich würde ne Softaufladung auf nem M50B32 mit 0,4 BAR verwenden. Das müsste doch dann auch ca 340PS entsprechen oder?
Dann müsste man gleich mal wegen na Kolbenbodenkühlung schaun, wenn man schon dabei ist.
Also der V8 hat eine, wie siehts beim M52 aus?
MfG Manuel
Hubraum ist durch nichts zu esetzen.Ausser durch noch mehr Hubraum.
www.schrauber.jimdo.com
---www.schrauber.jimdo.com---
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Zitat:
Naja, wenn man schon eine Hubraumerweiterung macht, und ein Kennfeld einfahren muss, dann nehm ich doch den größeren Hubraum oder?
Ich selbst habe auch einen M52B28 gehabt, mit Alublock, nun hab ich einen M62B44 mit den gleichen Eigenschaften wie der M52.
Geile Motoren, auch noch schön leicht.
Da gibt es nix zu sagen.
Aber für eine Hubraumerweiterung taugen die leider nicht viel, wegen den bekannten Problemen.
Wie gesagt, ich würde ne Softaufladung auf nem M50B32 mit 0,4 BAR verwenden. Das müsste doch dann auch ca 340PS entsprechen oder?
Dann müsste man gleich mal wegen na Kolbenbodenkühlung schaun, wenn man schon dabei ist.
Also der V8 hat eine, wie siehts beim M52 aus?
MfG Manuel(Zitat von: ManuelE30)
hat m52 auch
Horsepower is how fast you hit the wall. Torque is how far you take it with you.
This is how it feels to f ;) on cocaine.
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naja kolbenbodenkühlung ist ja gleich mal selber reingebaut. :)
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Also der V10-Umbau kostet bei G-Power um die 70.000€!!!
Mir wär´s das nicht wert.
Will bei mir noch ´nen M62 reinsetzen, aber damit langt´s.
MfG Dino
Mir wär´s das nicht wert.
Will bei mir noch ´nen M62 reinsetzen, aber damit langt´s.
MfG Dino
Moin @ll
Nun ja, wie mein Vorredner schon sagt, ich wollte jetzt nicht mal schnell 70.000€ in mein Auto für nen V10 verbraten. Wenn ich soviel Geld zusammen gespart hätte, würde ich mir gleich nen M5 kaufen...
Nun aber noch mal zurück zu meiner Frage, da hat bisher keiner so richtig drauf geantwortet:
Wie sieht das denn mit Bi-Kompressor-Umbau respektive Bi-Turbo-Umbau aus?
Ich hab jetzt mal bei ner schnellen Google-Suche nichts gefunden, aber in den USA wird es doch garantiert solche Umbauten auch für den E36 geben, oder?
Oder ist das nur ne Spinnerei, weil einfach zuviel Aufwand, um so nen Bi-aufgeladenen Motor zum laufen zu bekommen?
EDIT:
Das ist doch auch mal ne nette Variante, 1 Turbo und ne Menge Leistung, aber wie haltbar??
Klick mich, ich bin ein Youtube-Link
Bearbeitet von - Klopfer am 26.11.2007 20:21:47
Nun ja, wie mein Vorredner schon sagt, ich wollte jetzt nicht mal schnell 70.000€ in mein Auto für nen V10 verbraten. Wenn ich soviel Geld zusammen gespart hätte, würde ich mir gleich nen M5 kaufen...
Nun aber noch mal zurück zu meiner Frage, da hat bisher keiner so richtig drauf geantwortet:
Wie sieht das denn mit Bi-Kompressor-Umbau respektive Bi-Turbo-Umbau aus?
Ich hab jetzt mal bei ner schnellen Google-Suche nichts gefunden, aber in den USA wird es doch garantiert solche Umbauten auch für den E36 geben, oder?
Oder ist das nur ne Spinnerei, weil einfach zuviel Aufwand, um so nen Bi-aufgeladenen Motor zum laufen zu bekommen?
EDIT:
Das ist doch auch mal ne nette Variante, 1 Turbo und ne Menge Leistung, aber wie haltbar??
Klick mich, ich bin ein Youtube-Link
Bearbeitet von - Klopfer am 26.11.2007 20:21:47
Grüsse Philipp
Zitat:
bi-kompressor: es macht keiner weil es nicht wirklich sinn hat, platz, verlustreibung, dann lieber einen grösseren verbauen.
wegen deinen 15000€: man kommt hin, musst aber alles "selber verbauen", wenn du den motor aufladen willst, dann verwerfe am bessten die hubraumerhöhung. habe ich selber mit dem gedanken gespielt und mir hat jeder abgeraten. wenn du es dennoch machen willst, die M50 blöcke gehen für paar euro bei ebay weg.
aber mit einem M52 kommst du auch mit 2,8litern mit etwas schrauben auf 320PS-350PS und 400NM-450NM.
wenn du über 300PS gehen willst, dann plane bei dir auf jedenfall: fächerkrümmer, metallkats, auspuff, bremsen, getriebe (wenn 6 gang) und hinterachs-sperr-differenzial ein.(Zitat von: Blackengel)
Es muss nicht immer "normal" sein -> www.K3000GmbH.de
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
Es gibt nie genug Power -> www.sgs-software-solutions.de
„Hätte Gott mich anders gewollt, hätte er mich anders gemacht.“
2 kompressoren machen für mich auch keinen sinn.
und den motor wirds relativ egal sein ob er von einem großen lader oder 2 kleineren ladern befeuert wird. ladedruck ist ladedruck...
es kommt einfach darauf an wiviel leistung du fahren willst.
ich persönlich finde das man eine biturbo aufladung erst ab 500ps überlegen sollte.
darunter würd ich einfach einen ordentlichen lader verbauen.. mein tip: garrett GT30R hat super performance, spricht schnell an, hängt durch die kugellagerung gut am gas
und den motor wirds relativ egal sein ob er von einem großen lader oder 2 kleineren ladern befeuert wird. ladedruck ist ladedruck...
es kommt einfach darauf an wiviel leistung du fahren willst.
ich persönlich finde das man eine biturbo aufladung erst ab 500ps überlegen sollte.
darunter würd ich einfach einen ordentlichen lader verbauen.. mein tip: garrett GT30R hat super performance, spricht schnell an, hängt durch die kugellagerung gut am gas
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